Road King Only, combien sommes-nous

Claude33 a écrit:J'ai en ce moment l'opportunité de piloter un RK modèle 2007 50.000 km entièrement stock, sauf un guidon "corne de vache" pendant que ma RK 2011est en révision.
Au delà de la ressemblance visuelle, les impressions au guidon sont très différentes.
Ce qui me marque le plus sur le modèle 2007 c'est la sonorité et les vibrations (pas de balancier d'équilibrage) qui rapprochent plus cette moto de l'idée que l'on peut se faire du mythe.
Sonorité très proche du fameux potato! Bien mieux que sur ma 2011 qui pourtant est en stage II. Incomprehensible...Faudra que je demande pourquoi...pourtant les pots ne sont pas depastillés.
Ce son associé aux vibrations et coups de pistons à en décrocher un dentier donnent une sensation presque enivrante!
En revanche moteur bien moins souple. Le sous régime est très vite atteint et c'à cogne dur. Les rétrogradages fréquents sont nécessaires. De même aucune comparaison au point de vue couple et puissance. Mais il est vrai que la 2007 est stock...
C'est sûrement aussi ce qui explique que ce moteur chauffe de manière presque insupportable. Je ne me verrai pas faire de long trajets en été sur cette moto. A coté la mienne ne chauffe pratiquement pas.
Reste le guidon corne de vache. Magnifique!!! Du coup la moto devient très maniable et moins fatiguante à conduire.... Je sens que je vais craquer pour un guidon équivalent.
Bref, si ce n'était cette chaleur brulante du moteur, je serais enthousiasmé par cet ancien modèle.

SPORTS 06 a écrit:

Claude33 a écrit:Bref, si ce n'était cette chaleur brulante du moteur, je serais enthousiasmé par cet ancien modèle.

Le top c'est le 1450 quitté en 1550 qui combine tout : vibrations, caractère et puissance moteur

SPORTS 06 a écrit:

Claude33 a écrit:Bref, si ce n'était cette chaleur brulante du moteur, je serais enthousiasmé par cet ancien modèle.

Le top c'est le 1450 quitté en 1550 qui combine tout : vibrations, caractère et puissance moteur

hdmanillac a écrit:soit tu commandes un collecteur neuf décatalysé type Fullsac ou V&H.

Soit tu coupes, décatalyses, et ressoudes le collecteur d'origne.

C'est utile pour éviter la surchauffe de l'entrejambe du conducteur et du pied droit du passager. C'est utile pour booster un peu le 96ci, et un peu moins utile pour le 103ci qui a déjà une bonne patate à l'état stock sauf peut-être en version B (softail).




@+ Fred.

lechouan69 a écrit:Je les ai toutes essayé avant de jeter mon dévolu sur la RK bicolore bleue nuit et noire (bon certes, j'avais déjà un gros à-priori, j'avais eu un coup de foudre !)... j'en suis passionnément amoureux... Maintenant reste à la dorloter pour qu'elle donne le meilleur et soit plus belle que jamais.... et la prochaine étape : le stage 1... mais que choisir ? vos conseils sont les bienvenus !

lechouan69 a écrit:C'est vrai que les élections approchent mais ce qui ressort du rapport parlementaire du 06 octobre 2011, parmi les points forts : le controle technique obligatoire pour les deux roues.... alors même si c'est pas tout de suite, ça viendra forcément et à mon avis avant la fin de l'année 2012 !!... donc j'aimerais quand même anticiper ... sans pour autant sacrifier les pots de ma RK... donc je les changerai. Mais est-ce que parmi vous, certains connaissent ces fameux pots homologables par simple interrupteur à la poignée ? est-ce que c'est bien ? en position non homologuée, est-ce qu'ils sont aussi top esthétiquement que "sonoriquement" (je fais du royal, j'invente des mots oups !!)

guycalvados a écrit:Super le guidon! Ca lui donne une sacré gueule

bougna71 a écrit:Moi je possède des vances ovales le top super son pas bruyant au ralenti mais a l accélération le top un son grave et tu retrouve bien le bruit Harley