Pneumatique ou pneu commander 2 michelin

ATENTION, Tu "risques des blessures graves voir mortels"

brissou50 a écrit:ATENTION, Tu "risques des blessures graves voir mortels"

c'est ce qu'il ma dit et que si sa arriver il ne voulez pas en etre la cause et patati et patata .
sur ce je lui est répondu que si il m'arriver quelque chose avec ma harley on m'emerderais pour plein d'autre chose avant de me faire chier 5% de hauteur en moins

Le jour ou il va falloir changer les pneus la dessus, il va avoir des angoisses métaphysique le mec de chez Dafy

petit retour d’expérience après 400 km sur le sec et sur des routes digne de circuit .
je comprend pourquoi michelin annonce 40 000km avec la bande de roulement et en caoutchouc super dur.
sur 3 freinages certes un peu appuies mais pas non plus des freinages de trappeur , j'ai entendu et sentie le pneu arrière glissé , chose que ne ma jamais fais le M880 .
bien sur rien de dangereux mais asser surprenant .

en revanche aucun décrochage ou autre truc bizarre sur l'angle .
donc dans l'ensemble un pneu asser saint pour faire ce pour quoi il est prévu , mais attention quand même en cas de petite arsouille.
je sais bien qu'une HD n'est pas une moto de course mais certain model permette quand de pouvoir augmenté le rythme de temps a autre

Le commander 2 est certainement un bigomme ( comme les D407 ) , donc dur au centre et plus tendre sur les côtés . C'est bien pour la durée mais moins bien pour le freinage .

c'est ce que je me suis dit , un peu a la manière des "pilot road" mais avec une bande central dur.

j'ai aussi un commander II ; pneu avec une gomme très dure donc logique que la durée de vie soit plus longue, je pense plus du double qu'un Dunlop

sur sec ça tiens bien mais pas mieux que le Dunlop (en K 591 sur le street bob) et un moins confortable

qq réactions bizarres sur des jonctions d'enrobé où c'est bien lisse

sur le mouillé je reste prudent pas trop testé pour l'instant

de retour de chez dafy pour un petit devis rapid pour pneu AV, je viens de lire les quelques impressions sur le Commander2

deja 40€ moins cher que le dunlop, il a l'air d'etre mieux sur le mouillé egalement (sans compter la longévité qui a l'air pas mal aussi)

du coup le mois prochain, changement du pneu AV dunlop pour un commander2, apres 17000kms de bons services

a ce que j'ai pu voir, il n'existe pas pour l'AR, c'est dommage....

j'ai un commandeur 2 a l"arriere sur mon road king et bien sous la pluie c'est flippant ca glisse a tout les étages je ne le recommande pas du tout sutout si vous habitez en bretagne

Comme quoi les dunlop dernière génération ne sont pas si mal et même avec les anciens je ne me suis jamais fait peur.

De toute façon la sécuruté sous la flotte c'est moins vite, moins brutal, enrouler sur le couple et tout anticipé sinon même avec des gommes d'enfer, à un moment ou à un autre zwouiiiiiiiiiiiiii

tdzeus30 a écrit:Comme quoi les dunlop dernière génération ne sont pas si mal et même avec les anciens je ne me suis jamais fait peur.

De toute façon la sécuruté sous la flotte c'est moins vite, moins brutal, enrouler sur le couple et tout anticipé sinon même avec des gommes d'enfer, à un moment ou à un autre zwouiiiiiiiiiiiiii

T'as raison faut rouler moins vite et anticiper ;mais avoir un bon pneu c'est quand même plus cool ,la dernière virée c'est fini 150 bornes sous la pluie et je peu dire que mes dunlop on fait merveille par rapport au scorcher d'origine

A vous lire tous , ben je crois que je vais rester avec la monte d' origine

Pneu Ar 22700 Km 1° Changement & là 46400Km le 2° est bon pour le repos Monture en Dunlop , donc y a du pour & du contre LW

Lone-Wolf a écrit: A vous lire tous , ben je crois que je vais rester avec la monte d' origine

Pneu Ar 22700 Km 1° Changement & là 46400Km le 2° est bon pour le repos Monture en Dunlop , donc y a du pour & du contre LW

franchement, si les 2 se valent, autant que je fasse monter le moins cher des 2 a l'AV (j'ai fait 17000 avec le Dunlop, j'vais bien voir combien je ferai avec le michelin)

Pneu AV 40.700 Km Dunlop LW

je viens d'acheter un commander ll 130/90 B 16 arriere pour mon softail
il existe aussi e 130/90 R 16
savez vous la difference entre B et le R?
par contre le nouveau commander ll est plus petit en hauteur que le commander l

Je viens de jeter un oeuil sur le pneu de mon héritage que j'ai changé il y a deux ou trois mois, comme ça pour voir les différentes annotations, c'est un Michelin commander II.
Eh ben vous savez quoi !
Ben c'est écrit dessus: Made in Thailand!!! si si !
Après on te dis: faut acheter Français !
Je vous le dis on nous cache des choses la vérité est ailleurs !
Je viens d'avoir une sacrée baffe là, je crois qu'on va doucement vers la

salut,

je me permet de participer à ce post car je suis un grand malade des pneus.
en 15000 km, j'ai monté pas moins de trois paires différentes sans compter les origines.
je roule assez vite et par tout temps, j'aime avoir une sécurité active avec de bonne suspension, des freins et de bon pneus.
je trouve dommage de mettre des gommes pourris sous prétexte que l'on a des harleys.
les premiers, des metzeler ME 880: bon pneus sur tout temps mais usure rapide et dégradante.
les seconds, des dunlop arrowmax GT 501: meilleur à mon gout que les metzelzer mais avant se dégrade vite.
il faut dire que je fait pratiquement que de la montagne avec un disque avant beringer fonte en 320mm pincé par un six piston
enfin les derniers que je connais bien pour en avoir sur le sportster de madame et sur mon 600TT, des michelin road3:
c'est pour moi de loin les meilleurs et le fait d'avoir changer la taille à l'avant(110/80/19 au lieu de 100/90/19), rend la moto très maniable et incisive.
ils tiennent très bien sur le sec et le mouillé (ils sont fait pour), pour la longévité, je n'ai que 2000 km de recul sur le dyna.

je conseil à tout les street glide custom et les street bob de prendre ces pneus.
attention, ils ne sont pas recommandés par les vendeurs car l'avant est marqué trail: c'est pour les grosse bmw gs et autres gros trail qui pèsent un âne et freinent fort, donc pas de soucis.

C'est pour demain ...

lowrider06 a écrit:salut,

je me permet de participer à ce post car je suis un grand malade des pneus.
en 15000 km, j'ai monté pas moins de trois paires différentes sans compter les origines.
je roule assez vite et par tout temps, j'aime avoir une sécurité active avec de bonne suspension, des freins et de bon pneus.
je trouve dommage de mettre des gommes pourris sous prétexte que l'on a des harleys.
les premiers, des metzeler ME 880: bon pneus sur tout temps mais usure rapide et dégradante.
les seconds, des dunlop arrowmax GT 501: meilleur à mon gout que les metzelzer mais avant se dégrade vite.
il faut dire que je fait pratiquement que de la montagne avec un disque avant beringer fonte en 320mm pincé par un six piston
enfin les derniers que je connais bien pour en avoir sur le sportster de madame et sur mon 600TT, des michelin road3:
c'est pour moi de loin les meilleurs et le fait d'avoir changer la taille à l'avant(110/80/19 au lieu de 100/90/19), rend la moto très maniable et incisive.
ils tiennent très bien sur le sec et le mouillé (ils sont fait pour), pour la longévité, je n'ai que 2000 km de recul sur le d

je conseil à tout les street glide custom et les street bob de prendre ces pneus.
attention, ils ne sont pas recommandés par les vendeurs car l'avant est marqué trail: c'est pour les grosse bmw gs et autres gros trail qui pèsent un âne et freinent fort, donc pas de soucis.

Tout à fait d'accord avec toi l'ami pour les arrowmax , ils tiennent bien la route mais s'usent vite (8000km pour ma part) ce qui m'a étonné c'est l'avant , presque lisse sur les côté et quasiment neuf au milieu faut dire que je roule fort aussi et j'aime les virolos j'évite au max les autoroutes et voies expresses
Pour les michelins je n'ai jamais été a l'aise quelle que soit la moto alors j'hésite à en monter , on m'a aussi conseillé des BRIDGE..
Pour moi une Harley c'est fait aussi pour rouler comme et quand on a envie et çà m'énerve quand on me dit "ah y a pas besoin de freiner fort on roule pas vite etc etc ......

merci didier 58,

je me sens moins seul

didier 58 mefie toi des bridgestones
ce sont des pneus qui glissent beaucoup tant qu'ils ne sont pas a temperature
on me disait aussi que c'etait de tres bon pneus ,j'en suit revenu
perso pour moi ,c'est dunlop ou commander I et je vais passer au commander II

Oui je sais j'en avait mis sur mon 1200 XR et tant que j'avais pas fait une bonne dizaine de km l'hiver fallait rouler sur des œufs
L'été 3 à 4 bornes il était au top
C'est ce qui me freine un peu pour en acheté je me suis quand même fait des peurs au départ de chez moi
Merci quand même de l'info

pareil que toi, l'ete rien a redire,mais l'hiver ils ne chauffent jamais et des que c'est gras ,ca glisse de partout

C'est pour çà , je crois , je vais rester avec les arrowmax sur ma fxdc je les ai jamais mis en défaut et même s'il s'use vite je préfère jouer la sécurité

essayez du road3 michelin pour ceux qui peuvent trouver la taille, c'est fait pour les temps froid et la pluie.
y a que sur le gas oil que ça ne tient pas

je vais regarder si je trouve dans ma dimension , je vais changer de jantes et à l'arrière je serais en 18 "

J'apporte juste mon témoignage concernant les montes Dunlop, j'ai parcouru 45000 kms avec mon Fatbob et a peine deux ans sous la pluie le sec et même la neige, franchement c'est pas plus casse gueule qu'un autre effectivement il semble que l'on condamne un peu vite les dunlops, effecyivement le gras demande plus de marge de sécurité mais comme tous les pneus il me semble
bonne route à tous
mann

mann03300 a écrit:J'apporte juste mon témoignage concernant les montes Dunlop, j'ai parcouru 45000 kms avec mon Fatbob et a peine deux ans sous la pluie le sec et même la neige, franchement c'est pas plus casse gueule qu'un autre effectivement il semble que l'on condamne un peu vite les dunlops, effecyivement le gras demande plus de marge de sécurité mais comme tous les pneus il me semble
bonne route à tous
mann

C'est pas les Dunlop qui sont incriminés (en tout cas pour moi) mais les D401 que j'avais d'origine sur mon FXDC et qui sont aussi sur le XL1200N, et sous la flotte c'est de la merde.

Alors que ce soir j'étais avec le SG monté en D408 et D407 (Dunlop ) de la flotte à gogo + rafale de vent, rien à dire, c'est pneu vont très bien (pour moi en tout cas également).

J"ai les Commander 2 également et franchement sous la pluie ils sont flippant, ils ont la fâcheuse tendance manquer d'adhérence. Par contre sur le sec ils sont très

accrocheur........j'ai toujours eu des Bridge sur mes anciennes motos et je n'ai jamais ressentie ce phénomène sur le mouillé. Je n'arrive pas à comprendre, peut être un problème

au niveau de la pression des pneus. A ce sujet, à combien vous gonflez vos Commander..... moi je suis à 2.1 devant et 2.7 à l'arrière.

legus a écrit:J"ai les Commander 2 également et franchement sous la pluie ils sont flippant, ils ont la fâcheuse tendance manquer d'adhérence. Par contre sur le sec ils sont très

accrocheur........j'ai toujours eu des Bridge sur mes anciennes motos et je n'ai jamais ressentie ce phénomène sur le mouillé. Je n'arrive pas à comprendre, peut être un problème

au niveau de la pression des pneus. A ce sujet, à combien vous gonflez vos Commander..... moi je suis à 2.1 devant et 2.7 à l'arrière.

Sur le FXDC = 2,2 AV - 2,9/3 AR


Mais c'est curieux ta remarque sous la pluie, c'était quoi comme pneus avant les Commander II qui étaient montés ?

Contrairement je trouve que les commanders 2 tiennent bien sur le mouillé par rapport aux Dunlops