Power Commander V pour Dyna

Salut à tous,

J'aimerais savoir ce que vous pensez de l'installation du "Power Commander V" sur un Dyna Super Glide Custom 2009 ? Merci beaucoup par avance, de me donner vos avis ...Savoir si cette installation est pertinente ou pas...J'attends avec intérêt toutes vos suggestions, avis, réponses !!!

Merci pour votre aide et bonne route...toujours en HD !!

parmis les douzes, lequel comptes tu installer ?

titi67 a écrit:parmis les douzes, lequel comptes tu installer ?

si je peux te conseiller , prends ...le rouge

salut a tous !
je viens d'acquerir une dyna sport fxdxi 2005 et le vendeur m'a donné en plus un filtre kn et un power commander 3 usb neuf dans l'emballage
jamais monté !
la moto est déja en stage 1
quelqu'un a t'il déja monté ce boitier ?
y a t'il un risque ?
comment télécharger les maps ?
j'ai regardé le cd d'installation mais ce n'est tres explicite ! j'y arrive pas
si je démonte ce boitier apres avoir esssayé , reprend t'elle sa configuration telle qu'elle l'etait aupparavent ?
et quel map adopté ?
pour info : dyna sport de 2005 , de 5000 bornes
donc filtre kn ( hd0800 )
pc3 usb (hd810511)
les pots sont stock mais dépastillés ( j'ai pas envie de les changer car je trouve le son tres bien tel qu'il est

si quelqu'un a fait une ptite video du montage et réglage de ce boitier , ce serais top !!! sait-ont jamais !!!
merci a tous pour vos savoir-faire

Le vendeur ne t'as rien dit à ce sujet, pourquoi l'a t-il acheté et pourquoi ne l'a t-il pas installé par exemple ?

salut si tu es en stage 1 tu as deja une injection reprog donc je ne vois pas l interet de mettre le PCIII
mais je ne suis pas un specialiste

Olivier92190 a écrit:salut si tu es en stage 1 tu as deja une injection reprog donc je ne vois pas l interet de mettre le PCIII
mais je ne suis pas un specialiste

le vendeur ne l'a jamais monté non , preuve en est de toutes les pieces dans l'emballage non ouvertes !
pour qui ? pourquoi ? j'avoue que je ne lui est pas trop posé la question , cela dit il n'est pas trop tard !
effectivement , je ne voie moi non plus pas trop l'interet si l'uinjection a etait reprogrammée mais comment pui-je en etre sur ????

si on monte un pc3 sur une injection déja reprogrammée , est-ce un plus ou non ???
quel risque je prend si j'essaie sachant que j'ai le matos ???
et donc logiquement je peu dejé mettre le filtre kn neuf !
mon probleme est que je n'est pas la certitude que l'injection a bien etait reprogrmmée car en effet j'ai la facture d'achat de la moto ainsi que la
facture concernant le stage1 en 2007 a 1300bornes seulement il est stipulé carto facturée non effectuée ?????
as t-elle etait faite par la suite , j'en sait rien malheureusement mais je suppose que oui car la machine fonctionne tres bien mais je n'ai jamais
eue l'occassion d'essayer une stock pour voir s'il y a vraiment une difference flagrante ou pas

que de question !! prise de tetes un peu tout ca !!!

PASCAL 58 a écrit:Le vendeur ne t'as rien dit à ce sujet, pourquoi l'a t-il acheté et pourquoi ne l'a t-il pas installé par exemple ?

en fait , je viens de consulter la rubrique " mecanique " , " programmation de l'injection en photos "
pour le SERT ! c'est super !
il me faudrait la meme chose pour le power commander 3 usb tout simplement !!!

cela dit , pas evident !!!!!

Attention....pour un power commander,il faut imperativement la passer sur un banc de puissance,pour le reglage...comme dit plus haut si tu est en stage1,je vois pas l'interêt de monter ton PC..par contre si un jour tu veux changer par exemple; tes arbres a câmes;il te faudra le PC,mais repassage au banc obligatoire..

voila

Pour savoir si ta bécane est reprogrammée, il suffit de passer chez un dealer (lors d'une révision par exemple) et de lui demander. Un coup de son ordi lui dira tout de suite si c'est fait ou pas.
Pour le PC3: aucun interrêt si la brèle est reprogrammée.
Si elle ne l'est pas le PC3 pourrait servir, mais c'est tout-de-même un cran en dessous du SERT.

L'installation n'est pas compliquée: il suffit de branche les prises en série sur la prise de l'ECM.
Pour la config, ça se passe par le biais d'un ordinateur et de la prise USB.
Il faut que la petite pile 9v soit branchée pour que le module fonctionne, ou/et que le contact soit mis.
Sur le soft, tu as un menu qui te permet de régler la plage d'ouverture du papillon de gaz: c'est primordial sinon la bécane risque de ratatouiller.
Tu as également un sous programme qui te permet de régler la richesse à la reprise.
Enfin, les MAP sont disponibles sur les CD et sur le site POWERCOMMANDER.
Tu prends la MAP qui correspond le mieux à ta bécane et tu affines (moi j'avais affiné avec un wide band à l'échappement pour avoir l'AFR et j'avais réglé sur environ 13,8).
Par contre, si ta moto est de 2007, faut mettre des bouchons de sonde lambda pour les neutraliser!

FAT BOY a écrit:Pour savoir si ta bécane est reprogrammée, il suffit de passer chez un dealer (lors d'une révision par exemple) et de lui demander. Un coup de son ordi lui dira tout de suite si c'est fait ou pas.
Pour le PC3: aucun interrêt si la brèle est reprogrammée.
Si elle ne l'est pas le PC3 pourrait servir, mais c'est tout-de-même un cran en dessous du SERT.

L'installation n'est pas compliquée: il suffit de branche les prises en série sur la prise de l'ECM.
Pour la config, ça se passe par le biais d'un ordinateur et de la prise USB.
Il faut que la petite pile 9v soit branchée pour que le module fonctionne, ou/et que le contact soit mis.
Sur le soft, tu as un menu qui te permet de régler la plage d'ouverture du papillon de gaz: c'est primordial sinon la bécane risque de ratatouiller.
Tu as également un sous programme qui te permet de régler la richesse à la reprise.
Enfin, les MAP sont disponibles sur les CD et sur le site POWERCOMMANDER.
Tu prends la MAP qui correspond le mieux à ta bécane et tu affines (moi j'avais affiné avec un wide band à l'échappement pour avoir l'AFR et j'avais réglé sur environ 13,8).
Par contre, si ta moto est de 2007, faut mettre des bouchons de sonde lambda pour les neutraliser!

bonjour !

ok , merci pour toutes ces infos fatboy !
je vais donc déja commancé par demander a mon cons si la carto a bien etait reprogrammée ou pas , ce sera deja une bonne chose !
apres , j'aviserai suivant le resultat !
je ne vais pas m'aventurer a faire tout et n'importe quoi sans savoir !
encore merci

Salut Coutpat,
Je viens d'en installer un sur un softail 1584 de 2008 qui était déjà en stage 1 (pots, filtre et carto). Je l'ai fait par curiosité car j'avais cru comprendre que sur un stage 1, ça ne changeait pas grand chose et bien c'est faux. Le couple est encore plus présent, les reprises sont bien meilleures et les montées en régimes sont plus franches.
Avant, quand j'ouvrais "en grand" j'entendais l'aspi du filtre à air et ça me donnait l'impression que le moteur n'arrivait pas à "respirer", maintenant, ça monte dans les tours sans broncher. Le moteur tourne rond. Même le ralenti est plus stable.
Je ne regrette vraiment pas d'autant que je ne l'ai pas payé trop cher pour l'avoir commandé aux US.
Il faut impérativement un PC car sur le PC5, il n'y a plus de boutons donc pas de réglage manuel possible. Charger la cartographie est un jeu d'enfant. La notice est en français mais le logiciel est en anglais, ce qui ne m'a pas posé de problème. Le boitier est bien plus petit comparé au PC3 et se loge sous selle, sur la batterie.

Evidemment, tout ça reste subjectif, seul un passage au banc "avant" et "après" pourrait le confirmer mais vu le prix....

A+ et bonne route.

Je viens d'en installer un sur un softail 1584 de 2008 qui était déjà en stage 1 (pots, filtre et carto). Je l'ai fait par curiosité car j'avais cru comprendre que sur un stage 1, ça ne changeait pas grand chose et bien c'est faux. Le couple est encore plus présent, les reprises sont bien meilleures et les montées en régimes sont plus franches.
ben c est sans doute que la carto du stage 1 etait mal reglee...les cons reflash juste avec la carto preconnisee sans se soucier des reglages hyperfins que l on doit faire (cf le dernier super tuner avec smartune)
enfin c est juste mon avis

Nounours91 a écrit:Salut Coutpat,
Je viens d'en installer un sur un softail 1584 de 2008 qui était déjà en stage 1 (pots, filtre et carto). Je l'ai fait par curiosité car j'avais cru comprendre que sur un stage 1, ça ne changeait pas grand chose et bien c'est faux. Le couple est encore plus présent, les reprises sont bien meilleures et les montées en régimes sont plus franches.
Avant, quand j'ouvrais "en grand" j'entendais l'aspi du filtre à air et ça me donnait l'impression que le moteur n'arrivait pas à "respirer", maintenant, ça monte dans les tours sans broncher. Le moteur tourne rond. Même le ralenti est plus stable.
Je ne regrette vraiment pas d'autant que je ne l'ai pas payé trop cher pour l'avoir commandé aux US.
Il faut impérativement un PC car sur le PC5, il n'y a plus de boutons donc pas de réglage manuel possible. Charger la cartographie est un jeu d'enfant. La notice est en français mais le logiciel est en anglais, ce qui ne m'a pas posé de problème. Le boitier est bien plus petit comparé au PC3 et se loge sous selle, sur la batterie.

Evidemment, tout ça reste subjectif, seul un passage au banc "avant" et "après" pourrait le confirmer mais vu le prix....

A+ et bonne route.

interesser par ton boitier a combien la tu toucher? et ou si ce n'est pas a un particulier merci pour ta reponse

Je l'ai commandé chez A&R Motorsports www.aandrmotorsport.com mais en passant par Ebay. Ils sont au Texas. Avec le port, le PC5 m'est revenu à 250 €.
Délai de livraison: 10 jours

Bon W-E !

le power commander est un bon boitier,le prob c'est que tu est obliger de passer au banc pour affiner les reglages!!!

le meilleur c'est ça

http://shop.thunder-max.com/shopdisplayproducts.asp?search=yes

c'est plus cher,mais si tu compte le passage au banc tu est pas loin!!tu leur demande de te charger suivant ta config style:j'ai un filtre a air,plus pots ouvert et ils te chargent la map 403,en plus il est trés evolutif,j'ai pris les arbres a câmes chez eux aussi..tu reconnais plus ton bob!!!!

fatbob57 a écrit:le power commander est un bon boitier,le prob c'est que tu est obliger de passer au banc pour affiner les reglages!!!

le meilleur c'est ça

http://shop.thunder-max.com/shopdisplayproducts.asp?search=yes

c'est plus cher,mais si tu compte le passage au banc tu est pas loin!!tu leur demande de te charger suivant ta config style:j'ai un filtre a air,plus pots ouvert et ils te chargent la map 403,en plus il est trés evolutif,j'ai pris les arbres a câmes chez eux aussi..tu reconnais plus ton bob!!!!

ce n'est pas plus facile de mettre du screming' eagle

Bonjour

Je viens de passer en stage 1
j'ai fais installé le power commander 5 avec le passage au banc

le résultat est supérieur à mes attentes
j'ai rajouté bien sur un filtre big succer et j'ai vidé les pots avec la création d'une chicane (explication sur un des posts du forum)

plus de ratatouille, le bruit que je désirais, une reprise et un couple détonnant

elle ronronne

je te le conseille vivement mais pense aussi au passage au banc
les bidouillage maison suis pas pour

vu le prix de nos bijoux un petit passage au banc me parait necessaire
bidouiller une HD peut être ... mais pense aussi à ta garantie .......

BRAT AC JAFFA a écrit:Bonjour

Je viens de passer en stage 1
j'ai fais installé le power commander 5 avec le passage au banc

le résultat est supérieur à mes attentes
j'ai rajouté bien sur un filtre big succer et j'ai vidé les pots avec la création d'une chicane (explication sur un des posts du forum)

plus de ratatouille, le bruit que je désirais, une reprise et un couple détonnant

elle ronronne

je te le conseille vivement mais pense aussi au passage au banc
les bidouillage maison suis pas pour

vu le prix de nos bijoux un petit passage au banc me parait necessaire
bidouiller une HD peut être ... mais pense aussi à ta garantie .......

Je suis bien d'accord avec toi
pas de bidouillage

mais, si cela est possible pour le carbu par un pro

Je suis équipé depuis trois mois d'un PC5, installé sur un FAT BOB version 2010. Pas de différence de MAP à priori avec la version 2009 (même si elle existe sur le site Dynojet), j'ai un filtre à Air Heavy Breather Screamin Eagle (Cornet) et une ligne Vance & Hines Big shots staggered.

Est ce que l'un d'entre vous ayant une préparation stage 1 similaire à la mienne aurait passer son brelon sur un banc Dynojet et pourrait me copier sur une clef USB que je lui transmettrai , la nouvelle MAP après passage au banc, car malgré les différents affinages que j'ai fait, j'ai encore des pétarades au laché des gaz!

Merci d'avance!

bonjour , j'ai un wide glide 2011 avec la meme config que toi mis a part que j'ai un filtre a air RSD .Et j'ai aussi des petarades (mais je crois que c'est du aux big shots) mais je les ai legerement diminué en enrichissant toutes la colonne 0 de l'accelaration.
Mais je pense q'un passage aux banc sera obligatoire ,le probleme c'est que dans ma region il n'y a pas de banc dynojet.

Bah ouai, y a surment un bikerrrrr qui doit avoir la carto réglée aux ptis oignons sur le site!

Si il nous entend, je suis près à lui transmettre une clef USB pour avoir sa map!

Up Pour FREDOlemineur

[quote="dockolive"]bonjour , j'ai un wide glide 2011 avec la meme config que toi mis a part que j'ai un filtre a air RSD .Et j'ai aussi des petarades (mais je crois que c'est du aux big shots) mais je les ai legerement diminué en enrichissant toutes la colonne 0 de l'accelaration.
Mais je pense q'un passage aux banc sera obligatoire ,le probleme c'est que dans ma region il n'y a pas de banc dynojet.



Il y en a un sur AVIGNON. Appelle la concess d'avignon-rochefort du gard (mickael) il te le dira.