kit big bore et passage aux mines....

Bonjour,

Y en a t'il qui ont repassé leur bécane aux mines après un montage d'un kit big bore ?
Ca se passe comment ?
Merci

Yo,

Laisse tomber les mines. D'ailleurs c'est une drôle d'idée que de penser à leur présenter ton brelon.

Avec Maxou83 on est entrain de faire passer mon fat bob en 103 avec arbres a cames et je me vois mal faire une demande aux mines, de toutes façons ils ont torts.

à ta place, j'irais aussi le déclarer à l'assurance

Tu peux meme passer voir les bleus pour leur demander si tes pots ça va

Serieux aucun interet si ce n'est de t'attirer des ennuis

Je sais que c'est une idée bizarre de passer aux mines mais en cas d'accident un peu sérieux, si l'assurance creuse un peu et qu'elle voit que la bécane n'est pas d'origine, t'es plus couvert ! Demandez à ceux qui mettent leur sportives en full.......et qui on eut des accident sérieux

ça c'est clair qu'entre ajouter 10 cv à ta configuration actuelle, et dépasser les 106 cv pour un Français, c'est totalement différent ...



ça va plus durer longtemps cette connerie de 100 ou 106 cv ... un jour la France se rendra compte qu'elle fait partie de l'Europe (et agrandira encore les plaques motos par la même occasion, comme ça va être le cas pour nous aussi d'ailleurs)



parce qu'alors, un stage1 est totalement hors-la-loi, rien qu'à cause des 5 cv ajoutés

Panther a écrit:ça c'est clair qu'entre ajouter 10 cv à ta configuration actuelle, et dépasser les 106 cv pour un Français, c'est totalement différent ...



ça va plus durer longtemps cette connerie de 100 ou 106 cv ... un jour la France se rendra compte qu'elle fait partie de l'Europe (et agrandira encore les plaques motos par la même occasion, comme ça va être le cas pour nous aussi d'ailleurs)



parce qu'alors, un stage1 est totalement hors-la-loi, rien qu'à cause des 5 cv ajoutés

La question est loin d'être idiote :
En cas de gros pépin, il y a expertise et si la cylindrée n'est pas conforme à la notice descriptive, l'assureur se décharge totalement de tout remboursement, quelle que soit la responsabilité ! Les ennuis potentiels peuvent atteindre des sommets.
Et ça n'a rien à voir avec la règle des 100 CV.
Mais pour répondre à la question : Oui, changer de cylindrée rend la moto parfaitement illégale et inassurable.
Après, chacun prend ses risques. Il suffit de les connaitre ...

Pour la petite histoire, aux USA et en Angleterre, si tu changes de cylindrée, ou si tu montes un pneu en 300, tu vas à l'équivalent de notre préfecture, tu déclares les modifications qui sont alors indiquées sur l'équivalent de notre carte (ex) grise et c'est tout ! C'est purement déclaratif.
Fait iéch, d'habiter ici, hein ???