histoire de filtre à air

Hello !!! Est ce que quelqu’un à installer un filtre rond ( bobber style ) sans faire de stage 1 , c'est juste pour le style car je trouve l’ovale masque trop le V 2.
Bon OK, je vais avoir des réponses sur le stage 1 ou me renvoyant sur la recherche "filtre " mais je n'ai rien vu sur des retours d'expérience sans stage 1.
merci pour votre collaboration bikers @+++

pour avoir un filtre rond , tu dois changer TOUT le filtre ( support + element filtrant ) . si tu fais ça , tu dois obligatoirement passer en stage 1 . donc , filtre rond sans stage 1....c'est

Euh, pourquoi le filtre rond commande-t-il le stage 1?
merci

http://www.passion-harley.net/search?search_keywords=stage+1

c'est un peu long a expliquer . voici un lien qui va te permettre de comprendre le pourquoi du comment

hello, mon quonce m'a dit hier que je pouvais mettre un filtre S E avec un cache rond sans faire de STAGE 1 , étonnant non

Le problème est que tu risque de tourner trop riche en air, le filtre rond ou ovale ou......est dans tous les cas conçu pour laisser passer plus d'air, ceux qui "oblige" une reprog afin de dir à ton moteur que tu lui a ouvert la bouche pour respirer!!!
Le seul changement qui n'oblige pas le stage 1 est l'échappement, il est quand même conseiller à cause des capteurs, mais à ce niveau c'est juste de la sortie, vu que généralement on met du libre ou plus gros le moteur ne vois pas la différence.......

Ceci reste mon avis de petit bricoleur......

assedesse a écrit:hello, mon quonce m'a dit hier que je pouvais mettre un filtre S E avec un cache rond sans faire de STAGE 1 , étonnant non

Ton moteur ne va pas ''exploser'' , juste pour un filtre

Si tu en as envie , tu peux y aller les yeux fermés.

Ton moteur ne sera pas aussi libéré qu avec les stage 1 complet. ( pots et aussi carto )
Mais il fonctionnera sans soucis majeur , avec en plus , le poping que tu apprendras à connaître
Mis à part cela , l'injection, se calera (un peu), sur le(s) nouveau(x) éléments.

Même si c est préférable de tout faire d un coup pour le stage one

Vous pouvez aussi y aller en trois fois , une fois le filtre , puis après lespots , et enfin la carto

Et non, ça ne détruira pas votre beau moteur.

assedesse a écrit:hello, mon quonce m'a dit hier que je pouvais mettre un filtre S E avec un cache rond sans faire de STAGE 1 , étonnant non

ce qui est surtout étonnant, c'est qu'il ne cherche pas à se faire des thunes en te disant le contraire ...



à mon avis, il sait très bien que le moteur risque de pétarader en décélération, avec des trous à l'accélération, et que tu reviendras ensuite pour changer les pots et faire la carto



ou alors il est vraiment honnête ?

Ecoute ce qu'on te dis ici.... trop d'air va faire tourner ton moteur trop riche au risque de noyer ton moteur a tout les feux rouge car tu aspires bcp plus d'air... moi avec mon screamin eagle, en charge je sens presque ma jambe aspirée comme si il y a avait un tube d'aspirateur contre...

De plus et pour l'avoir eu sur plusieurs motos, dés que tu changes ton filtre, tu as un voyant moteur qui s'allume si tu fait pas le stage 1...

J'espère répondre a ta question avec cette photo.

Pour info, Je possede un fat de 2010 avec des pots screaming et un filtre joker rond qui laisse bien apparaitre mon gros VTWIN .

j'ai fait cette modification très dernièrement. Mon moteur n'a toujours pas explosé. Par contre, c'est certain qu'il laisse rentrer beaucoup plus d'air ca s'entend à la sortie .

Pour l'instant je reste comme ca. Si un jour je vois apparaitre des voyants rouge orange ou vert, je completerai alors le stage 1. Pour l'instant ca suffit a mon bonheur .

je veux pas faire mon chiant, mais vous prenez le problème complètement a l'envers.

allez voir le forum de jack sur l'injection et lisez un peux ca ne fais pas de mal.

sauf que maintenant , y faut des reponses instantanées , sans se faire chier a lire des trucs .generation "self service" sans aucun effort .je ne vise pas specialement assedesse mais ça gonfle un peu . perso , je passe des heures a relire des vieux "topics" avec plein d'infos utiles , et quand je pose une question , c'est vraiment que j'ai rien trouvé de precis . passion harley ou "consommation harley"

Hello, ne t'inquiète pas Hilux même si c pour moi, je suis sur un forum non pas pour avoir une réponse rapide, mais pour avoir un retour d'expérience, j'ai lu les explications sur le stage 1 ( question apport d'air et Harley Tax etc...) mais au moins ça a eu le mérite de soulever encore un débat et de faire participer le forumers. Ce qui est troublant c'est que mon "quonce" m'annonce que c possible malgré toutes les explications techniques de chacun, semant un peu le doute dans mon esprit ( au passage je ne suis pas le seul). J'en suis là, la performance de ma moto est satisfaisante pour le moment et mettre un stage 1 juste pour changer un filtre rond contre un ovale pour une question de look je trouve ça dommage car ça fait des roros... De toutes manières , ne nous fâchons pas restons calmes et buvons frais et chacun est libre de répondre ou pas OK, je vois bien la leçon au newbie mais pour reprendre : " Passion Harley" c justement pour ne pas trop " Consommer " @+++

y a pas de soucis .

des souvenir que j'ai de mes anciennes lectures est que ton système d'injection "s'adapte" aux changements de conditions (atmosphérique) dans une marge de 20%.

je pense donc que dans la plupart des situations le fait de changer le filtre et les pots ne mettera pas en danger ton moteur.

par contre ton mélange sera toujours calculé en PAUVRE. Donc ton moulin aura toujours une explosion très chaude (pas bon ca pour les moteurs a air)(voir ouverture d'un RK a 50000km sans stg 1 sur MJ, le cylindre arrière avait tres souffert de la surchauffe).sous certaines conditions de roulage tu sera très pauvre.

pour revenir a des condition "stochiométrique" melange air/essence idéal (tempér d'explo idéal) tu n'est pas obligé de refaire ta carto, tu peux mettre des "Xied" ce sont des resistance qui leurent le message des sondes lambda, tu peux mettre aussi un boitier Dobeck ou autre.

c'est moins cher et moins compliqué que refaire sa carto .

au faite les gars, en general une fois le voyant rouge allumé c'est trop tard...

si vous voulez continuer a rouler en vous cachant les route avec la main c'est votre choix. (jusque la tout va bien, jusque la tou... )

ca c'est comme l'histoire du ralenti, ca marche a 800 t/mn!! enfin si vous voulez vendre votre moto après 10000 bornes ca va, par contre sur le long terme...



hum ca fait du bien, je me suis fait plaisir ce matin

La solution la plus simple c'est de mettre un filtre qui ne laisse pas passer plus d'air, ça existe et c'est moins cher.

Passage d'air. Plus il rentre d'air plus le mélange est pauvre en essence et donc surchauffe moteur. Température d'explosion plus haute car il y a plus d'oxygène pour la combustion. Pour ce qui est du réglage automatique + - 20% sur un injection .... j en ai aucune idée, jamais rien lu à ce sujet mais c est possible de tenir en compte l'encrassement du filtre donc - 20 % pour le +20% pourquoi pas.
Par contre sur un carbu... à ne pas faire.

Il devrait être possible de trouver un filtre au look correct et donnant un cfm près de l'originale