question à ceux qui roulent (ou on roulé) en Road King

Bonjour. Je commence a loucher sur un RK (classic of course) mais, vous qui roulez avec, que me conseillez vous ?
(sans considération de prix, juste en agrément de conduite).
1- 80 Ci carbu
2- 88 carbu
3- 88 inj
4- 96 inj post 2009.
5- 103 inj

par avance merci.

Je fais le pari sur le 103 Ci c'est sur

Depuis qu'ils roulent avec ça et je donne pas les noms ils ne parlent que de 103 CI ........... J'ai même était obligé de graver mon cache embrayage l'inscription 103 pour pouvoir rouler avec eux

Maintenant je roule avec un fat de 2005 type road king mais en 103 un les copains je peux venir hein je peux venir avec vous

sans hésitation le 103.

vu le poids de la bête il fallait ça

1 de chaque ???


plus sérieusement tout dépends l'usage que tu en as... mais le carbu doit quand même avoir son charme

pour moi le 88 carbu rien que pour le POUM POUM au ralenti inimittable !!

l injection c est bien mais c est pas le même charme !!

rien ne vaut un 103



















peugeot bien sur

Gwada a écrit:Je fais le pari sur le 103 Ci c'est sur

Depuis qu'ils roulent avec ça et je donne pas les noms ils ne parlent que de 103 CI ........... J'ai même était obligé de graver mon cache embrayage l'inscription 103 pour pouvoir rouler avec eux

Maintenant je roule avec un fat de 2005 type road king mais en 103 un les copains je peux venir hein je peux venir avec vous

si tu peins "road king" sur le réservoir, c'est bon!

@fat83, tu as mis toute la collec! Il y a un monde entre le 80 carbu et le 103 !

guycalvados a ecrit : @fat83, tu as mis toute la collec! Il y a un monde entre le 80 carbu et le 103 !

Oui, j'en suis conscient mais ce qui m' intéresse c'est le ressenti, et là, je pense qu'il y a des inconditionnels de tel ou tel moteur.

Merci déjà pour ces réponses.

guycalvados a écrit:

Gwada a écrit:Je fais le pari sur le 103 Ci c'est sur

Depuis qu'ils roulent avec ça et je donne pas les noms ils ne parlent que de 103 CI ........... J'ai même était obligé de graver mon cache embrayage l'inscription 103 pour pouvoir rouler avec eux

Maintenant je roule avec un fat de 2005 type road king mais en 103 un les copains je peux venir hein je peux venir avec vous

si tu peins "road king" sur le réservoir, c'est bon!

@fat83, tu as mis toute la collec! Il y a un monde entre le 80 carbu et le 103 !

Pour la signature, il faut demander à Marsu le roi du gravage

fat83 a écrit:mais ce qui m' intéresse c'est le ressenti, et là, je pense qu'il y a des inconditionnels de tel ou tel moteur..

une bécanne homogene au groupe avec lequel tu roule c'est sympa aussi . . . . en clair si tes potes son tous en 103 le 80 carbu

tu risque de ne pas l'apprécier a sa juste valeur

waychop a écrit:
une bécanne homogene au groupe avec lequel tu roule c'est sympa aussi . . . . en clair si tes potes son tous en 103 le 80 carbu

tu risque de ne pas l'apprécier a sa juste valeur

C'est sûr: c'est un élément à prendre en compte! Dimanche dernier, je suis rentré de Dinard (250 km de chez moi) avec deux potes: ils étaient en duo, respectivement en Fatboy 1450 carbu et en Blackline 1584...
Je roule peinard, mais à chaque accélération (genre sortie de patelin), sans le vouloir, je leur mettais facilement 20 ou 30m...

D'un autre coté 30m c'est que dalle ! C'est à peine la distance de sécurité.



Moi j'aime bien le 96ci aussi. Mais j'avoue que pour avoir essayé le 103ci stock, c'est top !

En même temps qui a essayé toutes les configurations pour pouvoir en parler?

Pas moi en tout cas.

Je roule en 88 injection avec silencieux Screaming Eagle et c'est top pour moi. Couple, vibrations et son parfaits! Je suis et précède les copains sans souci.

Bon choix et enjoy the RK.

Un RK Standard de1998 en 1340 des pots S&S, L'arbre à came qui va bien, un mikuni de 42, l'allumage ad-hoc, pas oublier un radiateur d'huile... c'est magique.

Sinon pas d'hésitation, un 103 injection bien sur.

Je suis satisfait de mon 96 2008 avec ABS

Mais pour avoir essayé en cons, donc stock, un 96 post 2009 et un 103, il est sûr que le nouveau cadre et le moteur 103 donnent un meilleur agrément

Si tu veux essayer le mien, tu fais signe et je fais un saut chez toi

Eh oui tu n'as pas que le moteur qui change tu as le cadre les freins ... remarque tu as aussi un catalyseur de M... dans le collecteur

merci déjà de votre participation.
J'ai essayé cet aprèm, avec Madame, un RK 2012, avec pot AKRAPOVIC, selle confort et Sissy bar, et presque 1500 km. Le résultat : La banane .
Une bonne protection, qui permet de rouler visière ouverte, une tenue de route très correcte, des suspensions correctes ( peut être un poil moins perfo que celle de la Switchback). Bref, une brêle qui donne envie de rouler (le son des Akra, juste ce qu'il faut).

A Michoubidou, merci de ta proposition, mais j'oserais jamais descendre au Cheylard avec ton RK, trop peur de le casser.Mais tu peut passer à la maison quand tu veux .

88 , 103 , 110 .....



m'en fou ......... je roule pour le plaisir et pas pour la gagne...

meme en 88 j'suis toujours arrivé a l'heure et sans aucun probleme meme en duo !

mais bon c'est mon avis......

et un tit 8 c'est bien aussi....

Hi,

Je roule en 1584cc de 2009 (nouveau cadre) avec moteur sans cata (collecteur changé) et stage 1 (ralenti 800 tr/min), + ape hanger, sans pare bris bien sûr. Côté moteur, ça tire très bien (en départ lancé, je ne rends que quelques mètres au frangin avec son XR), le moteur est très souple. Côté tenue de route, rien à redire. L'ensemble est homogène et ne demande qu'à enfiler les bornes.

En revanche, côté sensations, même s'il y en a pas mal, je me dis qu'un modèle à carbu devrait amplifier ce plaisir. A contrario, on perds le nouveau cadre...

Bref, la machine idéale de série n'existe pas à mes yeux. Ce serait certainement les modèles à partir de 2009 avec un moteur à carbu (Harley ou SS), un poil tapé...

Bonne réflexion.

Je roule en 103ci, pour moi le choix idéal en rapport avec mon utilisation quotidienne. Pas photos avec un 1584 ou un 1450, j'ai eu les 2 en stage 1. La partie cycle est vraiment un plus, même si tu ne pousses pas ta meule ds les extrèmes.

Maintenant, le charme d'un carbu

C'est vraiment un choix perso

fat83 a écrit:Bonjour. Je commence a loucher sur un RK (classic of course) mais, vous qui roulez avec, que me conseillez vous ?
(sans considération de prix, juste en agrément de conduite).
1- 80 Ci carbu
2- 88 carbu
3- 88 inj
4- 96 inj post 2009.
5- 103 inj

par avance merci.

Pour moi pas d hesitation le carbu en 88 car au niveau sensations cela n a rien a voir avec l injection car j en ai une et j en suis a 38000km avec une floppe d accesssoires en tout genre pour faire oublier l injection

pour moi un 1450 injection 2006 en stage 1 avec pots se, le top meme en duo j ai eu la chance de rouler en duo sur un 103 aux states, c est sur le cadre et le freinage est au dessus de mon 1450, mais in ne faut pas oublier que l on n a pas les memes roads chez nous ! mon 14 et demi me suffit amplement, vive le rk

Salut,
J'ai un 1450 stage 1 de 1999, bien suffisant pour le quotidien et les ballades.
J'ai eu l'occasion d'essayé un 1584 stock, lors du Harley expérience tour, j'ai plutôt été déçu du manque de nervosité. Le cons' était du même avis que moi, il vaut faire respirer ce moteur.

Petite suggestion, fais le tour des annonces d'occasions chez les cons', et fait un essai. Rien ne vaut ton ressenti.