Le NRS de Topper

Après ma présentation, on rentre dans le vif du sujet

Voilà donc la bête lors de l'achat chez Harley Massilia récupérée ce vendredi:



Elle est équipée de:

• "Stage 1" (seul les pots Supertrapp parce qu'il n'y a ni les cornets US ni le filtre KN et le boitier de cartographie vient d'être demandé à l'ancien propriétaire...), peut-on vraiment parler de stage 1? je ne sais pas...
  
• Amortisseurs Progressive Suspensions (970 Series à priori après recherche sur le net), réglés au milieu pour le moment, le cons me dit que l'ancien proprio les avait mis pour le duo mais çà n'a pas semblé suffire...
  
• le sissybar classique
  
• support plaque latérale rabattable, ce qui ne me plaît pas beaucoup même si le laxisme naturel Marseillais peut aider...
  

Mes premières envies d'évolutions (après avoir lu quelques unes de vos prouesses ) donc rien de très original :

• tête de fourche (celle de cult werk je pense)
  
• support de plaque pour être réglo (sur le site estmd à voir)
  
• coupelles/embout des pots supertrapp pour voir ce que çà donne niv bruit, même si là avec 8 coupelles çà me semble pas mal!
  
• peindre/remplacer les pièces grises en noir pour renforcer effet black (pédale frein, caches, etc.)
  
• et puis on verra  , selon vos avis et les pesetas qui me restent 
  

Hey bien elle est superbe ta belle !!! 

Tu as déjà de bonnes idées pour les modifications , ensuite tu vas voir une fois qu’on met les mains dedans on n’arrete Plus !
En tout cas hésites pas si besoin d’aide ou conseils

Très jolie ta 'tite.
Seul hic concerne le sissy-bar HD: depuis le temps qu'on en discute, HD n'a jamais donné la possibilité d'opter pour une autre couleur. En noir cela aurait été Heureusement qu'il y a d'autres options (merci le forum).
En cout cas une très belle moto et, avec tes modifs, elles le sera encore plus.

En effet quand tu commences t’as tellement de trucs que tu veux faire après, faut savoir où s’arreter avant que le portefeuille ne t’arrete!

Le sissy bar je sais pas pourquoi tout le monde le critique mais je le trouve pas mal, la seule chose j’enleverais le porte bagage que je trouve bof dessus. Tu as meilleur temps d’ajouter une sacoche laterale assez discrete facile a poser et enlever.
Pis fouille pas trop le forum car niveau modifs de bases bien tentantes tu vas avoir l’embarras du choix. Hahaha
Le Vrod c’est la classe en tout cas!

Belle bécane, un peu " haute " mais elle le sont toutes d'origine. C'est étrange car les 2007 avec le fender rond paraissent plus basse d'origine.
Pour ton stage 1, en effet, on ne peux pas vraiment parler de stage 1 ! un Stage 1 c'est comme tu précise : échappement, cornet US, filtre et le boitier ( forcément ).

Bon ride avec ta belle et traine pas trop sur le forum parce que tu n'auras plus assez de place dans la tête pour tes idées de customisation ^^

Bienvenu ici ! 

C'est la même que la mienne !!!!

Pour le stage 1, je confirme ce que l'on t'a laissé entendre, c'est CORNET/FILTRE/Echappement et repro de l'ECU...

Tu as vas te faire plaisir en tout cas 

bravo a la cons qui a vendu un stage 1 avec juste un pot et un boitier , elle m a fait ma journée celle là

dardagnan a écrit:bravo a la cons qui a vendu un stage 1 avec juste un pot et un boitier , elle m a fait ma journée celle là

    Si elle ne respire pas ........ autant pisser dans un violon                             Le reste ne sert à rien

Silver Bullet a écrit:

dardagnan a écrit:bravo a la cons qui a vendu un stage 1 avec juste un pot et un boitier , elle m a fait ma journée celle là

    Si elle ne respire pas ........ autant pisser dans un violon                             Le reste ne sert à rien :71:S

Si ca sert a faire cracher du blé au couillon qui y connait rien ...

Bonjour mr , on vous a monté de belles patattes pastillés que votre emc va compenser tout seul mais au cas ou , on vous a mit un boitier SE juste accoupler a votre moto , au cas ou un jour il faudrai faire un réglage 

dardagnan a écrit:

Silver Bullet a écrit:

dardagnan a écrit:bravo a la cons qui a vendu un stage 1 avec juste un pot et un boitier , elle m a fait ma journée celle là

    Si elle ne respire pas ........ autant pisser dans un violon                             Le reste ne sert à rien :71:S

Si ca sert a faire cracher du blé au couillon qui y connait rien ...

oui, en l’occurrence, le couillon cette fois ci c'était moi  d'autant qu'à l'heure où on parle, je n'ai toujours pas vu le boitier...
je l'ai acheté en connaissance de cause et l'ai à coup sûr payé trop cher, d'autant plus en concession, mais je ne voulais me faire doubler par un autre couillon!

  Le couillon ce n'est pas toi, qui a acheté la meule dans cette configuration. Le couillon, qui s'est fait b--ser en beauté, c'est l'ancien proprio de la machine.

Ce n'est pas grave : Suffit d'acheter les cornets US sur le net et le filtre KN qui va bien avant de reprogrammer l'ECM (une fois le boitier SEPST récupéré) ... et le tour est joué.

dardagnan a écrit:bravo a la cons qui a vendu un stage 1 avec juste un pot et un boitier , elle m a fait ma journée celle là

L'ancien proprio de mon NRS m'as dit qu'il était en full,et lui pose la question ultime:qu'est ce qui a été fait dessus:réponse les cornets US car c'est la que se trouvait la bride de 106 ch
Dixit le concessionnaire chez qui il a acheté neuf

ca ne devrait pas te coûter un bras si tu récupères le boitier, au fait quelle tête de fourche chez cult-werk ??

biker59176 a écrit:ca ne devrait pas te coûter un bras si tu récupères le boitier, au fait quelle tête de fourche chez cult-werk ??

je ne peux pas mettre de lien vers le site mais c'est la Reference : 618458 / 963028 trouvé sur le site de ksmotorcycles
il coute un bras et il faut le peindre...

Dépêche toi y’a une promo sur la tête de fourche !!

Sinon pour ton stage 1 tu devrais fouiner sur le net pour les cornets y’a des bons coups

   Commandés chez Jersey HD : https://www.jerseyh-d.com/original-harley-davidson-parts?year=77&modelcode=VRSCA&part=6523 

 pour 3 fois rien !

     

Excellent Silver Bullet! doit même y avoir plus cher de frais de port que de matériel !
Si je comprends bien les cornets européens sont ceux à 50 livres en plus non?

tu les a installés déjà? 
pas besoin des :O-RING (2)Part no. 28862-01 ?

biker59176 a écrit:ca ne devrait pas te coûter un bras si tu récupères le boitier, au fait quelle tête de fourche chez cult-werk ??

Mouai, encore c'est pas gagné, ils préfèrent encore en vende 1 nouveau, pas con les cons. 

en fait à lire le forum, j'ai de plus en plus le doute affreux qu'elle n'a pas le stage1 mais seulement le changement des pots...

Topper a écrit:en fait à lire le forum, j'ai de plus en plus le doute affreux qu'elle n'a pas le stage1 mais seulement le changement des pots...

  Ta raison d'avoir le doute, puis au final tu va avoir la haine d'avoir été pris pour un c--.

On taquine mais on est pas méchant 

Si tu l'as acheté en stage 1 ... direction la cons tu gueule et ils vont te le monter tout simplement

Topper a écrit:en fait à lire le forum, j'ai de plus en plus le doute affreux qu'elle n'a pas le stage1 mais seulement le changement des pots...

Massilia mon pote... désolé...

dardagnan a écrit:On taquine mais on est pas méchant 

Si tu l'as acheté en stage 1 ... direction la cons tu gueule et ils vont te le monter tout simplement

+1 !

...d'autant que ça ne leur coutera pas chèr puisque que si ils ont vraiment le boitier pour la repro, ils ont juste le flitre et les cornets US à mettre !

Topper a écrit:Excellent Silver Bullet! doit même y avoir plus cher de frais de port que de matériel !
Si je comprends bien les cornets européens sont ceux à 50 livres en plus non?

tu les a installés déjà? 
pas besoin des :O-RING (2)Part no. 28862-01 ?

Oui les cornets non US sont quatre fois plus chers ! Why I don't know. 

Oui installés il y a belle lurette maintenant ... en 2014 et réinstallés sur la nouvelle de 2016 !

Non ! Tu récupères ceux des cornets coniques en place sur ta machine. Ce sont les mêmes (diamètre identique des cornets à l'embase)

Silver Bullet a écrit:

Topper a écrit:Excellent Silver Bullet! doit même y avoir plus cher de frais de port que de matériel !
Si je comprends bien les cornets européens sont ceux à 50 livres en plus non?

tu les a installés déjà? 
pas besoin des :O-RING (2)Part no. 28862-01 ?

Oui les cornets non US sont quatre fois plus chers ! Why I don't know. 

Oui installés il y a belle lurette maintenant ... en 2014 et réinstallés sur la nouvelle de 2016 !

Non ! Tu récupères ceux des cornets coniques en place sur ta machine. Ce sont les mêmes (diamètre identique des cornets à l'embase)

Silver Bullet, Pourquoi récupérer les cornets d'origines ?

  Faut suivre Mister Hyde   

Ici on parle des O-RING. Ces deux gros joints toriques qui sont à la base extérieure des cornets (Cylindriques comme coniques) et qui empêcheraient aux vis qui fixent ces derniers d'être aspirées par le moteur si elles venaient à se dévisser. Suis-je assez clair 

Bien sûr qu'il faut changer les cornets coniques par la monte US cylindrique pour augmenter le flux gazeux    

Silver Bullet a écrit:  Faut suivre Mister Hyde   

Ici on parle des O-RING. Ces deux gros joints toriques qui sont à la base extérieure des cornets (Cylindriques comme coniques) et qui empêcheraient aux vis qui fixent ces derniers d'être aspirées par le moteur si elles venaient à se dévisser. Suis-je assez clair 

Bien sûr qu'il faut changer les cornets coniques par la monte US cylindrique pour augmenter le flux gazeux    

Oups, pas vu que tu parlait des O'ring.....mea culpa       

You're welcome Dr Jekyll 

Comme il nous a toujours habitué, très didactique et ô combien pro, le Silver !

  .....mais c’est très vrai :