cornets d'admission d'air plus courts

Salut les gars,

Quelqu'un a-t-'il déjà raccourci les cornets d'admission US et y a-t-il un intérêt à le faire?

Merci pour vos commentaires

NRS 77 a écrit:Salut les gars,

Quelqu'un a-t-'il déjà raccourci les cornets d'admission US et y a-t-il un intérêt à le faire?

Merci pour vos commentaires

aucun !!!!!

la preuve zippers il fait cela .................................................
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Merci pour ta réponse Night man

Les miens sont plus court que ceux d'origine.

Et tu sens la différence avec les normaux (US)?

Ben j'ai acheté ma bécane elle était déjà en full, et les pièces d'origine (dans un carton donc les 2 cornets).

Alors je ne peux te dire la différence.

Attention avec les cornets...

pour avoir changé les miens pour des US je peux te dire que ça change, mais si tu les raccourcis pense a les accorder!!!

en effet ce genre d'admission est fait de tel sorte que la réponse a l'accèlèration soit sur une certaine plage de régime...

Bref le mieux c'est de trouver la revente chez un Pro plutot que de bricoler... crois moi...

Ok d'accord...merci pour le tuyau

NRS 77 a écrit:Ok d'accord...merci pour le tuyau

c'est pas un tuyau mais des cornets.

C'est technique la conception de ce genre de pièces, ça touche à la résistance à l'écoulement de l'air, sur les remouds et sur la quantité.

D'ou le fait d'en avoir un long et un court. Un cylindre est orienté volume d'air entrant pour plus de couple, l'autre sur un écoulement plus linéaire pour plus de puissance.

Je ne jouerais pas avec ça, il y a du calcul derrière. L'important c'est de ne pas avoir nos étouffoirs français!

Amen mon frère, FUCK les cornets de bridage!!!

le top?

tu trouve des cornets gros volume chez un revendeur anglais.... par exemple jersey harley davidson...

pour une 40 aine d'euros fdp compris tu te retrouve avec des cornets US pour 115 ch au lieu de 105

J'ai regardé le site. Si j'ai tout compris, je commande les 2 cornets 115 ou 120 cv et cela suffit pour modifier la puissance de la moto.

c'est cool ça.

bill03 a écrit:J'ai regardé le site. Si j'ai tout compris, je commande les 2 cornets 115 ou 120 cv et cela suffit pour modifier la puissance de la moto.

c'est cool ça.

Apparemment lorsque les rod arrivent en France (ou sont prévu pour la France) les mecs doivent se conformer à la norme pollution et/ou le bridage à 105 CV...

D'après ce que je sais il y a un changement des cornets d'admission et de la poulie de roue...

Pendant la période "tuning" intelligent sur voiture je me suis pas mal renseigné sur l'admission et comment l'améliorer: sur les voitures préparées les mecs montent des cornets d'admission d'une formeet longueur élaborer pour améliorer le flux d'air et même "accorder" les tubes entre eux.

Bref, j'ai essayé et jai senti une différence, mais meme si c'est une petite différence au vu de la dépense tu peux y aller!

P.S: les cornets sont en 105 ou en 115 CV... Pas autre chose

Oui je sais tous ça les gars je voulais savoir si on pouvais raccourcir les cornets US

NRS 77 a écrit:Oui je sais tous ça les gars je voulais savoir si on pouvais raccourcir les cornets US

Ba justement non, puisque les cornets sont d'une longueur adéquat...

Si, tu arrives à chopper les hauteurs des cornets full, tu peux les découper au même standard ????

A moins que du fait que ce soit des cônes, le diamètre d'ouverture soit aussi important que la hauteur ???

PS : Je sais même pas, si j'ai pas la réponse dans ma question ?!

Et vos pots dans tout ça, vous faites rentré plus d'airs, et vous l'évacué comment?

Ben avec des pots plus "libre". Et passage au banc Dynojet pour charger la carto qui va avec et vérifier que les réglages sont corrects.

d'ailleurs ça me fait pensé que je n'ai pas passé ma bécane au banc pour savoir ou on en est...

Mais bon avec les pots, les cornets et les suspensions changées... sans compter l'esthétique, je pense que je me sort pas mal...

Hipusnitu a écrit:d'ailleurs ça me fait pensé que je n'ai pas passé ma bécane au banc pour savoir ou on en est...

Mais bon avec les pots, les cornets et les suspensions changées... sans compter l'esthétique, je pense que je me sort pas mal...

tu comptes pas changer la carto avec un power vision ou TTS mastertune ou autres

ArgoNight a écrit:

Hipusnitu a écrit:d'ailleurs ça me fait pensé que je n'ai pas passé ma bécane au banc pour savoir ou on en est...

Mais bon avec les pots, les cornets et les suspensions changées... sans compter l'esthétique, je pense que je me sort pas mal...

tu comptes pas changer la carto avec un power vision ou TTS mastertune ou autres

je ne sais pas encore... je réfléchi plutot a l'esthétique... genre GB arrière pour le moment...

Heu... tu dis que t'as changé les pots et les cornets ? Mais que t'as pas changé le filtre à air et la carto ?
Bref, t'as pas fini ton Stage 1 ?
C'est pas risqué pour la bécane ça ?

Pas de carto...

Mais j'ai un filtre KetN, des cornets et des pots...

Je pense pas que ça soit chiant pour la bécane, l'injection régule le mélange en conséquence...

Hipusnitu a écrit:Pas de carto...

Mais j'ai un filtre KetN, des cornets et des pots...

Je pense pas que ça soit chiant pour la bécane, l'injection régule le mélange en conséquence...

Pense pas agi.

Bin pourqoi qui vendent tous c dinojet, mastertune et compagnie d'apres toi

Heu pourquoi con a fait des pages et des pages sur le sujet sur le fofo

Elle regule quedale ta belle, tu lui apporte plus d'air et tu l'evacu plus vite, bien, et le petrol d'apres toi

Shura2099 a écrit:Heu... tu dis que t'as changé les pots et les cornets ? Mais que t'as pas changé le filtre à air et la carto ?
Bref, t'as pas fini ton Stage 1 ?
C'est pas risqué pour la bécane ça ?

tu as tout dit la, nous on veux la garder longtemps hein

Prédator a écrit:

Hipusnitu a écrit:Pas de carto...

Mais j'ai un filtre KetN, des cornets et des pots...

Je pense pas que ça soit chiant pour la bécane, l'injection régule le mélange en conséquence...

Pense pas agi.

Bin pourqoi qui vendent tous c dinojet, mastertune et compagnie d'apres toi

Heu pourquoi con a fait des pages et des pages sur le sujet sur le fofo

Elle regule quedale ta belle, tu lui apporte plus d'air et tu l'evacu plus vite, bien, et le petrol d'apres toi

plus d'air ok... l'injection est régulée par les sondes (lambda) sur les sorties de pots... c'est vrai qu'une carto peu etre a faire mais en attendant l'injection module le mélange...

j'a bon? non parce que maintenant j'ai le doute!!!

Je veux pas te faire peur... mais tu vas la niquer ta bécane à la longue.


Je m'y connais pas encore assez (un newbie en mécanique), mais d'après ce que j'ai lu, les sondes O² peuvent servir à compenser un minimum si tu changes SEULEMENT les pots.
L'apport en air reste en effet le même.
Maintenant si tu changes le filtre et les pots, il faut charger une carto avec un rapport air/carburant adapté à ton nouveau circuit de combustion/échappement.
Plus d'air qui rentre alors que le mélange (électroniquement parlant) est toujours programmé pour ton ancienne configuration...
Je sais pas, mais y'a quelques chose qui doit morfler à la longue. La pression n'est plus la même.
Moi je serai toi j'arrêterai les conneries, et je prendrais vite un RDV chez mon cons pour charger une carto adapté, et un petit passage sur le banc dans la foulée pour vérifier qu'elle tourne correctement (et ce pour chaque rapports).

Après ce n'est que mon point de vue, forgé après m'être tapé ce sujet DANS SON INTÉGRALITÉ =

http://www.passion-harley.net/t16173-le-stage-1-c-est-quoi-exactement-dossier?highlight=stage

Mais aussi cette page =

http://www.planete-biker.com/stage1-harley-davidson.php



Vu le prix de nos bécane, vraiment t'as pas peur.

Shura2099 a écrit:Je veux pas te faire peur... mais tu vas la niquer ta bécane à la longue.


Je m'y connais pas encore assez (un newbie en mécanique), mais d'après ce que j'ai lu, les sondes O² peuvent servir à compenser un minimum si tu changes SEULEMENT les pots.
L'apport en air reste en effet le même.
Maintenant si tu changes le filtre et les pots, il faut charger une carto avec un rapport air/carburant adapté à ton nouveau circuit de combustion/échappement.
Plus d'air qui rentre alors que le mélange (électroniquement parlant) est toujours programmé pour ton ancienne configuration...
Je sais pas, mais y'a quelques chose qui doit morfler à la longue. La pression n'est plus la même.
Moi je serai toi j'arrêterai les conneries, et je prendrais vite un RDV chez mon cons pour charger une carto adapté, et un petit passage sur le banc dans la foulée pour vérifier qu'elle tourne correctement (et ce pour chaque rapports).

Après ce n'est que mon point de vue, forgé après m'être tapé ce sujet DANS SON INTÉGRALITÉ =

http://www.passion-harley.net/t16173-le-stage-1-c-est-quoi-exactement-dossier?highlight=stage

Mais aussi cette page =

http://www.planete-biker.com/stage1-harley-davidson.php



Vu le prix de nos bécane, vraiment t'as pas peur.

Bon bin ca c fait, rien a rajouter