le son "vance et hines" dans quelques jours

Curieux de voir ça... C est bôôôôn çààà...

Vais en mettre aussi au printemps avec stage 1 donc vais suivre tes impressions !

@Tof 57 merci à toi

@Honser. Comme tu dit, c est booooon çaaaa.....pour l instant pas de stage 1 pour moi , on a juste ajusté les réglages pour les nouveaux silencieux ,le stage on verras ça plus tard j'ai d autre modifs en vus
Pour mes premières impressions sur V&H c est coooool le son génial et j espère avoir une météo plus clémente pour tester ça plus encore
À+
Nono57

tgtmini24 a écrit:

tof57 a écrit:slt nono57

excellent choix les vances ,moi g les ai pas mis a cause des voisins,(ta bien fait)

g mis les screamin eagle ,filtre heavy breather, et carto stage 1,..........QUE DU BONHEUR.........

Salut,

T'as plutôt choisi de leur faire peur

Blague à part sympa ton casque de pilote

Perso j'ai des big radius 2in2 chrome et le bruit est top, aucun souci avec les bleus. L'avantage d'habiter en province et au soleil

A+

+1 pour le casque c'est quoi la marque ??

Casque Jet Diesel Hi-Jack Grey Black Matt

Re salut à tous

vous les connaissez tous ,mais voila les fameux V&N Twin Slash et leur son d'enfer ....

vais essayé de mettre une video dès que le temps me permettra de rouler un peu .....patato patato à tous

nono57

pas mal du tout........

bonjour,

Je viens juste commander mon Power commander V à FUELMOTOUSA (335 $) livré et j'ai demandé qu'ils me le programment pour des V&H Twin Splash monster oval EG-BE (homologués CE). J'ai déjà acheté le filtre air RSD venturi. Je ne connais pas du tout le son de ces silencieux (en espérant qu'ils seront moins sonores que les big radius de mon Night Train ) et ne trouve pas beaucoup d'info les concernant . Alors si qqun les a dèjà montés.....
Ces pots étant équipés de deux jeux de chicanes amovibles je me demande si le boitier va prendre en compte la configuration des pots si je démonte un rang ou deux de chicanes ou s'il faut le reconfigurer à chaque modif
Merci pour ceux qui auraient des info concernant le son

TRISKELL a écrit:bonjour,

Je viens juste commander mon Power commander V à FUELMOTOUSA (335 $) livré et j'ai demandé qu'ils me le programment pour des V&H Twin Splash monster oval EG-BE (homologués CE). J'ai déjà acheté le filtre air RSD venturi. Je ne connais pas du tout le son de ces silencieux (en espérant qu'ils seront moins sonores que les big radius de mon Night Train ) et ne trouve pas beaucoup d'info les concernant . Alors si qqun les a dèjà montés.....
Ces pots étant équipés de deux jeux de chicanes amovibles je me demande si le boitier va prendre en compte la configuration des pots si je démonte un rang ou deux de chicanes ou s'il faut le reconfigurer à chaque modif
Merci pour ceux qui auraient des info concernant le son

Salut Triskell

je ne peux te répondre pour la config de ton power comander ,par contre pour le son de mes V1H ,c'est moi fort que les big radius ,mais ça reste bien puissant quand même surtout si tu allume un peu . mais je pense que cela reste raisonnable pour pas avoir les foudres de tes voisins , à noter que j'ai fais installer les chicanes , moins 4 décibel

c'est cool comme ça !

nono57

nono57 a écrit:

TRISKELL a écrit:bonjour,

Je viens juste commander mon Power commander V à FUELMOTOUSA (335 $) livré et j'ai demandé qu'ils me le programment pour des V&H Twin Splash monster oval EG-BE (homologués CE). J'ai déjà acheté le filtre air RSD venturi. Je ne connais pas du tout le son de ces silencieux (en espérant qu'ils seront moins sonores que les big radius de mon Night Train ) et ne trouve pas beaucoup d'info les concernant . Alors si qqun les a dèjà montés.....
Ces pots étant équipés de deux jeux de chicanes amovibles je me demande si le boitier va prendre en compte la configuration des pots si je démonte un rang ou deux de chicanes ou s'il faut le reconfigurer à chaque modif
Merci pour ceux qui auraient des info concernant le son

Salut Triskell

je ne peux te répondre pour la config de ton power comander ,par contre pour le son de mes V1H ,c'est moi fort que les big radius ,mais ça reste bien puissant quand même surtout si tu allume un peu . mais je pense que cela reste raisonnable pour pas avoir les foudres de tes voisins , à noter que j'ai fais installer les chicanes , moins 4 décibel

c'est cool comme ça !

nono57

bonjour à toi,

mais as tu des twin splash homologués ou la version libre

salut a toi et tous les intervenants
j ai pour ma part ces silencieux et sans chicanes
et bien je peux dire que le sont clac quand je dis clac c'est rien de le dire
au demarge le son te donne des frissons
c'est un régale

lestwin slash que j'ai mis ne son pas homologués même si j'ai rajouté une chicane

nono57

Monsieur Z a écrit:salut a toi et tous les intervenants
j ai pour ma part ces silencieux et sans chicanes
et bien je peux dire que le sont clac quand je dis clac c'est rien de le dire
au demarge le son te donne des frissons
c'est un régale

Salut Monsieur Z
Quand tu dis "ces silencieux", tu parles de V&H Twin Slash (homologuès)

Je parle des silencieux que tu trouve sur le post en photo
Les silencieux avec le capot noir mat et le bout du silencieux
Chrome qui ressort. Et oui c des V&H. Et effectivement je suis pas sur
De l homologation et oui je les est pas chicaner

d'après mon consessionnaire qui installe presque d'office des V&H sur tous ces model neuf , ils ne sont pas homologués même "chicanés" ,d'ailleur quand tu entend le son tu comprend tout de suite ....

nono57

Apparemment ceux qui sont homologués ont le marquage EC et les numéros d'homologation gravés au laser comme on voit sur la photo. Il sont d'ailleurs plus chers (100 roros) que les Twin slash monster oval classiques.
C'est difficile de s'y retrouver car d'après BIKERSTORE ces pots sont prévus pour les 96 CI mais sont tout de même "compatibles" pour les 103 CI, par contre je ne comprend pas par quel subterfuge ils perdent leur homologation

j'ai posé la question à V&H et Ryan Guarado m' a répondu qu'ils étaient également homologués pour les 103 ci
du moment qu'on conservait le collecteur principal

hello,
EC Twin Slash Monster slip-ons are type-approved for all
2009-2011 Harley-Davidson Touring models equipped with the Twin
Cam 96 powertrain.




are they also approved for 103 ci engine?

because i'm looking for homologated mufflers for my 2011 street
glide 103 ci

réponse


Yes as long as you use your stock head pipe.
--
-
Thank you,
Ryan Guarado


____________________________
> Vance & Hines
> 13861 Rosecrans Ave.
> Santa Fe Springs, CA 90670
> p. 562 .921 .7461
> f. 562 .802 .0110
> e. ryang@vanceandhines.com
> w. http://www.vanceandhines.com
>
>
https://www.facebook.com/vanceandhines

mais de toute manière pour mettre des silencieux tu garde obligatoirement les collecteurs d'origine
sinon c'est la ligne entière que tu change et plus les silencieux

Merci pour ces précisions.
Je verrai bien puisque de toute façon, je suis relativement arrêté sur ce choix et j'espère ne pas être déçu par le bruit car je ne les veux pas trop bruyants. A priori personne n'est équipé de ces pots EG-ABE

J'ai dores et déjà demandé la programmation du Power Commander V pour ces pots.
Et puis en cas de contrôle l'estampillage sera visible et pourra j'espère faire illusion

tu nous dira ce qu'il en est, ces pots me plaisent bien aussi

patato69 a écrit:une info, si tu as la tendance à pétarader en decelération n'hesites pas à retourner chez ton gris pour la carto ça se règle sans pb

Pour ma part, mes V&H Shortshots pétarade une chiée à la décélération. En conc, ils ont retouché la carto : peu (voire pas) de changement et (dixit la conc) pas possible de faire mieux avec ces échappements. Quid ?

Si quelqu'un a réglé ce problème, est-il possible de me communiquer les réglages utilisés ? J'voudrais pas passer par un gris tant que ma garantie d'usine est valable...

J'ai le à peu près les mêmes réponses que toi... J'ai une ligne vance aussi, une 2/1 et c'est pareil...
Même après réglages de la carto, ça pétarade toujours.... C'est vrai que c'est chiant mais bon les vance, c'est vide.

salut à tous ,j'ai moi aussi monté des twin slash sur mon wide glide avec un stage 1 de cons (chéro!!) un filtre rsd venturi et ça pétarade en décélération après plusieurs mises au point pareil que pareil, on m'a conseillé (esprit-biker) de mettre des cone de reversion kuriakin (40 roros) sont commandés, dés que je les ai montés ,je vous dis si vraiment ça améliore ou pas , parais que c'est bon pour la back pressure et plus gentil pour nos chères soupapes

Des cônes Anti reversions ?? Mon gris m en à parle aussi, d ailleurs je suis le sujet sur le fofo, moi mon cons m as mis la carto du 1700;) mais ca pétarade encore un peu.. Avoir

Theodule a écrit:

patato69 a écrit:une info, si tu as la tendance à pétarader en decelération n'hesites pas à retourner chez ton gris pour la carto ça se règle sans pb

Pour ma part, mes V&H Shortshots pétarade une chiée à la décélération. En conc, ils ont retouché la carto : peu (voire pas) de changement et (dixit la conc) pas possible de faire mieux avec ces échappements. Quid ?

Si quelqu'un a réglé ce problème, est-il possible de me communiquer les réglages utilisés ? J'voudrais pas passer par un gris tant que ma garantie d'usine est valable...

tu a quoi comme boitié additionnel ?
moi mon Gris m'a carrément éliminé le pétaradage (retour de flamme) toujour un petit plop plop mais rien a voir avec avant.

Caverne a écrit:tu a quoi comme boitié additionnel ?

Gniii ? J'ai fait monter la carto standard stage 1. Tu entends quoi par boitier additionnel ?

Caverne a écrit:moi mon Gris m'a carrément éliminé le pétaradage (retour de flamme) toujour un petit plop plop mais rien a voir avec avant.

Et justement, c'est les réglages en question qui m'intéressent...

Theodule a écrit:

Caverne a écrit:tu a quoi comme boitié additionnel ?

Gniii ? J'ai fait monter la carto standard stage 1. Tu entends quoi par boitier additionnel ?

Caverne a écrit:moi mon Gris m'a carrément éliminé le pétaradage (retour de flamme) toujour un petit plop plop mais rien a voir avec avant.

Et justement, c'est les réglages en question qui m'intéressent...

si tu a fait flashé ton boitié d'origine pour le passer en stage 1 seul ton cons ou un gris peuvent y toucher avec un ordi (a moins que tu soit équiper de la mallette HD)
si tu avait eu un boitié additionnel (comme le fuelpack) tu aurais pu toi même jouer sur les réglage.

c'est ce que j'ai un Fuel Pack et je peux moi meme changer les réglage ,enfin mon gris
et j'aurais pu te donner mes réglages .

faut il encore savoir sur quel paramètres agir....

j ai un fuel pak sur mon street bob, si ton gris pouvait me dire sur quels parametres on peut jouer pour optimiser le stage 1.....?

OLIER a écrit:faut il encore savoir sur quel paramètres agir....

j ai un fuel pak sur mon street bob, si ton gris pouvait me dire sur quels parametres on peut jouer pour optimiser le stage 1.....?

trop facile , moi non plus il ne me la pas dit , c'est quand j'ai voulu voir ce qu'il avait fais que je me suis aperçue que les réglages n'avait rien avoir avec ceux donner par V&H , mais force de constater qu'ils sont meilleur

salut
moi sur mes twin slash j ai garder la ligne d'origine je l'ai raccourcie et j ai enlever la parti qui relie les deux sortie pour en faire deux line bien distinct
et j ai donc rajouté les deux sorti V&H en noir et des bande thermique
niveau pétarade cela arrive plus quand je rétrograde en gardant un régime haut sinon le bruit claque fort sinon je trouve pas
la pétarade tres forte

Salut à tous,

J'étais résolu à bien prendre en main mon fat bob de septembre dernier avant d'envisager les modifs... histoire de bien le connaître avant de lui faire subir ses premières transfos.

Et pis les échanges du Forum m'ont rendu moins raisonnable.

Résultat : passage en stage 1 prévu au mois de mars.

J'aimerai vous demander votre avis sur le passage en stage 1 de mon fat bob 103 Ci avec les éléments suivants :

- pour le filtre à air : modèle Roland Sands Design Venturi Air cleaner Ronin - contrast Cut (j'adore l'effet de mouvement qu'il donne au filtre)
- pour les pots : je pars pour des silencieux Vance and Hines Twin slash 3 Slip ons black avec une finition noire intégrale de la ligne d'échappement avec le kit de pare chaleur d'échappement Dyna double superposé
- pour la cartographie, la cons me parle d'un kit EFI Super tuner SE W/FR LB

Voilà, je voudrai un avis objectif sur l'ensemble en terme de perfomance moteur et de résultats sur le côté sonore... côté esthétisme c'est plus moi que cela regarde et je trouve vraimentr que l'ensemble donnera la gueule que je recherche pour mon fat.

La solution des silencieux Vance and Hines ne risque pas de m'interdire l'entrée du village où j'habite ?

Merci par avance...

avec du filtre rsd tu risques rien , la carto SE c'est pareil et tu vas sentir le changement. par contre les pots c'est ... spécial.

les slip ons sont vraiment loud et c'est toi qui voit mais sauf si tes voisins du village sont des anciens bien sourds tu vas etre banni ...

mais tu t'en fous t'es un rebelle