Piloter une 883 R... Bah pas si simple...

Antipodes a écrit: mais si par contre vous avez des conseils pour améliorer mon pilotage, je suis preneur... .

roule en quad

herbooster a écrit:

hdmanillac a écrit:

Sinon, faut bien reconnaitre que les dunlop d'origine manquent particulièrement d'adhérence surtout quand il pleut, les ronds points.

Désolé mais j'ai mis des dunlop depuis l'année dernière et je trouve qu'ils sont pas mal
Du tout même sur la flotte car l'année dernière on a été servi question humidité.

Je parle des D401 de première monte sur les sporty. Ce sont de vraies savonnettes. T'as l'impression de rider sur une patinoire !

Sur le RK j'ai aussi des Dunlop et c'est le jour et la nuit. Le grip est excellent. Mais je crois que ce sont des bi-gommes.

RONE a écrit:roule en quad

t'as fini de d'essayer de dégoûter le gamin, toi ?



@ Antipodes : t'inquiètes ... Rone c'est un brave gars, mais on ne le lui a pas dit



(c'est un peu comme BB qui ne sait pas qu'elle est morte depuis 10 ans )

Ta moto est neuve ou achetée d'occas ?

Si neuve, il n'y a pas de raison, tu vas t'habituer mais si elle est d'occas, il serait peut-être bon que tu puisses vérifier les pièces ayant un rapport avec la tenue de route. (Pneus, amortisseurs, pilote...)

Sinon, comme les autres : c'est à force de virages que tu n'aimeras plus les lignes droites !!

delphyves a écrit:Ta moto est neuve ou achetée d'occas ?

En fait, ma moto n'a en gros que 11 000 km et c'était une première main en très bon état mais toute d'origine. Elle est de 2007. Je découvre ainsi ce que veut dire rouleur autrement depuis lundi seulement... Mais je roule tous les jours alors dans deux semaines ça ira mieux...

La découverte se fait en deux temps (au moins) visiblement. Dans un premier temps c'est les "good vibrations", et dans un second temps c'est la nouvelle façon de piloter... ça change énormément. D'abord, j'ai une patate terrible au démarrage (je suis passé d'un 4T à un 2T) et parfois sur le gravier (car une entreprise n'a pas trouvé mieux près de chez moi que de badigeonner la route de gravier) et même sur la route, la roue tourne un peu trop vite et patine au démarrage... (ça fout un peu la trouille).

Ensuite, la moto étant très lourde, très bas, ça change complètement le mode de conduite (surtout dans les virages)...

Pour autant je suis très heureux d'avoir ma 883. Et en plus, je pense avoir fait une bonne affaire... Elle est superbe et je suis heureux d'avoir une bécane différentes des japs !

Néanmoins, jour après jour, j'aprivoise ma belle... Et je me rassure en même temps...

.
La moto, c'est comme les femmes, on met un moment à les apprivoiser, mais après, ...............
































On ne peut plus s'en débarrasser ............

je suis passée d'une 600 Fazer ou je ne posais pas les pieds par terre à l'Iron et depuis c'est un vrai bonheur, elle est super maniable et rouler est un vrai plaisir. On a tous des doutes et des appréhensions, le meilleur remède bouffer des kilomètres.
Good ride

j ai eu le meme probleme que toi quand j avais le street bob...j avais l impression que j allais chasser dans les virages...je pense que c etait du a l accident que j ai eu et toi ta becane a pas ete accidentee???meme minime??
depuis j ai un softail et je ne ressens plus du tout ce phenomene....bizarre tout ca!!

fxs 76 a écrit:j ai eu le meme probleme que toi quand j avais le street bob...j avais l impression que j allais chasser dans les virages...je pense que c etait du a l accident que j ai eu et toi ta becane a pas ete accidentee???meme minime??
depuis j ai un softail et je ne ressens plus du tout ce phenomene....bizarre tout ca!!

Je ne crois pas, j'ai fait les contrôles de base (rayures sur les rétros, sur les pots ou les cales pieds, contrôle du guidon, de l'embrayage et du frein...). RIEN. J'ai même téléphoné chez HD la Rochelle qui a suivi la moto et c'est nikel, niet, nada... Un contrôl à 1000 et un à 8000. Bref, pas de surprises à mon sens de ce côté là... J'ai les factures d'entretien chez HD la Rochelle... RAS...

Bah, ça doit venir de moi... et de mon côté débutant...

On peus faire une ballade si tu veus ,je suis pas trop loing

je pourais peus etre te conseiller

RTAYO a écrit:On peus faire une ballade si tu veus ,je suis pas trop loing

je pourais peus etre te conseiller

Avec plaisir, je suis en congé la semaine du 16 au 20 avril et toir ?

plus le week end

Antipodes a écrit:Bonsoir,
Je débute sur ma nouvelle HD (je l'ai depuis trois jours) et je remarque que ce n'est pas si simple à piloter.

J'ai a chaque fois l'impression qu'elle chasse dans les virages et je n'ai pas encore confiance en elle. J'ai peu être un pneu arrière dégonflé. Je ne sais pas pourquoi mais je n'arrive pas à prendre les virages comme je voudrais Je manque de confiance en elle ou en moi ?
Je sais qu'en écrivant ça je vais me faire ou bien mais si par contre vous avez des conseils pour améliorer mon pilotage, je suis preneur... .

Le Sporster est une super bécane, prend ton temps pour la découvrir, ton plaisir n'en sera que plus grand. N’oublie pas ce que l'on t'a apprit, porter le regard loin, te permet de mieux appréhender les virages, anticipe pour le freinage, et comme dit Panther, ou tu regardes, là tu iras.
Méfies toi des ronds points sournois qui peuvent toujours cacher une tache de gasoil, les gravillons dans les virages. En gros, prends ton temps, et ça viendra. N'hésite pas à demander conseil et à rouler avec d'autres, c'est comme ça que tu prendras confiance et que tu en profiteras pleinement.
Bonne route.

Antipodes a écrit:Bonsoir,
Je débute sur ma nouvelle HD (je l'ai depuis trois jours) et je remarque que ce n'est pas si simple à piloter.

J'ai a chaque fois l'impression qu'elle chasse dans les virages et je n'ai pas encore confiance en elle. J'ai peu être un pneu arrière dégonflé. Je ne sais pas pourquoi mais je n'arrive pas à prendre les virages comme je voudrais Je manque de confiance en elle ou en moi ?
Je sais qu'en écrivant ça je vais me faire ou bien mais si par contre vous avez des conseils pour améliorer mon pilotage, je suis preneur... .

On t'as déjà tt dit... roule, roule, roule.

Qd t'as une Japy autre qu'un custom, déjà tes talons sont à l'aplomb des tes hanches, t'es penché en avt sur le guidon, ki en plus lui est plus court que sur les customs.

La sur un 8R d'origine, t'as une position assise...comme sur une chaise, t'es pas collé au réservoir, tes molets font un angle droit avec tes cuisseaux et tes p'tits bras musclés st plus écartés que sur une japy....

Alors les sensations sont forcément différentes... un peu comme si t'avais une annorexik entre les mains avt, et maintenant, t'as une belle pulpeuse bien avec les hanches bien dessinées... et forcément ca demande qu'à partir... mais faut bien la tenir...



J'ai u la même expérience déjà entre une Japy roadster et un custom Jap...sur la maitrise des deux genres... après ca a été la belle pulpeuse ac le caractère... le 8R carbu....

C'est sur que pour donner le l'angle... tu pousses fermement sur le guidon et du balance de la hanche... tu vas voir... elle va en prendre de l'angle... mais vaz-y mollo quand même....

@+ Antipodes

Va faire un tour du côté de la corniche angevine entre Rochefort et chalonnes et tu va t'habituer a prendre de l'angle avec ta belle

sur mon sportster ca faisait 6 mois que je roulais, sans avoir super confiance dans les virages. la cause => l'usure de mon pneu arriere (il etait bien atteind....)

depuis que je l'ai remplacé, meme modele mais en neuf, je prend les virages nickel, en toute confiance

donc a mon avis : regarde ton pneu

3 mots...

Prends ton temps et puis une vérif de la pression des pneus

Passion-Harley est une autre dimension....
Un monde dans un monde où les foforomeux ne dorment jamais et sont soit sur leur belle, soit sur le fofo !
Ben y'a toujours de le vie ici ???

Et tant qu'il y a de la vie......

Ce week, j'ai fait découvrir à ma chérie la nouvelle 883 R... Elle a adoré mais j'ai constaté que les amortisseurs arrière était un peu léger dans dans les bosses ça tape un peu...



Avez vous quelques conseils pour durcir les amortisseurs et éventuelle pour les changers prochainement, des marques plus ferme ?

Merci

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-HarleyDavidson-883SporsterStd-8112_14_197.htm

Et voila, c'est français et très efficace

StefM87 a écrit:sur mon sportster ca faisait 6 mois que je roulais, sans avoir super confiance dans les virages. la cause => l'usure de mon pneu arriere (il etait bien atteind....)

a mon avis : regarde ton pneu

Reprise de la 883 ce matin sous la pluie avec une drôle de freilleur dans deux virages... décidément, ce soir je file au grage pour vérifier ma pression des pneux et surtout la qualité de l'arrière.

la moto chasse énormément de l'arrière.... Bah là ce n'est pas un problème de débutant mais réellement un problème soit de pneumatique, soit d'amorto soit des deux !!!!

Bonne route à vous

brissou50 a écrit:
Et voila, c'est français et très efficace

Les prix décoiffe !!!

Le tout est de transformer ses peurs en prudence.
Et la route n'en sera que meilleure.
Amen!

Salut

Si tu as un doute.Ne pas hésiter a faire contôler la moto par un spécialiste (mécano) avec un test route: pression pneu, amorto,même type de pneu(profil...)avant arrière, serrage de roue, voilage de jante, fourche... même s'il cela coute un peu, au moins mécaniquement tu sera rassuré. Après si tu as toujours la même impression, voir a changer de marque de pneu, en fonction du profil du pneu, le comportement de la moto est différente.

J'avais eu une sensation de flou sur mon 883r de l'époque. Tout compte fait, il s'agissait du roulement. Après plus rien.
Mais suis d'ac avec tout le monde, direction un mecano et test.

Le cadre des Sportst' sont des vrais rails donc de ce côté no problemo.


Les amortos sont réellement à régler en fonction de la charge sinon la machine peut avoir des réactions surprenantes. Ex : sur mon Dyna en solo (tout le temps) les amortos sont au plus dur. Sur le Sportster pour moi au plus dur et pour ma femme au plus mou souple . Si t'es un petit gabarit, les amortos réglés au plus dur, ta machine va tressauter et non seulement tu y perd en confort mais tu risque de perdre en précision et maniabilité.

Les pneus : pressions à surveiller (comme pour tout véhicule!), le vrai hic c'est les Dunlop d'origine (hormis les news qui équipent les Tourers et qui sembelnt très bons) qui sur le mouillé (voir simplement humide) sont très limites. comme tu roules tous les jours, quand il pleut, il faut y aller sur des œufs.

En gros les pneus d'origine n'ont pas de grippe sur le mouillé + gros couple immédiatement disponible = risque de glisse de l'AR, voir la mise à l'équerre. Ca m'est encore arrivé il y a 3 semaines avec le Nightster, sortie de giratoire, un peu humide, et un peu de gaz... légère glisse.

Pour résumé les réglages doivent être OK! : sur le sec = gazzz et plaisir non stop, la mise sur l'angle se fait très aisément (les cales pied frottent rapidement )
sur le mouillé piano jusqu'à ce que tu changes tes pneus.


Dans tout les cas, le cul sur une HD c'est la banane assurée

Samuraï a écrit:Le cadre des Sportst' sont des vrais rails donc de ce côté no problemo.

En gros les pneus d'origine n'ont pas de grippe sur le mouillé + gros couple immédiatement disponible = risque de glisse de l'AR, voir la mise à l'équerre. Ca m'est encore arrivé il y a 3 semaines avec le Nightster, sortie de giratoire, un peu humide, et un peu de gaz... légère glisse.

Pour résumé les réglages doivent être OK! : sur le sec = gazzz et plaisir non stop, la mise sur l'angle se fait très aisément (les cales pied frottent rapidement )
sur le mouillé piano jusqu'à ce que tu changes tes pneus.

Dans un virage ou j'étais à a peine 40 ou 50, la moto à chassé fortement alors que je n'avais même pas mis les gaz...

et ça a plusieur reprise... J'ai dû continuer de ralentaire et le pneu arrière sembler glisse sur le côté tout seul... La 883 dérivait doucement vers la gauche...

Vivement le . Bon, ce soir je ne m'éparge pas un passage chez Dafi (le plus proche de mon boulot)... au moins pour la pression et contrôler les pneux...

Antipodes a écrit:

Samuraï a écrit:Le cadre des Sportst' sont des vrais rails donc de ce côté no problemo.

En gros les pneus d'origine n'ont pas de grippe sur le mouillé + gros couple immédiatement disponible = risque de glisse de l'AR, voir la mise à l'équerre. Ca m'est encore arrivé il y a 3 semaines avec le Nightster, sortie de giratoire, un peu humide, et un peu de gaz... légère glisse.

Pour résumé les réglages doivent être OK! : sur le sec = gazzz et plaisir non stop, la mise sur l'angle se fait très aisément (les cales pied frottent rapidement )
sur le mouillé piano jusqu'à ce que tu changes tes pneus.

Dans un virage ou j'étais à a peine 40 ou 50, la moto à chassé fortement alors que je n'avais même pas mis les gaz...

et ça a plusieur reprise... J'ai dû continuer de ralentaire et le pneu arrière sembler glisse sur le côté tout seul... La 883 dérivait doucement vers la gauche...

Vivement le . Bon, ce soir je ne m'éparge pas un passage chez Dafi (le plus proche de mon boulot)... au moins pour la pression et contrôler les pneux...

Toujours contrôler.... les pneus c'est ce qui nous tient au pavé

et la pression des pneus, ça se vérifie de temps en temps hein ...



et plus le pneu est fin, et plus vite il se dégonfle



pour ma part, je les vérifie tous les mois

Panther a écrit:et la pression des pneus, ça se vérifie de temps en temps hein ...



et plus le pneu est fin, et plus vite il se dégonfle



pour ma part, je les vérifie tous les mois

J'ai trouvé le problème, il me manquait presque 1kg à l'avant et plus de 1kg à l'arrière !!!
Demain tout ira mieux .... J'espère !