Petite Harley fabriquée en Inde en 2014...

marsu56 a écrit:Surprenant quand même qu'en Inde ça soit pas des indians

Rumeur ou pas ?

Harley-Davidson sur le marché indien avec un low-cost?

L'Inde demeure l'un de plus gros marchés pour les deux roues, et il semblerait que Harley-Davidson se prépare à lancer une offensive low-cost sur le marché émergeant en plaçant des machines « populaires » à la disposition des acheteurs locaux.
C'est le site indien Zigwheels qui rapporte que la firme du Wiscousin (USA) prévoit un plan de développement et de production d'un nouveau modèle directement en Inde. L'article explique que les dirigeants de Harley-Davidson ont déjà rencontré des revendeurs indiens et les fournisseurs afin d'établir le réseau de distribution, et il se dit que la nouvelle moto serait présentée à l'occasion du Salon moto de New Dehli 2014.

Peu de détails ont émergé en dehors de cela concernant les spécificités techniques d'une Harley low-cost, mais on parle d'un moteur entre 400cc et 500cc deux cylindres en V, pour une somme d'environ 4700€. Pour l'heure, la machine la moins ambitieuse de la marque est la Sportster 833 cc. C'est donc une petite révolution que s'apprête à faire la marque pour aller toucher un nouveau marché.





donné comme je l'ai trouvé !

On apprend que les softail fat boy, fat boy special et deluxe seront fabriqués en inde prochainement.
C'est le début de la fin les amis surtout quand il est annoncé que 6 autres modèles vont suivrent le même chemin...
et moi je suis pas prêt d'acheter un softail !
http://moto.caradisiac.com/Actualite-moto-Harley-Davidson-La-production-de-trois-modeles-delocalisee-en-Inde-040

Ca va faire des chomeurs Yankees en plus. Bon, on s'en fout pour une fois que c'est pas en France ....

Ben, il n'y a rien de nouveau
Cette délocalisation de la production n'est ciblée que pour la consommation locale.
Harley a déjà fait cela (et continue de le faire) avec le Brésil depuis une dizaine d'années (ce n'est que de l'assemblage)
Ce n'est vraiment pas une news.

La MotorCo cherche tout simplement à abaisser de 20% environ ses coûts de fabrication, pour répercuter cette baisse sur le prix de vente et adapter ainsi l'offre au niveau de vie des locaux.

Il faudrait voir mieux, mais c'etait pas vilain

Ah mais ça c'est pas une Harley. C'est une BUELL monocylindre. Z'ont supprimé le cylindre arrière du bloc 8.

pinailleuse la bulle?

vercassivelonos a écrit:

Il faudrait voir mieux, mais c'etait pas vilain

Non, mais c'était une daube, pour en avoir eu une, je connais

l'Arverne a écrit:Rumeur ou pas ?

Harley-Davidson sur le marché indien avec un low-cost?

L'Inde demeure l'un de plus gros marchés pour les deux roues, et il semblerait que Harley-Davidson se prépare à lancer une offensive low-cost sur le marché émergeant en plaçant des machines « populaires » à la disposition des acheteurs locaux.
C'est le site indien Zigwheels qui rapporte que la firme du Wiscousin (USA) prévoit un plan de développement et de production d'un nouveau modèle directement en Inde. L'article explique que les dirigeants de Harley-Davidson ont déjà rencontré des revendeurs indiens et les fournisseurs afin d'établir le réseau de distribution, et il se dit que la nouvelle moto serait présentée à l'occasion du Salon moto de New Dehli 2014.

Peu de détails ont émergé en dehors de cela concernant les spécificités techniques d'une Harley low-cost, mais on parle d'un moteur entre 400cc et 500cc deux cylindres en V, pour une somme d'environ 4700€. Pour l'heure, la machine la moins ambitieuse de la marque est la Sportster 833 cc. C'est donc une petite révolution que s'apprête à faire la marque pour aller toucher un nouveau marché.





donné comme je l'ai trouvé !

à voir si la rumeur se confirme ou non

mais cela peut intéresser des jeunes et des nouveaux permis,

si le prix est bas avec la cylindrée adaptée à la législation française pourquoi pas ; à suivre ...

Y a pas que de la petite HD, lu sur le même site que la MoCo allait faire contruire des Fat, Fatboy special et les héritages la bas ?!!!!

http://moto.caradisiac.com/Actualite-moto-Harley-Davidson-La-production-de-trois-modeles-delocalisee-en-Inde-040

Hé Mastok tu roupilles ou quoi ?

brissou50 a écrit:Hé Mastok tu roupilles ou quoi ?

Ah, j'ai merdé .... mais vu que l'article était du 5 mars et que perso, je ne l'avais pas lu (encore)... je pensais que j'étais à la page !!!

Je promets, c'est pas la Jenlain, la goudale ou autre !!!

Mastock88 a écrit:

Je promets, c'est pas la Jenlain, la goudale ou autre !!!

Mouais. En tout cas, c'est pas l'maroilles. Et pis les fricadelles, ça s'fument pô.

Nous sommes 70 millions, de plus en plus taxés et de plus en plus "pauvres".
Que pesons nous face au 1.3 milliard d'indiens, de plus en plus riches.
Ne rêvons pas, les français ne pèsent pas pour face au marche mondial.

+1

pas mieux


Putain de système capitaliste... j'suis entrain de le payer (et ma femme aussi) alors FTW, et là pour de bon, le reste du Monde je m'en branle (dixit John Rambo)!

pour cette aparté j'aurais pas du

Je peux pas mieux dire!!   

  ouaip elle est même amphibie , refroidissement liquide .... 

   bin ça promet

Y'a pire, ils parlent de fabriquer une moto électrique!!!  

Source : Caradisiac .

La nouvelle lâchée par le ponte de la marque Matthew Levatich relatant l'existence d'une Harley-Davidson de 500cc qui fera très prochainement son apparition au catalogue a fait son effet. Déjà, des photos circulent sans livrer de certitudes sur l'origine de la moto ainsi saisie, mais il se dit que l'on ne serait pas loin de la vérité.
Ce cliché nous vient du site www.team-bhp.com et il colle parfaitement à la descriptions du responsable assurant que la mini-Harley ne quitterait pas les canons de la marque en matière de philosophie et d'esthétique.
Par ailleurs, il se confirme que la machine serait produite hors des Etats-Unis. L'Inde, le Bresil, le Thaïlande ou Singapour, faites votre choix


Décidément, rien ne sera épargné aux inconditionnels de Harley en cette fin d'année. A peine doivent-ils avaler l'arrivée du refroidissement liquide que le bien placé dans les hautes sphères Matt Levatich leur assène le coup de grâce en leur promettant non seulement l'arrivée prochaine d'une 500cc qui roule déjà, mais aussi la vision d'une future moto électrique. Pris de spasmes et se tordant de douleur en laissant échapper des râles insupportables, le biker de Milwaukee reçoit enfin l'euthanasie en apprenant que ces nouveaux produits seraient construits au Brésil ou en Inde.



Au moment où Indian revient en force en misant tout sur la tradition pour tailler des croupières à Harley-Davidson, la démarche du blason qui fête ses 110 ans est des plus courageuse. Car la fidélité de la clientèle va être mise à rude épreuve. Pourtant, Levatich assure : « J'ai conduit la 500. Elles est basse, légère, présente bien, et produit un bon son. C'est une Harley et elle est bien positionnée en tarif. » Si belle ? Mais alors où est-elle ? « On la sortira aussitôt que possible, mais les nouveaux moteurs sont sophistiqués et nous devons être au top de a fiabilité et de la qualité pour le long terme. D'un autre côté, le châssis est moins compliqué. »
Puis le ponte nous met au courant de l'engin à batteries : « Je m'interroge parfois au sujet d'une Harley électrique. Les gens me disent « surtout pas » mais après tout pourquoi pas ? Nos ingénieurs sont curieux de voir ce qu'une Harley électrique donnerait, son bruit et son esthétique. Susciterait-elle l'émotion et la passion ? Je pense que ce serait possible et je crois que se serait quelque chose d'excitant. » Pour ne pas dire, en la circonstance, de brancher. Levatich a-t-il disjoncter ? L'avenir nous le dira.



«Le Projet Rushmore a été élaboré par des milliers de personnes, dont beaucoup de clients», déclare Scott Habegger, directeur de la planification. « Ce projet constitue une nouvelle direction dans le développement de nos produits chez Harley-Davidson, qui intègre la voix du client non seulement avant, mais tout au long du processus. Nous recueillons des commentaires et des idées au sein de groupes de discussion formels, mais aussi à l’occasion de tous les événements auxquels nous participons, durant nos essais routiers, parfois juste en parlant avec son voisin au bistrot. Nos concessionnaires fournissent également des informations précieuses. Nous retournons vers nos clients avec nos idées et solutions, sous forme de prototypes que nous affinons avec leurs commentaires avant d’obtenir le design final. Nous nous impliquons tous en tant que motards. »
Ces innovations touchent différentes catégories comme le moteur Twin Cam 103 haute performance pour plus de puissance ou le Twin-Cooled Twin Cam 103 offrant un refroidissement liquide au gros moulin américain.




Mais le projet Rushmore c’est aussi de nouvelles commandes d’embrayage hydraulique sans entretien offrant une importante réduction de l’effort sur le levier gauche. On dénombrera également les freins liés Reflex avec ABS optimisant l’équilibre frein avant et arrière (sauf à base vitesse). Notons que sur le Tri Glide Ultra Classic le motard utilise le frein avant et arrière grâce à la pédale de frein. « Ceci est réalisé par l'actionnement de pistons pour l'utilisation de la pédale de frein arrière. Cela fournit plus de 30% de réactivité en plus lorsque la pédale arrière est sollicitée. Lorsque le pilote utilise le levier de frein avant, le frein arrière n’est pas sollicité, ce qui permet au système de frein avant de travailler de façon autonome à l'arrière. Le nouveau système de freins Tri Glide Ultra Classic utilise une pédale sur le côté gauche du pilote pour activer les freins de stationnement à l'arrière) » explique le fabricant.
L’éclairage n’a pas été oublié avec le phare à LED Daymaker et ses deux lentilles en forme de D. On le retrouvera de série sur les modèles Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited, Tri Glide Ultra Classic 2014. Les Road King Classic et Street Glide 2014 auront quant à elles droit à un éclairage halogène double présenté comme plus performant.




Enfin, tous les modèles 2014 auront droit à des suspensions revues avec des fourreaux de plus gros diamètres (de 43,1 à 49 mm) et des tés rigidifiés.

Un demi Vroad quoi !!!!!!   


 

Et dans 2 ans ils enlèvent un zéro :

50 cc en 2 roues et tricycles pour les enfants,
plus une option, toujours en même cylindrée bien sur, : roues paralèlles (pour les maisons de retraites).

un autre article à se sujet :
http://www.moto-station.com/article63405-news-moto-2014-2015-la-harley-davidson-500-roule-en-inde.html#.UjCIVn83LzM

« Je l’ai pilotée, elle a un super look, sonne juste. C’est une Harley et son prix est bon » parle ainsi Matt Levatich chef des opérations pour la firme de Milwaukee.

c'est sur que ce monsieur dirait de ce qu'il represente
" cette "harley" est une sombre merde,qui n'avance a rien mais vu le prix faite pas chier vous roulez avec le nom"
HD est en train de perdre son âme..... sur l'autel du pognon et des normes anti pollution
et j'm'étale pas sur les boites a flotte

remington a écrit:« Je l’ai pilotée, elle a un super look, sonne juste. C’est une Harley et son prix est bon » parle ainsi Matt Levatich chef des opérations pour la firme de Milwaukee.

c'est sur que ce monsieur dirait de ce qu'il represente
" cette "harley" est une sombre merde,qui n'avance a rien mais vu le prix faite pas chier vous roulez avec le nom"
HD est en train de perdre son âme..... sur l'autel du pognon et des normes anti pollution
et j'm'étale pas sur les boites a flotte

 ça devient du n'importe quoi, mais qu'est ce que tu veux quand il y a du pognon a prendre:124: , il devrait remettre AERMACCHI  au gout de jour pour les pays émergeants:68:

j'veux bien un x90,et une tite 350 ss
bah voui la Brière ou j'habite c'est un pays émergent

mais c'est pas grave!!! au contraire!

on va garder nos vieux tromblons obsolètes, et les m'as-tu -vu s'en détourneront dédaigneusement

on a tout à y gagner, çà va apurer le milieu

j'aime bien l'idée d'être fidèle coute que coute, et encore plus quand l'effet de mode est passé.....

pourquoi en mettre partout  

il y a déjà un post la dessus :

http://www.passion-harley.net/t43347-petite-harley-fabriquee-en-inde-en-2014-que-pour-l-inde?highlight=inde