Installation du progressive link - début et question...

Bonsoir,

je me suis lancé dans l'installation du progressive link pour Touring sur mon RK custom 2004:



Je retire le repose pied passager :



Le couvercle du bras oscillant:



Les pare chaleurs:



Question, si je ne veux que relâcher le collecteur arrière, si je dévisse que au niveau du cylindre arrière et du serre pot juste à la connexion entre les 2 pots, ca suffit? ou il faut aussi deserrer au niveau du collecteur avant?

J'ai besoin de place pour libérer le boulon du bas:



Merci.

Sort l' axe du collier fixé au cadre à l' avant du tube du cylindre arrière et voie si tu obtient assez de jeu sans forcer surtout.
Sinon tu va être au minimum obligé de relâcher la bride sur la culasse arrière et le collier de la patte sur la boite.
Sutout pas en force, l' échappement n' aime pas ça.
Tiend moi au courant du ressentie après la pose du système car j' ai en projet ce montage.

quelle est l'utiliter de cette piece merci pour ma culture perso

Streeter a écrit:quelle est l'utiliter de cette piece merci pour ma culture perso

ca limite les ocillations du moteur en courbe qui entrainent une instabilite sur les cadres touring avant 2009

merci tout plein

Alors, la suite, après avoir desserré de partout les pots: cylindres et nombreuses clamps, j'ai eu assez de jeu pour pouvoir sortir la pièce:





Puis, comme mon RK est d'après 2003, il faut insérer une petite pièce supplémentaire, fournie avec le kit :


Puis, mise ne place de la pièce prévue, et là, je ne suis pas content du tout, à peine sérré, la peinture s'écaille



Puis, on desserre les vis du bac à huile:



Mise en place du renfort avec un peu de loctite:



Puis, du link lui même:



Et c'est fini :



Je ne pourrai donner mes impressions que bien plus tard, car là , j'ai d'autres modifs en cours sur la machine ...

tout bete pour eviter ça , il faut toujours mettre une rondelle plate . le serrage direct d'une vis sur une piece ,j'aime pas trop en regle generale surtout si la piece est peinte .

hilux a écrit:tout bete pour eviter ça , il faut toujours mettre une rondelle plate . le serrage direct d'une vis sur une piece ,j'aime pas trop en regle generale surtout si la piece est peinte .

J'ai bien mis les rondelles fournies avec le kit, celle du haut est spéciale, plus fine car j'ai des repose pieds (RK custom) et non des plates formes...
Pour le boulon du bas, j'aurais pu intercaler une rondelle plate, mais pour celui du haut, justement, c'est une rondelle spéciale très fine pour pouvoir repositionner le repose pied...

+1 avec Hilux- Sur ta piece d'origine, on voit bien une grosse rondelle qui a disparue sur la piece modifiée- Ta tête de vis s'est incrustée dans la peinture au lieu de glisser sur la rondelle- Même si elle est trés fine , elle aurait dû être large- J'aimerais bien avoir tes impressions de cette modif- Ceux qui ont mis des rigidicateurs de cadre disent que la chassis, étant + rigide, cela nuit au confort et ça se comprend mais un rigidificateur de moteur ?? Tu vas donc avoir une partie des vibrations moteur qui vont en plus se transmettrent dans le chassis- Essaie de nous donner un retour de tes impressions lors de l'essai

On ne la voit pas sur la photo, mais la rondelle spéciale fournie avec le kit est bien présente sous le boulon du haut, si j'avais remis la rondelle d'origine comme pour le boulon du bas, il n'y aurait pas eu assez de place pour remettre le repose pied passager en place ;) .

Mes impressions dans qq semaines, dés que la moto sera de nouveau sur ses roues...

En tous cas je vois que ce kit permet de conserver la béquille centrale, au fait ton kit tu l'as acheté où?

Mr John DEUFF a écrit:En tous cas je vois que ce kit permet de conserver la béquille centrale, au fait ton kit tu l'as acheté où?

Kit acheté sur ebay US...

Et c'est bien par ce que j'avais la béquille centrale que j'ai choisi ce kit ;)

J`ai ecris un mail à progressive suspensions pour leur parler du problème de peinture (avec une copie de la facture), ils me proposent de m`envoyer une RMA (Authorisation de retour marchandise) , je leur renvoie le kit complet, puis, ils me renverraient un nouveau kit, reconnaissant implicitement le défaut sur cette piece .

Clairement, moi ca me gave de devoir tout redemonter, envoyer le truc, attendre que ca revienne puis devoir remonter l`ensemble .

Je ne sais pas trop quoi faire, et si je dois accepter ce deal ...

Cela se traduit par quoi sur la conduite, les oscillations ???

droopy-one a écrit:J`ai ecris un mail à progressive suspensions pour leur parler du problème de peinture (avec une copie de la facture), ils me proposent de m`envoyer une RMA (Authorisation de retour marchandise) , je leur renvoie le kit complet, puis, ils me renverraient un nouveau kit, reconnaissant implicitement le défaut sur cette piece .

Clairement, moi ca me gave de devoir tout redemonter, envoyer le truc, attendre que ca revienne puis devoir remonter l`ensemble .

Je ne sais pas trop quoi faire, et si je dois accepter ce deal ...

...avec en plus le risque que derrière ça te refasse la même chose (même cause, même punition).

J'serais toi, je referais une p'tite retouche avec un noir antirouille- Ca sera plus rapide

GlouBou a écrit:Cela se traduit par quoi sur la conduite, les oscillations ???

Tu tortille du cul et ça louvoie en courbe à certaines vitesses, pour moi plus à faible charge que chargé, style six cylindre honda de l' époque si tu connais
et plus en 103 ci c' est plus net

Sur un Touring, à deux,
la machine avec l'ancien cadre ne bouge pas dans les courbes
Par contre seul, à 150 km/h là çà commence à sacrément frétiller du cul qui se transmet ensuite à l'avant..
Deux solutions, coup de patin arrière pour rééquilibrer la machine, ou grand coup de gaz
C'est un coup à prendre

Pere Fouras a écrit:

GlouBou a écrit:Cela se traduit par quoi sur la conduite, les oscillations ???

Tu tortille du cul et ça louvoie en courbe à certaines vitesses, pour moi plus à faible charge que chargé, style six cylindre honda de l' époque si tu connais

Je sais j'ai pratiqué j'en ai une qui dort encore dans mon garage mais le problème a disparu le jour où je lui ai monté des Fournalès, donc je me demande si le problème n'est pas partiellement dû aux amortisseurs d'origine qui manquent de retenu en détente?

droopy-one a écrit:J`ai ecris un mail à progressive suspensions pour leur parler du problème de peinture (avec une copie de la facture), ils me proposent de m`envoyer une RMA (Authorisation de retour marchandise) , je leur renvoie le kit complet, puis, ils me renverraient un nouveau kit, reconnaissant implicitement le défaut sur cette piece .

Clairement, moi ca me gave de devoir tout redemonter, envoyer le truc, attendre que ca revienne puis devoir remonter l`ensemble .

Je ne sais pas trop quoi faire, et si je dois accepter ce deal ...

Maintenant que tu a remué la M.... je pense que tu dois aller jusqu'au bout.

Si tu ne voulais pas le renvoyer il ne fallait pas faire de réclamation.

Je dis ça je dis rien

Mr John DEUFF a écrit:

Je sais j'ai pratiqué j'en ai une qui dort encore dans mon garage mais le problème a disparu le jour où je lui ai monté des Fournalès, donc je me demande si le problème n'est pas partiellement dû aux amortisseurs d'origine qui manquent de retenu en détente?

Tu a pratiqué quoi, le tortillé du cul

yeti13 a écrit:

droopy-one a écrit:J`ai ecris un mail à progressive suspensions pour leur parler du problème de peinture (avec une copie de la facture), ils me proposent de m`envoyer une RMA (Authorisation de retour marchandise) , je leur renvoie le kit complet, puis, ils me renverraient un nouveau kit, reconnaissant implicitement le défaut sur cette piece .

Clairement, moi ca me gave de devoir tout redemonter, envoyer le truc, attendre que ca revienne puis devoir remonter l`ensemble .

Je ne sais pas trop quoi faire, et si je dois accepter ce deal ...

Maintenant que tu a remué la M.... je pense que tu dois aller jusqu'au bout.

Si tu ne voulais pas le renvoyer il ne fallait pas faire de réclamation.

Je dis ça je dis rien

Je ne suis pas tout à fait d'accord,

D'une part, je n'ai pas fait de réclamation, mais, je leur ai écris un mail pour les informer du défaut ;) , je ne m'attendais pas obligatoirement à un dédommagement, un peu comme quand tu informes qqun que son pneu est dégonflé, eux ca leur permet d'améliorer le produit, nous cela nous permet d'avoir des produits de meilleure qualité...

Cela permet aussi dans l'idée de vouloir acheter autre chose de la société, ici par exemple des ressorts de fourche ou des amortos (série 940 par exemple), de voir à quel point la société assure un bon suivi clientèle. Moi, ca m'arrive souvent d'acheter d'abord un petit truc qq part et si je suis satisfait, je peux m'engager à acheter plus gros...

Je les ai informé que je les remerciais de la démarche que je trouve professionnelle et appréciable, mais que je ne pensais pas leur renvoyer le produit ni leur réclamer quoi que ce soit d'autre.

LA CLASSE

Mr John DEUFF a écrit:

Pere Fouras a écrit:

GlouBou a écrit:Cela se traduit par quoi sur la conduite, les oscillations ???

Tu tortille du cul et ça louvoie en courbe à certaines vitesses, pour moi plus à faible charge que chargé, style six cylindre honda de l' époque si tu connais

Je sais j'ai pratiqué j'en ai une qui dort encore dans mon garage mais le problème a disparu le jour où je lui ai monté des Fournalès, donc je me demande si le problème n'est pas partiellement dû aux amortisseurs d'origine qui manquent de retenu en détente?

J'ai remplacé les miens par des Progressive 440B HD (Heavy Duty). Sûrement pour cela que je n'ai pas rencontré ce problème de tortillage. Par contre une roue avant mal équilibrée et c'est le fairing qui danse la gigue en courbe.

GlouBou a écrit:J'ai remplacé les miens par des Progressive 440B HD (Heavy Duty). Sûrement pour cela que je n'ai pas rencontré ce problème de tortillage. Par contre une roue avant mal équilibrée et c'est le fairing qui danse la gigue en courbe.

ça c' est une info interessante

Et au niveau confort ça donne quoi?

Alors, mes premières impressions sur la route sont positives, mais sans doute à tempérer avec le fait que j`ai un commander II neuf à l`arrière .

Je me sens plus en sécurité, et surtout dans les freinages en fait, j`ai même tenté un freinage d`urgence pour voir et j`ai bloqué la roue avant , et je n`ai pas eu l`impression comme avant que l`arriere allait passer devant justement , c`est un gros plus de ce coté.

Pour les courbes, et la maniabilité je ne reprochais pas vraiment la tenue de route, alors je dirais plus un feeling plus agréable, mais c`est peut-être dans la tête ...

Donc du positif

droopy-one a écrit:Alors, mes premières impressions sur la route sont positives, mais sans doute à tempérer avec le fait que j`ai un commander II neuf à l`arrière .

Je me sens plus en sécurité, et surtout dans les freinages en fait, j`ai même tenté un freinage d`urgence pour voir et j`ai bloqué la roue avant , et je n`ai pas eu l`impression comme avant que l`arriere allait passer devant justement , c`est un gros plus de ce coté.

Pour les courbes, et la maniabilité je ne reprochais pas vraiment la tenue de route, alors je dirais plus un feeling plus agréable, mais c`est peut-être dans la tête ...

Donc du positif

Et ça coute combien cet accessoire pour avoir un feeling + agréable si c'est pas indiscret

Une centaine d`euros sur la baie, et qq heures de bricolage tout de même ;)

Mr John DEUFF a écrit:

Pere Fouras a écrit:

GlouBou a écrit:Cela se traduit par quoi sur la conduite, les oscillations ???

Tu tortille du cul et ça louvoie en courbe à certaines vitesses, pour moi plus à faible charge que chargé, style six cylindre honda de l' époque si tu connais

Je sais j'ai pratiqué j'en ai une qui dort encore dans mon garage mais le problème a disparu le jour où je lui ai monté des Fournalès, donc je me demande si le problème n'est pas partiellement dû aux amortisseurs d'origine qui manquent de retenu en détente?

salut,
j'envisageais aussi de monter ce kit sur mon Electra de 2001 ; entre temps, parce que mes pompes d'origines étaient mortes, j'ai monté des Fournalès, et le louvoiement a disparu, ce qui fait que j'ai écarté définitivement l'idée de monter le rigidificateur de moteur ; je ne sais pas si ceci explique cela, mais c'est bien mieux maintenant