ça chauffe marcel

Salut


ça chauffe Marcel, dac 30°C à l’ombre aujourd’hui


une tite balade de 40 mn
avec mon RK et le moteur chaud
bouillant, côté gauche ça pique la cuisse limite kebab




Bon OK un HD ça chauffe c'est normal
blablabla...............




j'ai encore pas de stage 1, juste les pots US, chez pas si
j'ai le truc qui coupe un des cylindre au ralenti, j'ai pas de friteuse d'huile
en rab pour refroidir, pas d’éolienne et ma cartouche d'huile ne mesure pas un
mètre.




bref le phénomène est-il normal


et à part les solutions
ci dessus y en a t y d'autre

Rouler et ne pas s'arrêter.

sans stage 1 complet (pots carto et filtre) pas de solutions ou alors un caleçon en amiante

Rouler, rouler et rouler au dessus de 90 Km/h pour bien aérer le moulin. Sinon en ville c'est gigot de motard assuré.......

Et oui, qd fait trop chaud, faut que ca ressorte (dilatation; c'est comme le viagra, mais pas le même effet). C'est le hic avec les moteurs refroidis par air, surtout les V Twin. Tu peux mettre un radiateur à huile, mais bon, qd fait chaud dans les bouchons, ca ne sert pas à grand chose. Si tu roules dans des pays chauds très souvent, mets de l'huile plus épaisse, de même si souvent dans les bouchons, cela atténuera un peu l'effet, mais bon, tout ce liquide doit circuler. Il existe également des écope que tu place sur ta bécanne, mais le principe reste le même, c'est en roulant que ca refroidi (plus vite et c'est à cela que ca sert).

Dans le passé je me suis commis avec un K100LT
Ben ca je te garantis, c'est une vraie cocotte minute et t'as beau rouler, avec le carénage l'air chaud tu le gardes
Au bord du malaise
Alors nos twins à côté c'est de la rigolade

si ça chauffe c'est que ça tourne , la solution , attendre le début de soirée ? nom déconne

c'est comme ça c'est des gros mégots , avec de grosses gamelles!


tu peut mettre des pars chaleurs a hauteur des cuisses , sous le réservoir .

mais le mieux c'est de virer , le catalyseur du pot

Salut ,

Il y a ça aussi, des "Heat shielde"





http://www.shamrockride.com/heatshield.html


J'en avais sur mon éléctra 2008 et ça marchait bien.
Jamais de problème moteur et un très grand plus coté chaleur.

A+

Tu as pensé à ça ?



c'est du Kuryakyn

PhilHD31 a écrit:Salut ,

Il y a ça aussi, des "Heat shielde"





http://www.shamrockride.com/heatshield.html


J'en avais sur mon éléctra 2008 et ça marchait bien.
Jamais de problème moteur et un très grand plus coté chaleur.

A+

L'idée est bonne mais ca me semble pas très esthétique, non ?

ronin a écrit:Tu as pensé à ça ?



c'est du Kuryakyn

balade en espagne il y a deux jours et sur les petites routes de campagne même à 90/ 100 ça cuisait, bon d'accord il faisait 35, donc
je vais les commander cet aprem chez mon gris, vous dirai si on passe du rôti trop cuit au tartare poellé

Decatalysez au niveau température , c'est le jours et la nuit!!!!

J'ai ça sur mon electra

et comme malheureusement je n'en ai que du coté droit, je peux te dire que je fais une ENOOOORME différence entre avec et sans, notamment à Montalivet pendant le run que j'ai fait en kilt

@ronin

Tu aurais une photo avec ces déflecteurs montés? Question: Où part la chaleur?

Tu le vois ici du coté droit au dessus de la culasse (le mien est transparent) entre la selle et le réservoir

sur mon Road king j'avais mis les déflecteurs de chaleur de chez harley et ça coupait bien, c'était pas le nirvana mais il y avait une réelle différence.
Sinon sur Paris sans ça c'était intenable.

@ronin

J'ai des déflecteurs d'origine sur la mienne. Ceux-là sont différents?

ronin a écrit:Tu as pensé à ça ?



c'est du Kuryakyn

Je les ai montés sur ma machine et il est vrais que ca a bien fait baisser cette mauvaise sensation de chaleur intense (surtout pour les jambes de ma passagère), il ne faut pas rêver ce n'est qu'un paliatif car si on reste au ralentis un peu trop il faut bien que la chaleur monte, mais les cacahuettes sont épargnées.

Sans le filtre a particule ca chauffe moins aussi. Pour le reste à l'arrêt je coupe mon brelon. Ca repose les oreilles

Avec déflecteurs et stage 1 je me demande même si le moulbif est assez chaud !

je me fait peut être une fixette,
j'ai poser les déflecteurs ça change pas grand chose

mon RK est un import US
avec pots US pas de valves pas catalysé

reparamétrage de la carto ?
passage en ST1 ?

je précise ça chauffe grave coté gauche sortie échappement

Quand tu dis ça chauffe coté gauche tu parles de ta gauche quand tu es sur la moto? En clair coté filtre à air ou coté klaxon. Je te dis çà parce que d'origine les modèles avant 2009 ont tendances à chauffer surtout coté droit (assis sur la moto) car le tube d'échappement arrière (en "Y") chauffe considérablement. Au début ma femme ne pouvait pas laisser son pied sur le cale pied droit quand nous étions en ville. Depuis que j'ai monté un échappement true dual tout va beaucoup mieux.

C'est vrai que les gros moteurs qui équipent nos brêles chauffent énormément (et il parait que c'est encore pire sans stage 1), tout du moins comparé à d'autres motos genre Japs ou BMW. Mais avec les pare-chaleur (montés d'origine sur la mienne) c'est tout à fait supportable, en tous cas sous nos latitudes.

Ben moi, j ai résolu le problème,

Je laisse le brelon au garage tout l été et je sors que l hiver, sous la pluie.....
Ben c est nickel..

africaner a écrit:Ben moi, j ai résolu le problème,

Je laisse le brelon au garage tout l été et je sors que l hiver, sous la pluie.....
Ben c est nickel..

Pose une clim dans ton garage tu pourras faire tourner ton moulin sans sortir

africaner a écrit:Ben moi, j ai résolu le problème,

Je laisse le brelon au garage tout l été et je sors que l hiver, sous la pluie.....
Ben c est nickel..

Moi j'ai pas le choix, en Bretagne l'hiver c'est tout l'été

Samedi 7/06 je change mon collecteur avec FAP par un vance power gilde sur mon RK 2009 (stage 1 et pot libre US Max 2)
je vous donnerais mon sentiment sur la chaleur. D'après tout les avis récoltés, c'est beaucoup mieux à tout point de vue.
A suivre...

PASTOR a écrit:Samedi 7/06 je change mon collecteur avec FAP par un vance power gilde sur mon RK 2009 (stage 1 et pot libre US Max 2)
je vous donnerais mon sentiment sur la chaleur. D'après tout les avis récoltés, c'est beaucoup mieux à tout point de vue.
A suivre...

FAP : filtre à particules ?
C'est un diesel ?

Road2Hells a écrit:

africaner a écrit:Ben moi, j ai résolu le problème,

Je laisse le brelon au garage tout l été et je sors que l hiver, sous la pluie.....
Ben c est nickel..

Moi j'ai pas le choix, en Bretagne l'hiver c'est tout l'été

D ou l intérêt d être assis sur un radiateur a roulettes.

PASTOR a écrit:Samedi 7/06 je change mon collecteur avec FAP par un vance power gilde sur mon RK 2009 (stage 1 et pot libre US Max 2)
je vous donnerais mon sentiment sur la chaleur. D'après tout les avis récoltés, c'est beaucoup mieux à tout point de vue.
A suivre...

Oui,tiens nous au courant pour la différence de chaleur et..

Pour le bruit aussi , dis moi si le son est plus fort , car j hesite a monter un collecteur sans filtre pour obtenir un plus beau son.