Filtre permanent sur Cross Bones

Hello tout le monde. Petite question. Est il possible de remplacer le filtre actuel par un filtre permanent sans avoir à changer la cartographie. L'achat est certainement onereux mais vu qu'a chaque révision le filtre est grave encraissé, un filtre "auto nettoyé" m'eviterai de consommer et à la longue me ferai rentabiliser le filtre. Alors les filtres permanents que j'ai pu voir apportent plus d'oxygene, donc plus de richesse et consomme plus... Moi je veux un filtre permanent avec le même apport en oxygène, donc même conso....

Va voir dans le sujet stage 1 , tu verra que c'est l' inverse de ce que tu dis

louloupa a écrit:Va voir dans le sujet stage 1 , tu verra que c'est l' inverse de ce que tu dis

L'inverse de ce que je dis... Ceux qui sont passés au stage 1 ont vu leur consommation augmentée. C'est le retour que j'ai eu.

Quand tu met un filtre genre KN ou SE , il y a plus d' air qui rentre dans le moteur , ce qui fait que le mélange est trop pauvre ( et pas le contraire )
C'est le changement de carto nécessaire qui peut éventuellement faire augmenter la conso . et encore ... pas sûr ( voire la baisser ).

louloupa a écrit:Quand tu met un filtre genre KN ou SE , il y a plus d' air qui rentre dans le moteur , ce qui fait que le mélange est trop pauvre ( et pas le contraire )
C'est le changement de carto nécessaire qui peut éventuellement faire augmenter la conso . et encore ... pas sûr ( voire la baisser ).

Oui ou bien, vu le couple obtenu, on a d'avantage a mettre la poignée en coin aussi...

Mais j'ai eu l'explication du stage 1... Bien expliqué en effet. Filtre + Carto+ Echappements libérés = bonheur

C est la première modif à faire sur son Brelon

Laurent95 a écrit:C est la première modif à faire sur son Brelon

Ouais ben les finances m'ont accordées tout juste le passage à l'echappement libre mais bon patience...

Tous a fait d accord avec toi perso j ai économisé pas mal d année pour pouvoir me payer mon hd et le plaisir et là stock ou non

Pour le Stage 1 , il faut le faire avant l'été , parce que ça chauffe " Sec " !!!...

Mitaux a écrit:Pour le Stage 1 , il faut le faire avant l'été , parce que ça chauffe " Sec " !!!...

*

Si j'ai bien compris, avec le stage 1 c'est sensé moins chauffer... M'enfin elle est encore sous garantie et surtout 800€ pour l'installation hum... Un filtre et brancher un portable pour faire la modif c'est un un peu exagéré... Que le filtre puisse être le plus cher c'est logique mais ce n'est pas de reprogrammer l'injection qui demande beaucoup de boulot...

oui c'est vrai , mais faut acheter la valise, ou le boitier TFI, ça coute quand même un peu de sous.

Petite question, j'ai un filtre à air KN (street bob 2007) mais le boitier du filtre en lui même est d'origine, j'ai des pots et un boitier EFI.
Le boitier EFI doit être programmer en Stage 1, ou Base Setting, car je me dis que le filtre à air n' est peut être pas équivalent à un boitier air ouvert haut débit.
La programmation actuelle est en base setting, que feriez vous ?