Dyna SWITCHBACK combien sommes nous sur Passion-Harley

Ça s'appelle l'expérience, mais c'est aussi à nous de "former" les 'tits nouveaux sur le fait qu'une machine de 300 kg ne se gare pas n'importe comment.

Bon perso j'ai pas trop de soucis (pour le moment) mais il est clair que je ne garerai pas le FLHX le nez en avant dans une descente, de plus la machine ne serait pas très stable (encore que je m'arrête toujours en prise).

On a de la chance, nos machines ont un centre de gravité très bas, ce qui assure un meilleur équilibre lors des manœuvres à l'arrêt mais il faut malgré tout avoir les pieds bien au sol et 300 kg ça reste 300 kg

C'est vrai, mais aussi, personnellement, je pense qu'il vaut mieux commencer avec une petite moto que passer direct sur une 1700cc...
C'est un avis personnel, bien sûr.

+1
avant son passage en stage 1

Bouboule61 a écrit:C'est vrai, mais aussi, personnellement, je pense qu'il vaut mieux commencer avec une petite moto que passer direct sur une 1700cc...
C'est un avis personnel, bien sûr.

Bonjour,
Avis respectable bien sûr, démarrer sans expérience sur une électra n'est pas raisonnable, mais ce n'est pas cette cylindrée qui change grand chose, j'ai commencé avec un Nightster et là , il y a vraiment une différence, dès qu'on quitte les Sportster, ça devient lourd, sans parler des Toureur équipé.
Et puisque nous sommes en Switch, il y a encore une différence notable dans le comportement, cette moto est plus facile à manœuvrer et à conduire que la superglide ( par exemple ) je n'ai pas attendu les essais dans la presse pour le dire, la géométrie du train avant et la taille de la roue et donc du pneu font une grosse différence, un vrai bonheur, mais ça tu as dû t'en rendre compte.

Bonne journée

C'est vrai que la Switchback est hyper maniable.
J'avais une Dragstar 1100: 275 kg à vide. Un monstre d'inertie à déplacer. Ma femme n'osait pas monter dessus.
La Switchback, avec quasiment 50 kg de plus, c'est un vrai vélo à côté. Et là, ma douce attend avec impatience qu'il fasse un peu meilleur pour l'essayer...

Mais quand même, elle a 15 ans de permis moto... (Ma femme, pas la Switchback)

et revoilà la swichtback charentaise:







selle solo harley, pot vance et hines 2 en 1, poignées antiques, pédales de frein + embout sélecteur + reposes pieds passager harley série nostalgia, plaque immat alu noire, klaxon plus puissant sans le cache,couvre feux ar chromé, c'est déja pas mal pour sa première année; pour 2013, un nouveau filtre à air rond et surtout plus petit pour mieux voir le v-twin et puis de belles balades; et pour plus tard une peinture bicolore noire et blanc, une harley c'est aussi plein de projets et tant mieux

bonne route à tous

Ben moi, je suis en train de m'énerver.
Voila-t-y pas qu'il parait qu'une HD qui ne tourne pas pendant 3 semaines risque de bousiller la batterie.
Et qu'il faut faire 20km après un démarrage pour recharger la batterie.
Et que, si on enlève la batterie (ce qui semble assez compliqué), l’alarme se met en marche...

C'est quoi cette histoire ?

Ça fait des années que je fais de la moto. J'ai jamais eu des galères comme ça...

Combien en tout je ne sais pas, mais +1 c'est sûr, et en Vivid Black. J' aimerais poster une photo mais je suis une bille, un coup de main ?

103 de QI a écrit:Combien en tout je ne sais pas, mais +1 c'est sûr, et en Vivid Black. J' aimerais poster une photo mais je suis une bille, un coup de main ?

Ici tu trouveras pas mal de reponse sur le forum http://www.passion-harley.net/f1-mode-d-emploi-du-forum-passion-h-d

photo comprise

Bouboule61 a écrit:Ben moi, je suis en train de m'énerver.
Voila-t-y pas qu'il parait qu'une HD qui ne tourne pas pendant 3 semaines risque de bousiller la batterie.
Et qu'il faut faire 20km après un démarrage pour recharger la batterie.
Et que, si on enlève la batterie (ce qui semble assez compliqué), l’alarme se met en marche...

C'est quoi cette histoire ?

Ça fait des années que je fais de la moto. J'ai jamais eu des galères comme ça...

cool man
Y a du faux , y a du vrai, je ne suis pas mécano mais par expérience, je peux dire :
1: que je ne vois pas ce qui nuirai a la batterie de ne pas l'utiliser, si ce n'est que toute les batteries se déchargent plus ou moins lentement mais sûrement avec le temps.... donc, c'est mieux de rouler ou recharger ou plutôt maintenir la charge avec un Optimat par exemple....
2 : qu'il faut rouler un peu/beaucoup pour la recharger après un démarrage me parait évident vu la consommation d'énergie nécessaire à ce moment là, et c'est pour cela qu'elle se vide si on insiste...
3; qu'il faut désactiver l'alarme pour faire cette opération et ça, je l'ai vécu

Voilà bouboule61 ce que j'en pense, mais rien de grave dans tout ça
Si c'est faux, les spécialistes voudront bien me corriger pas comme ça SVP

Merci, Fernand,


Je sais bien qu’une batterie inutilisée se décharge
lentement. Mais, sur une moto gardée bien au sec dans un garage, une batterie
en bon état peut tenir plusieurs
semaines, voire plusieurs mois. Et un coup de démarreur rapide ne décharge pas
beaucoup. En principe, ¼ d’heure à rouler suffit pour recharger la batterie,
sur une voiture par exemple. Et sur une moto classique, c’est pareil. Est-ce
vraiment différent sur les HD ?


Y a quand même des choses que je ne digère pas : pas de
trousse à outils, même pas de crobard dans le manuel pour guider sur les
principales opérations de maintenance et l’emplacement des pièces. Désactiver l’alarme,
ça a l’air d’être un véritable casse-tête : mais où est donc cette f….e
boite à fusibles ? Derrière le cache batterie ?


Et pour l’optimate : pas de prise de courant dans le
garage, hélàs…


C’est peut-être que je n’ai pas l’habitude des Harley, mais
comme je suis isolé, sans club ni copains bikers bricoleurs, la moindre intervention
me pose des tas de problèmes…

il me semble que le sujet de ce post ne soit pas le déchargement de nos batteries !!!!!!!!

Pour bouboule 61
Salut,
Tape batterie dans " rechercher " et tu auras plein de réponses
bonne journée

Certes, certes, il faut vraiment que j'aille la démonter pour voir ce qu'il y a dedans...

C'est l' alarme qui consomme du jus . Je me demande combien de temps il faudrait pour décharger complètement la batterie .
Je suppose quelques mois quand même .

Et... quelqu'un pourrait me dire où est la boîte à fusibles sur la Switchback, SVP ?

Bouboule61 a écrit:Et... quelqu'un pourrait me dire où est la boîte à fusibles sur la Switchback, SVP ?

Coucou, j'espère que tu ne le fais pas exprès ?????????? page 143 à 146 du manuel du propriétaire ( soit le "coffre" de gauche )

@+

Pages 143 à 146, j'ai "Remplacement de l'ampoule du phare"...
C'est bien le "Manuel du propriétaire 2012 - Modèles Dyna" ?

Page 159

REMARQUE
La batterie se trouve sous la selle sur le côté droit de la moto

Ah oui, page 165, j'ai une figure 57 - Emplacement du bloc fusible:

1. Bloc fusible
2. Languette du couvercle latéral gauche

Donc la batterie est à droite et la boite à fusible à gauche...

Joli cul non ?
Ce matin dans le Morbihan...

enfin on revient sur le sujet du post...... très beau cul ma foi

Euh...
Sans indiscrétion, elle est où la plaque d'immatriculation ?

Bouboule61 a écrit:Euh...
Sans indiscrétion, elle est où la plaque d'immatriculation ?

Elle est bien là, cachée sous une lingette microfibre noire genre lingette pour binocleux !!!

Bouboule61 a écrit:Pages 143 à 146, j'ai "Remplacement de l'ampoule du phare"...
C'est bien le "Manuel du propriétaire 2012 - Modèles Dyna" ?

Salut,

mes excuses, j'avais pas le bon manuel c'est 164-165

@+

Fernand83 a écrit:

Bouboule61 a écrit:Pages 143 à 146, j'ai "Remplacement de l'ampoule du phare"...
C'est bien le "Manuel du propriétaire 2012 - Modèles Dyna" ?

Salut,

mes excuses, j'avais pas le bon manuel c'est 164-165

@+

Moi aussi, j'aurais du mieux lire. Il faut dire que je n'ai pas l'habitude du langage un peu... hermétique, du manuel.
Il y aurait écrit "cache", j'aurais compris, mais "couvercle"...
En fait, tout est question d'habitude: faut apprendre à décrypter

][img]

La Switchback morvandiaude.....

C'est marrant, presque tout le monde a choisi le même pouf de sissy-bar: le gros, le plus confortable.

On sent l'influence de Madame, là-dessous...

Tu as aussi mis des plate-formes passager. On peut connaître le prix et la référence STP ?

christian34 a écrit:

Au conc j'ai demandé le prix 1375 euros hors montage !!!

Bonjour toutes et tous,
Suite à mes recherches, ceux qui pensent que la MA peux être utile, le moins cher trouvé, pour le moment c'est chez le dépositaire EML (side car) à Bailleul dans le 59 (vive les gens du Nord, au passage).
Le prix proposé est de 1000 euros hors montage bien sur.(1400 monté).

Une Switchback de plus, en Essonne:


Je n'ai encore rien changé, juste ajouté un sissy-bar et un porte-paquet.

Son histoire ici:
http://www.passion-harley.net/t43148-dyna-switchback-en-essonne#1167948

A bientôt sur le forum et sur les routes!