Modif.pour changement GB arrière

Salut à tous ,

je viens de commander un GB court arrière et d'après ce que j'ai pu lire sur le fofo il ne serait pas possible qu'il soit collé à la roue arrière en roulant sans changer les amortisseurs ?
Quelqu'un pourrait-il m'infirmer

Ben oui...logique...

Ben je confirme aussi....logique

Bin après il va te falloir une paire d airnot ou legend air

Un turc pas trop cher quoi....

sinon tu peu monter des amortisseur plus petit en taille mais ta roue ne sera jamais "coller"... apres si il i a un jour de quelque centimetre c pas la mort non plus ....

C'est pas de bol, quand même.

C'est bête quand même. Faut se renseigner un peu plus avant de changer des pièces aussi importantes.
Parce que là, pour la suite, ça douille. Préviens ton banquier !

Salut l'ami, comme tout le monde je confirme .... T'es bon pour acheter des Arnott ou Legend Air , si tu veux que ça colle au pneu ... et encore à l'arret !

Car quand tu roules, c'est une autre histoire.

A+ Voisin

Ok , j'ai bien compris que l'argent que je viens de laisser pour l'achat de mes première pièce de modif. ne sont en fait qu'une petite partie de ce que je voudrais réaliser !
Ben c'est reparti mon kiki

Merci...

Poussmoussu a écrit:Ok , j'ai bien compris que l'argent que je viens de laisser pour l'achat de mes première pièce de modif. ne sont en fait qu'une petite partie de ce que je voudrais réaliser !
Ben c'est reparti mon kiki

Merci...

Et ce n'est que le début...Pour une belle transfo, compte au minimum le prix de ta brêle....

Kako, tu vas loin quand meme

Meme si pour l'image je suis d'accord avec toi , je dirais que pour 3000 roros, tu commences déja à avoir une transfo qui tient la route ... Yasstun a fait transformer son brelon par Ms-Biketec pour environ 6000roros je crois ( incluant peinture perso etc ... )

Faut pas le décourager comme ça

A+

avec un peu de temps tu peux faire comme moi sur ebay fender standard 50e made in china de bonne qualité;support de selle 200 e de sellier+ 30 e de resine tous ca avec de la main d oeuvre;suspension progressive 300e ;echappement 450 e ; la peinture 100eet feu arriere 50e

Tout a été dit ,comment as tu pu penser que en changeant juste le GB ca allait rabaisser celui ci !!!

Faut que tu arretes les aperos

Va maté celui de Kako tu auras une idée.
Le mieux et de raquer pour une paires d'amorto reglabes a air.
La sa tape, sinon ça reste de la bricole, un goût de pas fini et de mauvais genre......

Malheureusement pour le portefeuille, Predator à raison.

Garde boue arrière 450€ , selle mono 499€ air box 350€ et encore en promo soit un total de plus de 1200€ pour commencer.
Plus la peinture et la mod car je suis pas bricolo "même du dimanche" c'est peut dire , ça commence à faire déjà pas mal.
Ensuite amortisseur 1200€ plus le changement de plaque latéral plus un rabaissement de T de fourche plus phare avant plus guidon ... STOP arrêtons la pour l'instant

Au faite, tu as une tof de ta belle, Vins33 t'en a envoyer une au moins, et toi

Si non, Vins 33 est un mauvais exemple pour te faire une idée.

Il touche grave le bougre, il a des mains en or .

Prédator a écrit:Va maté celui de Kako tu auras une idée.
Le mieux et de raquer pour une paires d'amorto reglabes a air.
La sa tape, sinon ça reste de la bricole, un goût de pas fini et de mauvais genre......

je suis pas d accord , d abord on a jamais une photo en position haute ( route ) de ces amortisseurs a air ( il doit y avoir une raison meme quand on demande on voit jamais ) c est tres beau vehicule a l arret mais je voit pas l interre , michel 64 avait une becane qui faisait pas bricole du tout sans amortos a air mais c est le plus complique surtout si on faire du duo c est le dilleme ; rabaisser jusque ou pour confort ,duo et estetique et je parle pas du prix des engins, pour moi trop cher pour faire le keke a la terrasse du bar ( mais peut etre photos position route me feront changer d avis )

c est juste mon avis , je peux me tromper

Salut Ced2,

mais peut etre photos position route me feront changer d avis

Il te faudrait meme 2 types de photos:
- Position route avec personne sur la bécane.
- Position route avec un pilote sur la bécane.

Avec le poids du pilote et un bon réglage des amortos , le GB est placé à maxi 5cms de la roue et ça a de la gueule

Dès que tu t'arretes de rouler et descends de ton brelon, celui-ci se transforme en moto cross car le GB se relève ... D'ou l'interet de décompresser les amortos à ce moment la.... et j'apprècie beaucoup ce coté la de la chose ....

Grosso modo, avec ce type d'amortos si tu veux constament coller le GB à la roue c'est possible, mais il te faudra constament jouer avec le compresseur. C'est pourquoi certains installent des manomètres, afin de mémoriser leurs positions , à XXX de pression pour rouler par exemple.

C'est clair qu'il ne s'agit pas d'un système parfait , mais pour en avoir installé ... la multitude de réglages proposés par ce type d'amortos ( plus ou moins haut, plus ou moins rigides ) t'offre beaucoup de possibilités ( duo , solo , plutot souple, plutot raide etc ... ).

A+

Poussmoussu a écrit:Salut à tous ,

je viens de commander un GB court arrière et d'après ce que j'ai pu lire sur le fofo il ne serait pas possible qu'il soit collé à la roue arrière en roulant sans changer les amortisseurs ?
Quelqu'un pourrait-il m'infirmer

J'avais le méme souci que toi sur mon 1340... je voulai le GB collé a la roue, seulement c'est impossible...

a la limite si tu veux un bloc complet a l'arrière tu met le haut de la roue à la limite de la hauteur des flancs du GB, la longueur des flancs te donne une impression de collé a la roue...

t as sans doutes raison pura vida , je connais pas assez le systeme a air pour le renier completement (puisque pas de photos en "route") mais je voulais juste dire que meme sans ce systeme (et toutes la tunes que ca coute , car on a pas tous le choix de ce cotes la) on pouvait avoir une jolie becane avec un beau cul pas trop haut sans que ca ressemble a de la bricole ou que ce soit de mauvais gout ce nai que mon avis ,a plus pour des photos

meme sans ce systeme on pouvait avoir une jolie becane avec un beau cul pas trop haut sans que ca ressemble a de la bricole

Je te rejoins complètement sur ce point la ... SosoDef pour son brelon à meme laisser ses amortos d'origine , il a juste meuler et ressouder le support arrière mais version plus basse et serré ses amortos au max, franchement résultat Nickel pour pas cher !!!


http://www.passion-harley.net/t39010-amorto-d-origine-custom
http://www.passion-harley.net/t34048-presentation-de-ma-nsr-et-modif-a-venir

Ça ne me dérange pas plus que ça que le garde boue ne soit qu'à 2 ou 3 cm de la roue et non collé complètement mais pas au delà car çà commence à ressembler à un cross effectivement.

Il te faut des Progressive en 12"..ton garde boue sera à 3 cms de la roue....regarde sur mon post la mienne...

Tu peux déja monté un kit de rabaissement , tu gagneras 2,5 cms juste en installant cela

http://www.ebay.com/itm/250470973766?item=250470973766&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item3a513bc146&vxp=mtr#ht_5056wt_905

Et je ne dis pas ça, parce que j'en ai un à vendre

kako a écrit:Il te faut des Progressive en 12"..ton garde boue sera à 3 cms de la roue....regarde sur mon post la mienne...

À 3cm quand tu roules où à l'arrêt ?

tu peu nous mettre des tofs

Poussmoussu a écrit:Ça ne me dérange pas plus que ça que le garde boue ne soit qu'à 2 ou 3 cm de la roue et non collé complètement mais pas au delà car çà commence à ressembler à un cross effectivement.

Je pense qu'en roulant tu n'arriveras jamais à avoir tes 2 cm par rapport à la roue, sauf à avoir un quasi rigide ! Il faut se dire que look et confort ça ne va pas de paire.
Mais comme le dis Puravida, il te faut trouver le bon compromis par rapport à ton style de conduite, ton poids et tes amorto à air pour arriver à avoir la garde minimum...