Ahhhhh 103 ci sur les Dyna

Oui, mais la n'est pas le problème. Je pense que 96 ou 103

Le problème c'est qu'il t'a dit une connerie. Ce qu'il t'a affirmé c'est révèlé faux. Donc, soit il est très mal renseigné, soit il te prend pour un con.

Quelques accessoires gratos pour se faire pardonner seraient la moindre des choses

PFFFFFFFF j'ai un 88 et c'est impec je vais pas retourner dans le piége jap, si vous parlez puissance/ch/cc... c'est pas le bon dil ;ou achetez un superayabouzaturbomachin de 300cv et 450 kmh, le truc marrant chez harley c'est que la cylindrée n'est pas marqué en gros comme les autres marques, le passage a plus de cc chaque année c'est uniquement pour flater l'ego des pigeons, idem pour les modeles anniv et autre trucs ...changez changez on récupérera plus d'occazes pas chéres

joe_carrera a écrit:j'ai loué un roadking 103ci en stage 1 aux us, ben il marchait très bien. L'important c'est le stage

Bonsoir,

C'est la raison pour laquelle j'ai fait monter directos le stage 1 sur ma Superglide avant d'en prendre possession. Je suis toujours en rodage donc je ne tire pas trop dessus, mais la 96 va vraiment bien et ça me suffit. De plus j'ai pris la dernière dispo en Europe en bi-ton bleu nuit/argent métal (avant arrêt de cette combinaison de couleur), donc pour moi le look de ma moto est primordial.

Stage 1 ultra conseillé sur le 96, c'est le jour et la nuit par rapport à l'origine.

Bonne soirée

Olivier

C'est marrant cette course à la cylindrée.............. pour rouler à 80 - 90

Très fort le Marketing chez Harley

Ils sont forts les vendeurs Harley : Je passe a la conc il y a qqs temps avec un copain qui réfléchit a acheter une HD ... il est plutot branché 1200 Sportster et je dis au vendeur " Il disparait pas du catalogue le Nighster en 2013 ? " Le vendeur me répond " Pas du tout, il est encore là pour pas mal d'années..." C'etait un mardi et les nouveaux modèles ont été annoncés 4j plus tard ( le jeudi ou le vendredi, je ne sais plus ).
Bref soit il n'était effectivement pas au courant et dans ces cas la il est incompétent parce que tt le monde le savait déjà, soit c'est un enfoiré de vendeur ... Entre les 2, je ne sais ce que je préfère ( à la limite incompétent, au moins j'ai pas l'impression qu'il se fout de ma gueule )

Pour répondre à fat85...il avait raison ton vendeur, juillet 2011/juin 2012, le fat était en 96ci en Europe et passait en 103ci au us...
C'est pour cela que j'ai attendu septembre 2012 pour obtenir le 103 mais ayant essayé les deux ,la différence n'est pas flagrante

Si,Si........................il a un vieux modèle !!!

Avec un bon stage 2 ça surpasse la question.

Hello,

Juste pour info, j'ai passé commande de mon fat début juillet et commande passée pour un 96Ci... confirmation en juillet/août du passage en 103Ci mais le doute était déjà dans ma tête en consultant les infos harley ! Je me suis dit tant pis car je ne puvais plus attendre...

A réception de la moto en septembre, surprise car livraison en 103 Ci sans supplément à la facture et conservation du prix du 96Ci (ç a faitr toujours 400 euros dans la poche). Avec les accessoires offerts en juillet (peut être mis en avant pour me faire acheter sans réfléchir et effacer mon hésitation à m'engager pour un 96 et ne pas attendre le 103 ? on ne saura jamais) je ne pouvais pas trop hésiter.

Donc sont pas tous mauvais les commerciaux.

Moi je remercie la cons et le commercial qui m'a bien gaté.

D'accord avec le commentaire de dire que la différence est mineure entre le 96 et 103 car j'avais essayé plusieurs fois le 96 avant l'achat.

Maintenant quid du stage 1 sur un Fat Bob 103 Ci...??? Si quelqu'un a des conseils, je suis preneur.

Bon rides ce WE !

Salut,

Moi plus je grossis, plus je consomme, c'est pas pareil avec le 103 ?

Moi c'est le contraire :plus je consomme, plus je grossis

Ben51 a écrit:Hello,

Juste pour info, j'ai passé commande de mon fat début juillet et commande passée pour un 96Ci... confirmation en juillet/août du passage en 103Ci mais le doute était déjà dans ma tête en consultant les infos harley ! Je me suis dit tant pis car je ne puvais plus attendre...

A réception de la moto en septembre, surprise car livraison en 103 Ci sans supplément à la facture et conservation du prix du 96Ci (ç a faitr toujours 400 euros dans la poche). Avec les accessoires offerts en juillet (peut être mis en avant pour me faire acheter sans réfléchir et effacer mon hésitation à m'engager pour un 96 et ne pas attendre le 103 ? on ne saura jamais) je ne pouvais pas trop hésiter.

Donc sont pas tous mauvais les commerciaux.

Moi je remercie la cons et le commercial qui m'a bien gaté.

D'accord avec le commentaire de dire que la différence est mineure entre le 96 et 103 car j'avais essayé plusieurs fois le 96 avant l'achat.

Maintenant quid du stage 1 sur un Fat Bob 103 Ci...??? Si quelqu'un a des conseils, je suis preneur.

Bon rides ce WE !

Bonsoir,

Ben si c'est comme pour le 96, j'imagine que le stage 1 fera une réelle différence par rapport au 103 d'origine. Il n'y as pas de raison. Mon experience avec ma superglide stage 1 : rien à voir au niveau bruit et pêche par rapport à l'origine.

Bonne soirée

Olivier

FATDID a écrit:Salut,

Moi plus je grossis, plus je consomme, c'est pas pareil avec le 103 ?

Consommation sur les 2 premiers pleins (la moto est en rodage), entre 5,4 et 5,7...

Est ce que ça fait une surconsommation avec le 96Ci pour ceux qui ont de l'expérience ?

Salut,

Non, tes consommations sont pratiquement les mêmes que pour le 96ci. Il serait même un peu plus gourmand après un passage en stage 1.
A voir une fois le rodage terminé.

tdzeus30 a écrit:Je ne changerai pas avant au moins le 150ci...........

ou l'electrique.

WebMaster a écrit:AH! OK
je comprends mieux ta réaction.
En fait, ce n'est pas la MotorCo qui t'a enflé, mais ton concessionnaire qui par ignorance (et là c'est grave) ou par intérêt, ce qui est plus probable, t'a raconté une ânerie pour se débarrasser d'un modèle de l'année précédente.
Mais d'un autre coté, j'imagine que pour emporter le marché, il a du te faire des facilités et une belle avance sur pièces, donc tu n'es pas perdant non-plus.
Quoi qu'il en soit, le moteur 96ci va super-bien et puis tu sais, nous sommes chez Harley, il ne faut pas rentrer dans un schéma de consumériste à la jap qui demande à changer de moto tous les deux ans pour avoir la dernière avancée technologique ou autres. Prend ton pied avec ta machine, même en 96ci, c'est le principal, le reste.............

Pour ce qui est du consumérisme à la jap je trouve qu'HD est pas mal non plus en fait.

C'est ma première et c'est aussi la première fois qu'on me remet avec mes clés un catalogue de pièces gros comme le défunt 3Suisses...

Je viens d'un forum dédié aux montres ou on appelais les "customs" (montres donc...) des Barbies. C'est un peu à ça que je pense chaque fois que j'ouvre un magazine dédié ou que je vais chez mon dealer.

Tu y trouves les derniers reposes pieds à la mode, ou la selle tellement "cute baby!" qui fera ressembler ta moto de légende à celle que tous le monde désire...

Pour ce qui est du 96, moi je le voulais en fait, je le trouve plus vivant (vibrant?) que le 103 que j'avais essayé. Et puis, comme il a été dis au dessus, tu as du le payer moins cher avec l'arrivée du millésime 2013...

Je suis tout à fait d'accord avec toi hebdetroy, le 1584 va très bien et si ça continu, on va se retrouver avec un 3l de cylindrée! Cette escalade me parait débile perso, le 96 ci correspond largement à mes attentes.

[/quote]

Pour ce qui est du consumérisme à la jap je trouve qu'HD est pas mal non plus en fait.

C'est ma première et c'est aussi la première fois qu'on me remet avec mes clés un catalogue de pièces gros comme le défunt 3Suisses...

Pour ce qui est du 96, moi je le voulais en fait, je le trouve plus vivant (vibrant?) que le 103 que j'avais essayé. Et puis, comme il a été dis au dessus, tu as du le payer moins cher avec l'arrivée du millésime 2013...[/quote]

je ne suis Harley que depuis 2009; en ce qui concerne le catalogue façon 3suisses, regarde bien..............

finalement il y a plein de trucs qui sont anciens et finalement ce qui s'adapte sur la bike de chacun est assez limité. Pour ce qui concerne le 103, je l'ai sur ma new Wide Glide depuis peu de temps; j'ai pas changé pour ça mais il y est alors je le prends; en revanche la moto vibre sensiblement plus que ma precedante WG avec le 96.

Pour ce qui est de l'agrement de conduite, il n'y a pas photo; mais j'ai toujours pensé que la precedante ne "marchait" pas. Apres c'est sûr que 96 ou 103, pour ce qu'on en fait................. un sports 1200 suffirait, mais la moto et son choix, ça ne s'explique pas souvent

Je ne dis pas que tout ce qui est dans le catalogue correspond à ma machine mais avoue tout de même qu'il y a un gros coté "consommons mes amis" dans le monde Harley et c'est un truc que je n'ai jamais ressenti chez les japs ou les italiens..

(C'est rigolo comme pseudo Norick, mon chat s'appellait Nirifumi, j'étais fan du pilotage "décomplexé" d'Abé)

hebdetroy a écrit:Je ne dis pas que tout ce qui est dans le catalogue correspond à ma machine mais avoue tout de même qu'il y a un gros coté "consommons mes amis" dans le monde Harley et c'est un truc que je n'ai jamais ressenti chez les japs ou les italiens..

(C'est rigolo comme pseudo Norick, mon chat s'appellait Nirifumi, j'étais fan du pilotage "décomplexé" d'Abé)

c'est certains que Harley a bien compris l'interet d'exploiter à fond le mythe et son image. Et ça marche !!

quant à mon pseudo c'est bien sûr en hommage à Norifumi, Norick ABE etait mon idole

Ca vient sûrement du fait que les américains sont obsédés par la possession du dernier modèle . Les constructeurs l'ont vite compris .

Apple et autre Bill Gates en joue à fond .

Oliviersuperglide a écrit:

Ben51 a écrit:Hello,

Juste pour info, j'ai passé commande de mon fat début juillet et commande passée pour un 96Ci... confirmation en juillet/août du passage en 103Ci mais le doute était déjà dans ma tête en consultant les infos harley ! Je me suis dit tant pis car je ne puvais plus attendre...

A réception de la moto en septembre, surprise car livraison en 103 Ci sans supplément à la facture et conservation du prix du 96Ci (ç a faitr toujours 400 euros dans la poche). Avec les accessoires offerts en juillet (peut être mis en avant pour me faire acheter sans réfléchir et effacer mon hésitation à m'engager pour un 96 et ne pas attendre le 103 ? on ne saura jamais) je ne pouvais pas trop hésiter.

Donc sont pas tous mauvais les commerciaux.

Moi je remercie la cons et le commercial qui m'a bien gaté.

D'accord avec le commentaire de dire que la différence est mineure entre le 96 et 103 car j'avais essayé plusieurs fois le 96 avant l'achat.

Maintenant quid du stage 1 sur un Fat Bob 103 Ci...??? Si quelqu'un a des conseils, je suis preneur.

Bon rides ce WE !

Bonsoir,

Ben si c'est comme pour le 96, j'imagine que le stage 1 fera une réelle différence par rapport au 103 d'origine. Il n'y as pas de raison. Mon experience avec ma superglide stage 1 : rien à voir au niveau bruit et pêche par rapport à l'origine.

Bonne soirée

Olivier

Moi je saurai ça fin du mois car elle passe en stage 1. 15 jours d'attente pour avoir un rdv à la cons de Rouen, ils sont bookés de turf...La crise?? De foie....
Dès que c'est fait je vous raconte.


Marton

Norick a écrit:quant à mon pseudo c'est bien sûr en hommage à Norifumi, Norick ABE etait mon idole

Merde, je viens de regarder sur wiki, je ne savais même pas qu'il était mort... Et connement en plus...

J'adorais aussi ce mec, je l'ai vu courir à ses débuts pendant un paquet de courses et il avait vraiment un gros coeur...

J'en profiterai bien pour rebondir sur le consumérisme à la jap moins malsain au final que celui à l'américaine mais j'ai pas le coeur là...

il ne faut pas rentrer dans cette course a la consomation perso rien a peter de la cylindré ce qui m importe c est le look et je dois dire que meme si depuis mon adolescence je regarde les harleys et je suis depuis que j ai mon brelon mais le marqueting de la moco ou le comportement de certaine cons me fait c est du foutage de gueule ils doivent pensaient que nous sommes tous blindé de tunes ce qui est bien dommage

Oui! Vraiment rien à péter de la cylindrée et de la surenchère marketing de la MoCo, tant qu'on est en 103 et que surtout les les nouveaux modèles ne passent pas en 110!!!! (les CVO on s'en fout c'est un autre monde )

quelque soit le flacon, le principal c'est l'ivresse; j'ai le souvenir imperissable de ma 4 pattes.................... et de ma 125cc yam AS3

SALUT LA MEUTE 96 CI ou 103 CI STOK pas de differance notable par contre des que tu passe en stage 1 tu ne reconnais plus la bete couple et puissance a revendre que ce soit la 96 ou la 103 si tu veux un truc qui dechir stage 1 et ne pensera plus 96 ou 103