Pot Vance & Hines

+1 j'ai des short shots VH sur mes 2 machines et j'évite d'aller en ville, ou alors je roule sur le couple sans faire le kéké au feu.

oué en même temps sur Paris en pleine journée suis pas sur que sa face une grosse .

So o fait. Pour ma part les vances vont très bien. J'en ai mis sur ma raiderette dès le départ depuis 2008. Jamais eu de problème. Après c'est une histoire de savoir ce que l'on attend des échappements on veut du son ou on ne veut pas du son. Le seul conseil et ce n'est que le mien faire marcher son instinct il faut sentir le truc et ne pas faire comme certains qui équipent leur zoule de vance et après serre les fesses à cause du son. Moi j'ai pris le risque de rouler les fesses bien au chaud et le trou de balle (rouge clair) aéré. J'assume. Ce n'est que mon avis après tout. Allez va dans une heure et demi je monte sur ma raiderette je vais réveiller ces petits castrais avec le son lourd de mes vances. A dort solei

huhgyo a écrit:+1 j'ai des short shots VH sur mes 2 machines et j'évite d'aller en ville, ou alors je roule sur le couple sans faire le kéké au feu.

Je roule avec les short shots tous les jours :
départ 6h30 de namur arrivée à bxl vers 7h15
retour vers 16h00 dans bxl.

J'ai pas les quiets, je les ai retirés car soucis après changement de cames.
J'ai pour l'instant les chicanes d'origine avec des smartpartz.
Mais je pense que je vai remettre les quiets, je ne voudrais pas qu'un vieux fasse une crise cardiaque quand j'ouvre dans les tunnels bruxellois ;-)

Sérieusement, sans les quiet et ouvrir en grand, c'est un peu comme si le ciel tombait sur la tête :-)

Sérieusement , les short shots avec ou sans quiets sont trés bruyant , même trés trés bruyant !

Alors ouvrir en grand c'est pas triste

pas mal d'explosion en deceleration sur mon Softail Slim (stage 1 carto et filtre se) avec mes big shots staggered...... parait que c'est normal d'apres la cons, serait du au Vans et il n'y aurait soit disant rien faire....... est ce votre avis ?

so o fait cela me le fait fait aussi, mon gris m'a dit que c'était normal, mais bon je ne suis pas convaincu de la réponse. Il va falloir que je pousse l'analyse un peu plus profond. A dot solei

idem pour moi ! Mais j'adore ca ...

Aristide a écrit:

Fred3786 a écrit:Hello, tout le monde.

J'ai acheté ma RKC il y a 3 semaines en faisant installer des pots vance . Erreur !!! moi encore ça passe, je gére le bruit mais ma femme qui a le bruit en direct, c'est l'enfer pour elle. J'ai déjà 2400km au compteur et ce week end on a fait pas mal de bornes et là j'ai vraiment constaté qu'elle ne pouvait plus supporter le bruit. C'est chacun son ressenti.

je vais donc remettre les pots d'origine, c'est le seul compromis que j'ai pour pouvoir rouler à 2. Je sais certains diront...change de femme... mais j'ai passé l'âge . trêve de plaisanterie, il y a des choix à faire, je n'ai pas fait le bon au début. Je me dis que cela ne m'empêchera pas de rouler. Je reste philosophe !!!

Merci pour le témoignage, comme quoi il faut penser à tout.
J'aurais peut-être fait la même erreur puisque je réfléchi à changer ma ligne de pots
En tout cas j'en tiendrai compte

Montez des Kers Tech et le mal est réparé .....le son harley en solo et la sourdine en duo.... et vos voisins vous font la bise tous les matins!!!!

A Quoi servent exactement les 2 sondes sur les Vans big shot staggered ?

Synapse19 a écrit:pas mal d'explosion en deceleration sur mon Softail Slim (stage 1 carto et filtre se) avec mes big shots staggered...... parait que c'est normal d'apres la cons, serait du au Vans et il n'y aurait soit disant rien faire....... est ce votre avis ?

Si ça pétarade à la décélération c'est que la programmation de l'injection est mal faite : il faut demander d'adapter la cartographie aux pots (et pas l'inverse), c'est le boulot du cons ('il veut bien mouiller le maillot ... et facturer une heure).

Synapse19 a écrit:
A Quoi servent exactement les 2 sondes sur les Vans big shot staggered ?

Les sondes sur la ligne d'échappement permettent à la cartographie d'adapter le mélange air/essence.

moi dès que le rsd tracker de chez Vance sort avec diametre ok pour les sondes O2 2012 des softails je pense que je craque.

huhgyo a écrit:

Synapse19 a écrit:pas mal d'explosion en deceleration sur mon Softail Slim (stage 1 carto et filtre se) avec mes big shots staggered...... parait que c'est normal d'apres la cons, serait du au Vans et il n'y aurait soit disant rien faire....... est ce votre avis ?

Si ça pétarade à la décélération c'est que la programmation de l'injection est mal faite : il faut demander d'adapter la cartographie aux pots (et pas l'inverse), c'est le boulot du cons ('il veut bien mouiller le maillot ... et facturer une heure).

cela n est pas vrai selon les pots utiliser sur des vances 2-2 SLIPON ou sur le 2-1 et d autre model c est normal a cause de l ouverture de grand section a la sortie avec d autre pot et la meme Carto pas de souci c est une explosion en sorti de pot , meme en faisant un reglage fin smartune ou autre sa change rien

perso j'ai monté des big shots sur mon softail de 2003 (carbu) , avant j'avais dejà un pot 2 en 1 de marque inconnue, apres le montage de mes vances je pensais avoir des explosions a la decceleration voire meme a l'acceleration et bien non, jamais de petarades, rien !!en fait j'ai juste montés les pots en lieu et place de l'ancien et le tour fut joué!! le son est vraiment sympa (j'ai des quiet baffles)et j'en suis hyper content!

j'ai juste rajouté un peu de richesse au carbu quand meme!!

Je viens de lire vos commentaires, merci!
Perso, j'adore le look des V&H Slant 2 en 1 en version work. bon, ca c'est pour le look!
ils ont l'air suffisamment longs pour limiter le bruit (Art of Noise!).. mais j'aimerai en savoir plus: question perf, ca joue?  je ne mesure pas les repercussions coté "chauffage lateral" par rapport aux Screamin Eagle par exemple?

jean-claude a écrit:tu a raison il vaut mieux que les conducteurs des voitures nous entendent
alors vans à fond

     

Cela peut jouer oui, plus les pots sont courts, plus ils pètent fort, plus les gaz sortent vite, donc perte de puissance. Si les pots sont longs, tu as moins de pertes    
Enfin je pense pardonnez moi si je me trompe ou si je m'explique mal     

Suite à mon changement de cadre sur mon sportster, je n'ai plus la possibilité de monté ma ligne complete screaming eagle car le nouveau cadre est bien plus large que celui d'origine du sportster.

Je viens de commander des V&H shortshot sans les quiet baffle. On verra le son mais je ne pense pas que cela gênera dans ma campagne picarde.

Réception prévue fin de semaine prochaine.

Moi j'ai des twin slash avec quiet baffles - c'est fort mais sympa !
Je vais bientôt la passer en stage 1, quelqu'un peut me dire ce que ça va changer au niveau son ?   

...au ralenti, les miens "crachent" 96dB ! (à environ 1m).
Dès que je tourne un p'tit peu la poignee, j'ai vite fait de dépasser les 110dB !

petgab a écrit:Moi j'ai des twin slash avec quiet baffles - c'est fort mais sympa !
Je vais bientôt la passer en stage 1, quelqu'un peut me dire ce que ça va changer au niveau son ?   

Salut ,

non ça change pas le bruit mais ta brèle respire beaucoup mieux, un très bon couple à bas régime, et un ralenti à chaud en dessous des 900 tours.

Que du bonheur quoi !!!!!!!! 

bon ride 

j'avais mes monster oval sur mon rk ,sonorité sourde et caverneuse . sur mon street j'ai fait poser des blackout round et là ça pete fort

Je vais surement poser des Vans / Hines sur ma 1200 Custom... A voir si je le fais avant ou pendant le stage 1 :)

En une heure tu ne règles pas une cartographie, sauf sur un banc freiné.

Il n'est pas normal d'avoir des pétarades à la décélération : c'est le signe que le réglage est trop pauvre.

romulus-332 a écrit:Je viens de voir le post,et j'y apporte mon expérience perso:j'avais mis des short shot sur mon 1200 sporster roadster de 2006(donc carbu),au départ sans quiet baffles,bruit génial,mais puissant et grosses pétarades à la décélération,au bout de 3 mois,remplacement des chicanes par les quiet,musique un peu plus douce, et moins de pétarades,mais je n'étais pas très fier à la vue des bleus,maintenant sur le Fat,j'hésite,  mais je pense recommencer!!!

j'ai des big radius v&h sur mon fat boy, suffit de ne pas faire le kéké en ville, et en plus de rouler sur un filet de gaz,un rapport de plus que normal (en ville) et ça passe nickel  

Voici des V&H sur Nightster, mélodieux à bas régime et très heavy dans les tours.

serval a écrit:

romulus-332 a écrit:Je viens de voir le post,et j'y apporte mon expérience perso:j'avais mis des short shot sur mon 1200 sporster roadster de 2006(donc carbu),au départ sans quiet baffles,bruit génial,mais puissant et grosses pétarades à la décélération,au bout de 3 mois,remplacement des chicanes par les quiet,musique un peu plus douce, et moins de pétarades,mais je n'étais pas très fier à la vue des bleus,maintenant sur le Fat,j'hésite,  mais je pense recommencer!!!

j'ai des big radius v&h sur mon fat boy, suffit de ne pas faire le kéké en ville, et en plus de rouler sur un filet de gaz,un rapport de plus que normal (en ville) et ça passe nickel  

  big raduis avec queit baffles bruit puissant mais ça le fait un bon régime au filet et en ville ça passe....

Très bonne analyse!!
Jai moi même des vace Short shot sur mon night train 1340 et le bruit et gérable!
Il est incontestable qu'en ville ils font pas mal de bruits mais bon une harley fait du bruit non??!!  
Mais mieux vaut rester souple sur la poignée quand même pour nos amis en bleu...
Une fois sur route ou autoroute rien à dire!!!! 

je pollue un peu le post mais pour ceux qui sont interressés je vends cà > www.passion-harley.net/t55752-vances-et-hines-sportster