cornets US pour V-rod, night rod et autre Rod...

Je passerai surement un jour en stage 1 et je le ferai avec passage au banc.

Ma question etait plutot est ce que pour 30€  soit le cout des cornets ca vaut la peine de les mettre car en dehors du surplus de puissance que je ne recherche pas, certains y trouve un interet notamment avec la temperature moteur et accessoirement un agrement augmenté.

les cornets US sont remplacé par des plus sérrés en france pour réduire a 100 chevaux

les bacanes francaise doivent recupérer des cornets US et virer le catalyseur (+ mettre la carto origine US) pour se mettre a niveau.

le stage 1 c'est alors la cartographie, le filtre et les pots.

de toute façon méme si tu n'a pas l'envie de récupérer des chevaux tu peux quand méme faire la prépa... réduction de la consommation et meilleure vie moteur.

Haplot a écrit:Je passerai surement un jour en stage 1 et je le ferai avec passage au banc.

Ma question etait plutot est ce que pour 30€  soit le cout des cornets ca vaut la peine de les mettre car en dehors du surplus de puissance que je ne recherche pas, certains y trouve un interet notamment avec la temperature moteur et accessoirement un agrement augmenté.

moi jsuis une quiche en mecanique mais ecoutes 


si tu modifie les cornets , tu modifie l'entree d'air 

donc tu vas affoler le cerveau de ta moto qui est incapable de la regler en l'etat avec cette modif

qui plus es si en plus tu changes le filtre 


donc touches rien sauf comme j'ai fait moi ( j'ai roule avec les modif 1 mois ) avant d'aller mettre 1 boitier power commander + passage au banc  pour le reglage 


http://www.passion-harley.net/t58996-video-passage-au-banc-de-mon-muscle

Skarf06 a écrit:

Haplot a écrit:Je passerai surement un jour en stage 1 et je le ferai avec passage au banc.

Ma question etait plutot est ce que pour 30€  soit le cout des cornets ca vaut la peine de les mettre car en dehors du surplus de puissance que je ne recherche pas, certains y trouve un interet notamment avec la temperature moteur et accessoirement un agrement augmenté.

moi jsuis une quiche en mecanique mais ecoutes 


si tu modifie les cornets , tu modifie l'entree d'air 

donc tu vas affoler le cerveau de ta moto qui est incapable de la regler en l'etat avec cette modif

qui plus es si en plus tu changes le filtre 


donc touches rien sauf comme j'ai fait moi ( j'ai roule avec les modif 1 mois ) avant d'aller mettre 1 boitier power commander + passage au banc  pour le reglage 


http://www.passion-harley.net/t58996-video-passage-au-banc-de-mon-muscle

la cartographie d'origine a une tolérance de plus ou moins 10% pour pallier a l'altitude, la pression atmosphérique... en changeant les cornets et le filtre tu fait mieux respirer mais la moto compense...

donc pas d'affolement mais pas de changement trop significatif...

cela dit je conseil vraiment de faire la cartographie (méme si tu change pas les cornets ou autre...) parce que le réglage france fait chauffer les brelons, entre autre

Haplot 

en plus tu habites pas loin et ICI on a la chance d'avoir un pro qui a un banc dynojet , et qui prepare les becannes ( piste HD etc ) 

donc regardes bien tous les details sur le topic " passage au banc " et des que tu as le budget tu viens le faire chez lui , ( ya tous les details ) 

dac Hiposnitou 

mais ayant roule 1 mois dans cette config je peux t'affirmer que la moto etait pas reglee ( petarade accoup etc ) 
suffit de voir les map avant et apres pour comprendre  

Et tu trouves qu'on t'as pas répondu ?
Si tu te poses encore la question c'est que tu n'as rien compris au principe de l'injection et à ce qu'est le Stage 1.

Donc reprends tout au calme.

J'ai mit 4 ans a me payer mon night Rod, autan dire que mes finances sont un peu raides

Donc pour l'instant, une petite prepa light pour 30€ voir 80€ avec le filtre, si ca donne un plus sans endommager le moteur je suis preneur.

Skarf, j'avais déjà visionné ton post sur la prepa à Nice, et je l'ai avaiet appelé car j'ai faillit acheter une moto avec un boitier Power Vison, ils sont super sympa. si jamais je passe en stage 1 j'airai les voir.

J'espère aussi avoir l'occasion de te croiser sur nos routes car j'aimerai beaucoup écouter la musique de ton Akra en live : bien que j'ai des Supertrapp, c'est l'échappement qui me plait : en noir avec les inserts carbones je le trouve top.

Alors, les supertrapp aux alentours de 400 euros chez jc motors, le dynojet powervision a peu pres le méme prix...

honnetement pour 800 euros ca vaut le coup

Haplot surveilles ton MP , on est une petite bande avec mes potes a la prochaine  . je te mess

Hipusnitu, je n'ai pas encore les droits pour répondre aux MP, si tu m'envoies ton adresse mail, je te répond en retour

Skarf, très volontiers, faut juste que j'arrive à me libérer ce qui avec un petit de 2 ans n'est pas toujours facile.

Haplot a écrit:Hipusnitu, je n'ai pas encore les droits pour répondre aux MP, si tu m'envoies ton adresse mail, je te répond en retour

Skarf, très volontiers, faut juste que j'arrive à me libérer ce qui avec un petit de 2 ans n'est pas toujours facile.

je viens de faire une vidéo pour le ontage des cornets et filtre si ça te tente.... 10 min...

Haplot a écrit:Hipusnitu, je n'ai pas encore les droits pour répondre aux MP, si tu m'envoies ton adresse mail, je te répond en retour

Skarf, très volontiers, faut juste que j'arrive à me libérer ce qui avec un petit de 2 ans n'est pas toujours facile.

Ben si, tu peux recevoir mais aussi émettre des MP
depuis peu, mais tu le peux

Ün grand merci. Tu as la possibilité de la mettre en lien ou sur YouTube pour la visionner ?

Haplot a écrit:Ün grand merci. Tu as la possibilité de la mettre en lien ou sur YouTube pour la visionner ?

et voila

Hipusnitu a écrit:

Haplot a écrit:Ün grand merci. Tu as la possibilité de la mettre en lien ou sur YouTube pour la visionner ?

et voila

super vidéo Hipus . Juste un petite info supplémentaire Haplot , lorsque tu démontes le cache plastique de la boite a air avec tes 7 agrafes il se peut qu'il en est une devant également il faut alors la prendre du dessous et la décrocher vers le haut

Je n'arrive pas à la lancer de mon téléphone.  J'essaierai de chez moi avec mon pc mais c'est top d'avoir des tuto pour les nuls en vidéo.  .

C est  bon, j'ai pu voir la vidéo : trop cool  même un nul comme moi à tout  compris. Comme dit dans la présentation de mon vrod, je suis encore en phase de domptage de la bête mais ça commence à venir. J'attends encore 1 ou 2 mois histoire de bien me familiariser avec et je me lance. Je commencerai par les cornets puis si l'électronique régule bien je mettrai ensuite le filtre, histoire d'y aller pas à pas et de bien me rendre compte du bénéfice apporté.

Petite question. Sur la vidéo ont voit très bien ton boîtier. Malheureusement je suis obligé de faire dormir ma moto dehors. Est ce que c'est bien étanche se type d'appareil ? 

Encore un grand merci pour ton  aide : vidéo à mettre en wiki 

Haplot a écrit:C est  bon, j'ai pu voir la vidéo : trop cool  même un nul comme moi à tout  compris. Comme dit dans la présentation de mon vrod, je suis encore en phase de domptage de la bête mais ça commence à venir. J'attends encore 1 ou 2 mois histoire de bien me familiariser avec et je me lance. Je commencerai par les cornets puis si l'électronique régule bien je mettrai ensuite le filtre, histoire d'y aller pas à pas et de bien me rendre compte du bénéfice apporté.

Petite question. Sur la vidéo ont voit très bien ton boîtier. Malheureusement je suis obligé de faire dormir ma moto dehors. Est ce que c'est bien étanche se type d'appareil ? 

Encore un grand merci pour ton  aide : vidéo à mettre en wiki 

le truc c'est que avec les cornets, filtre et pots (que tu as déja) une préparation cartographie tu va changer radicalement ta moto... 

plus de chevaux c'est certain! mais tu va voir le confort de conduite lié a l'accélération qui sera moins ON/OFF va étre radical...

je te jure que la bécane est beaucoup plus agréable a conduire une fois que tu as fait les modifs...

Pour nous les muscles c'est pas aussi facile a demonter que sur la video !  




Quel chance vous avez !  

Ouuaaaiiiissss.... on sait.

Shura2099 a écrit:Ouuaaaiiiissss.... on sait.

oui mais c'etait pour preciser car la premiere fois je me suis demandé si je pouvais faire comme ça ! 


j'ai failli  

Skarf06 a écrit: Haplot surveilles ton MP , on est une petite bande avec mes potes a la prochaine  . je te mess

    une petite bande     

Yep c'est easy comme montage !

Hello a tous,

Petite remontée de ce sujet.

Tout d'abord avant de commencer, un grand merci à Hipusnitu pour ton aide, tes conseils et surtout pour ta vidéo de démontage pas à pas de l'Air box. Cornets commandés sur le site en Angleterre que tu indiques au début de ce post. J'en ai eu pour une 40aines d'Euros et réceptionné sous 8 jours.

J'ai mon Night Rod depuis septembre 2014 et après avoir fait 2500Km, je commence a bien l'avoir en mains.

Je me suis donc décidé à changer les cornets et quitte à ouvrir l'Air box, changer aussi le filtre par un KN.

Pour infos, ma moto n'a pas de carto et que j'ai des Supertrapp avec 8 coupelles.

Mes impressions après 3 jours avec les Cornets US et le KN :
- En ville, la moto est plus souple a bas régime dans la plage d'utilisation des 2000T en 2eme et 3eme, bref j'ai du gagné en couple mais difficile d'être plus précis.
- La montée en régime est nettement plus rapide et c'est la grosse surprise. Les accélérations sont vives et j'ai enfin l'impression de voir le compte tour réagir comme sur une sportive, c'est vraiment beaucoup plus agréable et j'ai énormément gagné en plaisir de conduite.
- Pour la partie température moteur, je ne me prononcerai pas car on est en hiver et le ventilo se déclenchait de toute façon peu souvent.
- Pétarades : très léger et vraiment occasionnel (c'est grave docteur ?)

Voila pour les premières infos. Je vais regarder aussi ma conso pour voir si ces modif ont une influence et je vous ferai un retour, mais du coup, j'ai juste une chose a dire :

Si vous voulez pour peu de frais prendre plus de plaisir sur votre bécane n'hésitez pas. Certes rajouter une carto doit très certainement être l'idéal mais ont augmente le budget. La ont reste sur du budget light et la modif en vaut vraiment la peine.

Je suis très content de t'avoir aider. Mon but est de parler de mon expérience et de permettre au autres de se lancer sais hésiter.

Pour la modification uniquement mécanique je dirai qu'il y a effectivement un petit plus, mais il va vraiment falloir que tu refasse la cartographie d'injection...

Je sais que ça coûte cher mais tu va sentir une différence bien plus grande au niveau de l'accélération, la consommation et une annulation de la petarade... Je vais juste préciser que l'avance à l'allumage peut être régler avec le powervision...

Aller quelques euros de plus et tu aura encore plus de moustiques collés sur les dents.

J'y viendrai a la carto.. j'y viendrai. Mais pour l'instant ma priorité c'est les amortisseurs a air.

Alors là vraiment c'est du grand n'importe quoi.

Shura2099 a écrit:Alors là vraiment c'est du grand n'importe quoi.

Tu explique?

Changer les silencieux ok. Changer les cornets et le filtre seul ensuite, sans changer de carto pour faire entrer plus d'air, c'est n'importe quoi.
On le répète depuis longtemps, y'a de quoi faire sur le fofo pour comprendre de manière rapide et complète ce qu'est un Stage 1.
Je me dis "ok, il a pas forcément les tunes, il fait ce qu'il peut au fur et à mesure en fonction du blé".
Normal jusque là.
Mais dire ensuite que sa priorité ce sont des amortos à air invalide cette supposition.
Faire le boulot à moitié pour ensuite passer à autre chose en disant que c'est pas prioritaire, c'est du grand n'importe quoi.

Shura2099 a écrit:Changer les silencieux ok. Changer les cornets et le filtre seul ensuite, sans changer de carto pour faire entrer plus d'air, c'est n'importe quoi.
On le répète depuis longtemps, y'a de quoi faire sur le fofo pour comprendre de manière rapide et complète ce qu'est un Stage 1.
Je me dis "ok, il a pas forcément les tunes, il fait ce qu'il peut au fur et à mesure en fonction du blé".
Normal jusque là.
Mais dire ensuite que sa priorité ce sont des amortos à air invalide cette supposition.
Faire le boulot à moitié pour ensuite passer à autre chose en disant que c'est pas prioritaire, c'est du grand n'importe quoi.

on a perdu Shura

mais il a pas tord , fait ta cartographie avant de penser a tes amortos a air pour la pérennité de ton moteur