Pneumatique ou pneu commander 2 michelin

à priori les pirelli night dragon font bon ménage avec les fatboy ... à tester

Les night dragon ne sont pas très endurants pneus rincés en 8000 bornes.....

ben ouais, c'est pour ça qu'ils sont bons

mon 1er critère c'est qu'ils tiennent le pavé, je préfère faire 15 000 bornes sur 2 roues que 30 000 et être parterre la moitié du temps 

Charly a écrit:mon 1er critère c'est qu'ils tiennent le pavé, je préfère faire 15 000 bornes sur 2 roues que 30 000 et être parterre la moitié du temps 

Moi aussi , c'est pour ça que j'ai remis les mêmes

LukeRoadRunner a écrit:Je n'ai nullement l'intention d'attaquer Michelin (qui d'ailleurs est une très bonne marque de gommard), je dit juste que quand on annonce pouvoir faire 40mks avec ces pneus et qu'on en fait à peine plus de la moitié, y'a quand même foutage de gueule!!! surtout quand on est pas un essoreur de poignée comme moi
Je ne suis pas non plus un lapin de 3 semaines à qui on fait gober n'importe quoi ou croire aux miracles, je connais aussi les méthodes des annonceurs
Quand à la qualité du pneu en lui même, je ne suis pas complètement déçu par ses qualités autant sur sol sec que mouillé, par contre c'est un pneu qui manque de souplesse pour moi (Silice?)
Donc je vais changer de marque et comparer, on verra bien!!!

  bon teste et surtout donne tes impressions

tagazou a écrit:

Charly a écrit:mon 1er critère c'est qu'ils tiennent le pavé, je préfère faire 15 000 bornes sur 2 roues que 30 000 et être parterre la moitié du temps 

Moi aussi , c'est pour ça que j'ai remis les mêmes

Très probablement la prochaine monte du Sporty

Samuraï a écrit:

tagazou a écrit:

Charly a écrit:mon 1er critère c'est qu'ils tiennent le pavé, je préfère faire 15 000 bornes sur 2 roues que 30 000 et être parterre la moitié du temps 

Moi aussi , c'est pour ça que j'ai remis les mêmes

Très probablement la prochaine monte du Sporty

J'ai rincé mon train de CII aux alentours de 18/20 000, par contre lors des derniers run pneus en bois :  plus aucune tenue de route et la becane qui avait tendance a se coucher dans les virolos.
Témoin d'usure a encore quelques mm .. Nouvelle monte en Pirelli.

Sur mon WG le C2 à l'arrière en est à 16500km.
Temoin d'usure sur la bande de roulement, complètement bouffé sur les angles, 40000km c'est complètement myto !!! 
Le Dunlop GT502 avait duré 8000km, le C2 a quand même fait le double avec confort et tenue de route comparable, pas une si mauvaise affaire au fond ...
D'ailleurs j'en ai recommendé un

comme beaucoup aprés les Metz 880 dont j'étais enchanter mais bouffer en 7000km , j'ai tester les C2.
content mais pas autant que les Metz question tenue de route , par contre le train de pneu a fait 14000km.
je fait 70% de virolo du coup j'ai même nettoyé le pneu avant alors que l’arrière était encore correct.

ce qu'il fait un peut chier sur la fin c'est l'usure un peu carré du pneu , dans les virages tu le sent bien passé , mais bon 14000km avec un train de pneu tu fais pas trop le difficile quand il arrive en fin de vie.

j'ai recommander des C2 pour le Fat , le rapport prix , performance , longévité me convient trés bien .
sauf que le C2 est en rupture chez michelin sans connaître de date de livraison.
alors je suis repasser chez Metz avec un pneu en 200 a l’arrière , pour 7000km

Bon voilà, je suis passée sur Metzeler M880. J'avais fait 25.000 avec mes CII et ils pouvaient faire encore longtemps je pense mais ils s'usaient carré et j'avais plus confiance même si je n'ai jamais eu de grosse frayeur avec eux je l'avoue. Toujours est-il qu'après 1500 bornes avec les Metzeler, je suis super contente de leur tenue, sur sec et aussi sur mouillé. Peut être que je ne vais pas les tenir aussi longtemps mais tant pis, ce qui prime avant tout, c'est rouler confiante...

Samuraï a écrit:

Charly a écrit:

mayall a écrit: il s'use "carré" à l'arriere

si t'as 99% de ligne droite, c'est p'tetre normal

Et pourtant j'essaye de rouler dans des endroits à virolo, mais le gros des bornes se fait plus en ligne droite, plus le fait qu'on ouvre plus franchement les roues droites que quand on est sur l'angle

Mon arrière est aussi plus entamé dans la bande de roulement que sur les flancs, encore que le côté gauche est plus usé que le droit = effet des giratoires

Idem que tout le monde avec mes Michelin Commander 2 : 13000 km et ils sont HS,

Avec une usure plus marquée à gauche. Mais dire que c'est l'effet des giratoires m'étonne un peu. Ceci dit, je ne vois pas d'autre explication.

Bon retour sur la monte en Pirelli : Confort ++ par rapport aux CII et tenue de route extra sur le sec comme sur le tres  mouille.... a suivre pour la longevite

Merci Nap de ton retour, comparer CII vs Pirelli Night Dragon.

Vraiment mieux sous la flotte

je viens de passer chez mon cons. pour demander si ils pouvaient monter ces Pirelli Night Dragon sur mon tracteur. C'est marrant cette réticence ressentie en guise de réponse, puis son accord en me demandant de préciser dimensions, etc...pour obtenir un tarif.
Marges pas intéressantes ? pas au catalogue HD ? Pas ''certifiés'' par la marque ??

Samuraï a écrit:Merci Nap de ton retour, comparer CII vs Pirelli Night Dragon.

Vraiment mieux sous la flotte

Dans mon cas, y a pas photo. Je précise, il fallait un temps de chauffe respectable pour les CII genre 3km avant qu'ils n'accrochent le pavé. Dans la région, il y a pas de remontées d’hydrocarbures dès que le sol a été un peu mouillé (ayant roulé dans pas mal de régions du Sud, c'est très particulier à ce secteur) avec les CII je partais régulièrement du cul et il m'est arrivé 2 ou 3 fois de guidonner de l'avant avec récupération je sais pas trop comment.
Avec les Pirelli, on sent que ça accroche de suite. Les routes sont encore bien humides avec ce que l'on a pris sur la gueule lundi et depuis 2 jours que je pars taffer avec la bécane, y a rien qui bouge rien à dire au niveau du grip. J'ai pas d'actions chez eux mais au vu de mes dernières monte (de mémoire : C1; sAVON, Dunlop et CII) ce sont eux qui me donnent le meilleur ressenti. Après, j'ai fait qu'environ 1 000 bornes depuis la monte donc à suivre. 

Merci

@ Nap : au niveau remplissage du garde boue arrière, il y a t il une différence avec les différents pneumatiques que tu as essayé ( look oblige un peut )?
Je suis intéressé par les night dragon en taille identique à ceux d'origine et sur des forums en anglais j'ai cru comprendre qu'il y avait une difference ( plus petits ).
Aurais tu stp une petite photo de l'arrière train de ta monture?

brissou50 a écrit:

Claudy a écrit:Salut,
j'ai regardé sur le site de Michelin et il me semble qu'il n'y a pas de monte pour mon Electra de 2001 ; vous confirmez ?

Exact pour le pneu arrière, il n'y en a pas en 130.

j ai une electra de 91 et j ai trouvé mes commander avant et arriere en 130 , ce au mois de juin de cette année ;
concernant la tenue de route , je trouve que sur chaussée humide , c est limite ; sur chaussée mouillée , c est mieux mais je fais gaffe quand meme ,  les  dunlops  etaient superieur a mon gout ; ce n est que mon avis ;
il y a aussi un facteur non négligeable , dans ma région , il ne pleut pas souvent et quand il pleut les routes deviennent des patinoires a cause de l huile et toute la merdouille qui remonte a la surface ,,,

yoyog5629 a écrit:@ Nap : au niveau remplissage du garde boue arrière, il y a t il une différence avec les différents pneumatiques que tu as essayé ( look oblige un peut )?
Je suis intéressé par les night dragon en taille identique à ceux d'origine et sur des forums en anglais j'ai cru comprendre qu'il y avait une difference ( plus petits ).
Aurais tu stp une petite photo de l'arrière train de ta monture?

  curieux


Un pneu qui fait (pour l'exemple) 110 / 70 R19 = largeur 110 mm X 70% de 110 mm de hauteur de flanc X diam intérieur (jante) 19 pouces

Et ça quelque soit la marque du pneu, ou me goure-je ?! 

yoyog5629 a écrit:@ Nap : au niveau remplissage du garde boue arrière, il y a t il une différence avec les différents pneumatiques que tu as essayé ( look oblige un peut )?
Je suis intéressé par les night dragon en taille identique à ceux d'origine et sur des forums en anglais j'ai cru comprendre qu'il y avait une difference ( plus petits ).
Aurais tu stp une petite photo de l'arrière train de ta monture?

J'ai essayé de te prendre une tof de l'arrière train, mais avec les fontes, le GB et les progressives 11,5 on ne voit pas grand chose. Pour ma part sur le FXR, qui est un low rider donc bas,  je ne vois pas une grande différence avec les CII. Peut_être que le Pirelli parait a peine plus large et légèrement moins haut.

@ samouraï : il y a des pneus de même mensurations qui n'ont pas le même rendu visuel de largeur, c'est cela que je voulais savoir
@ Nap : merci quand même

yoyog5629 a écrit:@ samouraï : il y a des pneus de même mensurations qui n'ont pas le même rendu visuel de largeur, c'est cela que je voulais savoir
@ Nap : merci quand même

OK 


Mais je peux néanmoins me tromper par rapport à mon exemple   Enfin si c'est le cas, je souhaiterai une explication

Là, je ne peux hélas rien pour toi

Il me semble que les Commander sont moins sensibles aux raccords de bitume que les pneus d'origine et ce n'est pas un mal

j'ai monté mon Dyna en Commander II en remplacement des Dunlop.

Je prefère tres largement, c'est beaucoup plus stable

Michelin commander 2 sur mon road king, peut être moins confortable mais tellement plus maniable, en même temps le garagiste avait tenu à me mettre 2.9 à l'ar alors que je mets toujours 2.750, ce que j'ai remis mais pas encore eu l'occasion de réessayer !

LaurentHD a écrit:J'ai un Metzeler en 200 sur mon Bob et tenue de route rien à voir avec les DUNLOP d'origine!!

Ils ont maintenant 8000 kms et commencent à être marqués. Je pense que dans 2000 bornes ils seront bons à changer ce qui est trés acceptable à mon gout.

De plus, longévité et bonne adhérence ne vont pas forcément de paire.

salut , je reviens sur un de tes vieux post , concernant le montage d un 200  a l arrière de ton fat ,

peux tu passer du 180  au  200 sans aucune modif ?

merci bonne soiree

Avec le bon gonflage des mes commander 2,après 1250 km maintenant : le confort est bon, la tenue de route impec,même sur le mouillé, la maniabilité meilleure. Vraiment je ne suis pas déçu !!
Et dans les manoeuvres à très basse vitesse, même avec les pieds, bien plus facile (mais je l'ai dit plus haut mon dunlop était bien carré).

Le post a été ouvert en 2012 donc ma question est: "combien de bornes avez vous fait à ce jour avant de les changer ....?" 

Sur le gros BoB, j'ai fait monter des Bridgestone...
Franchement, après les 1000 premiers Km, je suis trsè content.
Ils ne feront surement pas les 25 000 des Dunlop, mais ils tiennent sérieusement le pavé.
Sur le mouillé, je me sens bien plus en sécurité.