Et une SLIM pour le 81, une SLIM...

Domico a écrit:Ça en jette un max Olivier, Féloch  ! 

  Amigo !!

... mais il me reste encore à monter les carters côté droit (boite de vitesse et distribution), mais pas trop de temps en ce moment, il va falloir attendre un peu !!

Ça se voit qu'il pleut plus,  ou plus trop . . . Fender en place mais plus de sacoche latérale . . . 

Billy40 a écrit:Ça se voit qu'il pleut plus,  ou plus trop . . . Fender en place mais plus de sacoche latérale . . . 

 La sacoche était en réparation chez mon sellier (et depuis je l'ai remontée)... le fender, quand à lui, a été retiré (mais sera peut-être remonté en fin de semaine) !!

Et ton pneu arrière, Oli, t'en es content ?
Par rapport au Firestone, tu vois une différence ?

BIP_BIP a écrit:Et ton pneu arrière, Oli, t'en es content ?
Par rapport au Firestone, tu vois une différence ?

Super content de ce pneu... bon look et bonne adhérence... reste à voir sur la durée s'il est plus costaud que le Firestone (c.a.d. si je fais plus de 7.000 bornes avec !)

Bon, ben super, ça fait une référence de plus pour le choix de nos pneus Old School
Je crois que Phil a monté un Shinko 270, ça nous fera un retour de plus

Et tu d'envie de la terminer.
Attendons avec impatience le coté tribord

Bravo mon ami! 
Félicitations pour le choix des pièces et le montage homemade:.16:

  ... merci à tous !!


Pour infos, la suite des modifs d'été... c'est aussi des ventes de pièces.

Pour celles et ceux que ça intéresse, voici les liens de mes différentes petites annonces sur le fofo :
- [VENDS] Caches Culbuteurs Noir Brillant OEM – Twin Cam 103
- [VENDS] Carter primaire + trappe embrayage (Twin Cam 103)

... et sur Leboncoin (pour partager avec vos contacts hors fofo) :
- Caches Culbuteurs Noir Brillant HARLEY-DAVIDSON à 135 euros.
- Carter primaire + trappe embrayage HARLEY-DAVIDSON à 150 euros

Faites-vous plaisir... l'automne arrive avec ses jours pluvieux, et l'envie de bricoler votre monture !!

En parlant de pneu, j'ai contacté le fabricant nippon Allstate au sujet de leur superbe modèle Diamond et ils m'ont répondu qu'ils peuvent les expedier en France pour 470 $ la paire, frais de port inclus. Je verrai ça pour l'année prochaine car ils sont sympas. 

Une référence de plus

Moi, je crois que je vais me laisser tenter par le Indian Script pour l'avant pour la prochaine monte. Pour l'arrière, j'aviserai en fonction de ce que le Kit Shadretree me permettra

Et les autres carters EMD Oli, ils sont montés ???

Carters côté droit pas encore montés (pas trop de temps)... mais je pense m'y attaquer prochainement, peut-être ce week-end !

Comme prévu, j'ai attaqué le côté droit samedi... pour pouvoir rouler dimanche matin et me rendre au RCC82

1/ Vidange moteur



2/ Dépose de l'échappement





3/ Dépose du carter d'admission stock... et montage du carter EMD







Ca a de la gueule... Non ?!!


Par contre, impossible de faire la vidange de la boîte de vitesses (bouchon de vidange complètement bloqué !)
Donc pas de remplacement du carter de boite pour le moment... et remontage de l'échappement (qu'il me faudra donc redémonter plus tard) !!

Salut Oli yes la classe !  
En changent ton carter ta changer le joint ?  
Si oui si ta lse ref je suis preneur Merci  bonne semaine a tous bon ride A&R 

Mimi

Oui j'ai bien évidemment remplacé les joints... je n'ai pas la réf. je suis juste allé chez HD et j'ai demandé les joints de carters primaire, boite de vitesse, admission et joints de bouchons de vidange pour Softail FLS Slim 2013 !

  Oli, beau boulot !!!

Pas de bol pour le carter de boite par contre . En même temps, c'est moins grave car il est complètement occulté par nos échappements (j'ai les mêmes en un peu plus courts, et je peux te dire que le carter de boite EMD, c'est pour les connaisseurs car on le voit pas beaucoup ).

En tous les cas, tu as un bel atelier et un espace sympa pour bricoler, j'aimerais bien avoir ça chez moi pour faire mes petites transfos tranquilou.

BIP_BIP a écrit:  Oli, beau boulot !!!

 

BIP_BIP a écrit:Pas de bol pour le carter de boite par contre. En même temps, c'est moins grave car il est complètement occulté par nos échappements (j'ai les mêmes en un peu plus courts, et je peux te dire que le carter de boite EMD, c'est pour les connaisseurs car on le voit pas beaucoup).

Ouais, ça fait chier de devoir encore re-déposer l'échappement pour pouvoir remplacer ce carter... j'espère surtout que je vais réussir à dévisser ce pu...n de bouchon de vidange !!

BIP_BIP a écrit:En tous les cas, tu as un bel atelier et un espace sympa pour bricoler, j'aimerais bien avoir ça chez moi pour faire mes petites transfos tranquilou.

Tu viens quand tu veux pour bricoler...

Bouuuu, mais Paris ne s'est pas fait en un jour!!! Tu ne l'apprécieras que d'avantage. Elle est déjà très belle de toute façon.

C'est vrai qu'il est top ton atelier.

olilolli81 a écrit: Mimi

Oui j'ai bien évidemment remplacé les joints... je n'ai pas la réf. je suis juste allé chez HD et j'ai demandé les joints de carters primaire, boite de vitesse, admission et joints de bouchons de vidange pour Softail FLS Slim 2013 !

Merci pour les info est bonne chance pour carter boite A&R 

Je vais peut-être dire une connerie mais tant pis : pour le bouchon tu peux peut-être re-tenter à chaud juste après une balade ???

Polikarpov a écrit:Je vais peut-être dire une connerie mais tant pis : pour le bouchon tu peux peut-être re-tenter à chaud juste après une balade ???

Tu veux dire directement en démontant le carter sans avoir vidangé... j'y avais pensé mais ça va dégueuler de partout et j'aime le travail bien fait !!

Salut Oli,

J'ai un collègue américain au boulot en ce moment et qui roule en RK depuis bien longtemps et qui m'a confirmé que ça se fait effectivement à chaud mais dans l'ordre suivant :
- ballade pour que ton moulin et l'huile soit à température normale (90-100°C)
- tu rentres et tu ouvres de suite le bouchon de remplissage de boite (vue sur le page 1-26 du service manual softail 2013 - Couple de revissage 2.8 à 8.5 Nm)
- tu dévisses la vis de vidange de boite (en dessous proche du cadre - voir page 1-27  - Couple de revissage entre 19 et 28.5 Nm)
- tu laisses couler et ensuite tu peux démonter ton carter

Si la vis de vidange résiste, tu laisses refroidir, 1 petit coup de WD40 et tu retournes faire un tour et tu recommences.

Si ta clef le permet tu bloques à 30Nm maxi pour le dévissage ça t'évitera de faire des dégâts genre tête de vis qui casse...

Si après cette 2ème tentative ça bouge pas et bien c'est direction ton cons...

Attention la vis de vidange est une vis aimantée pour récupérer les petits dépôts métal et il te faudra peut-être changer le joint.

Bon courage

Merci du conseil Polikarpov... mon problème est le dévissage du bouchon de vidange qui semble complétement bloqué et qui plus est se situe entre les 2 vérins de suspension ar. donc, peu accessible !!
J'ai surtout peur de foirer la tête de la vis de vidange !!!
Ce bouchon offre une tête avec possibilité d'insertion clé BTR ou douille classique... mais la douille ne passe pas à cause justement des vérins qui l'entourent... et si je force avec la clé BTR, c'est sur je vais foirer la tête !!

"La trouille de foirer la vis" je serais dans le même cas d'autant que ça m'est déjà arrivé sur mon ancien sports avec les vis sur l'embrayage...

Le chaud devrait dilater le bas moteur et donc "aider" . Ensuite, toujours bas moteur chaud tu peux essayer le "choc" juste sur la tête de la vis de vidange (3 ou 4 coups bien à plat sur la tête par l'intermédiaire d'une cale acier si t'as pas trop de place), ou mieux la clef à choc mais là ça me semble pas possible niveau place...
 
Autre option tu achètes une bombe d'azote liquide dans un magasin d'électronique par exemple et toujours pendant que le carter est chaud tu fais un petit coup de bombe sur la tête.
 
Après ça, tu n'auras plus que 3 solutions :
1 - Aller chez le cons le plus proche et qu'il te fasse ça version "comme il faut" et qu'il soit donc responsable si la vis lâche...
 
2 - Percer cette foutue vis à un diamètre proche du maxi, extraire les morceaux, en commander une nouvelle chez ton cons, puis la remettre, et refaire une vidange 200 km après histoire d'être bien certain de ne pas avoir laisser de petits micro morceaux de llimaille restés à l'intérieur après l'opération de perçage. Mais là aussi faut pas avoir peur et être ultra prudent.

Perso même si c'est "sale" je ferais l'option qui ne t'enchante pas mais qui est la plus sûre :
 
3 - Démonter le cache direct, au début juste en entrebaillant la partie basse et en ayant pris soin de tout protéger autour au préalable avec un joli bac en dessous... Après nettoyage tu pourras mettre ton EMD et refaire le niveau via le bouchon de remplissage. Normalement c'est 0,83 L maxi mais là comme t'auras pas tout vidé il faudra que tu y ailles par petite dose... Tu peux aussi vérifier le volume que tu auras récupérer via le bac que tu auras mis sous la moto avant l'ouverture du carter et remettre le même volume.
 

En tous les cas je comprends que tu ais les nerfs, c'est la toute dernière pièce qui te manque pour que ta belle soit au top

Bon courage

  ... j'avais pas pensé au coups du "chaud / froid" !!
Je tenterais ça dès que j'aurai un peu de temps.

Pour info, je n'ai pas touché la vis de vidange quand j'ai monté mon cache EMD

Bluegrass Phil a écrit:Pour info, je n'ai pas touché la vis de vidange quand j'ai monté mon cache EMD

... et t'as fait comment ??!! Tu t'es pas mis de l'huile plein les pattes en démontant le carter (je parle de la vidange de la boite de vitesse, pas du primaire !) ??!!
Le seul carter qu'il me reste à mettre en place, c'est celui là :

Pourquoi tu ne tentes pas de coucher ta moto sur une couverture tranquillement et tu enlèves ton carter ?
C'est une idée comme ça, je dis peut être une connerie...

Domico a écrit:Pourquoi tu ne tentes pas de coucher ta moto sur une couverture tranquillement et tu enlèves ton carter ?
C'est une idée comme ça, je dis peut être une connerie...

Je pense que c'est ce que Phil a dû faire ?!!
Malgré tout, étant donné que c'est moi qui me fait les entretiens de ma bécane, j'aimerais quand même pouvoir faire une vidange de boite par le bouchon de vidange !!!

Je n'ai pas encore vidangé la boite sur le slim mais sur mes autres HD, j'utilisais la clé allen US adaptée + un petit  tube de 50cm de long monté au bout de la clé.
Un petit coup sec de la paume de la main au bout du tube et le bouchon de vidange doit se dévisser.

PS/ avant cela, bien nettoyer le logement de la clé allen du bouchon jusqu'au fond....

dans tous les cas je suis fan des caches EMD...je vais certainement me laisser tenter...Super rendu en tous cas sur ta becane Olilolli81