Comment reconnaitre des pots US non catalysés ????

Bonjour,

j'aimerai acheter des pots US non catalysés en France mais j'ai peur de me faire avoir

comment on peut reconnaitre si c'est des vrais pots, lorsqu'ils sont démontés ???

une référence ? avez vous une astuce ?

merci d'avance

gringo77

Bonjour gringo77
Le système de catalyseur se trouve avant les pots et non dans les pots
Bonne recherche a toi .

gringo77 a écrit:Bonjour,

j'aimerai acheter des pots US non catalysés en France mais j'ai peur de me faire avoir

comment on peut reconnaitre si c'est des vrais pots, lorsqu'ils sont démontés ???

une référence ? avez vous une astuce ?

merci d'avance

gringo77

Cela dépend de l'année, jusqu'à 2007 c'était dans les silencieux et c'est écrit dessus " catalyst" sinon il écrit aussi sur les non catalysés " en anglais " que ces pot sont autorisés seulement dans certains états

les lignes d'échappement touring après 2009 ont la catalyse dans le collecteur et non dans les silencieux.
tu peux garder les silencieux d'origine et te faire monter un collecteur d'origine US...

Merci de developper ton idée fagey, j ai une RK 2010

fagey a écrit:les lignes d'échappement touring après 2009 ont la catalyse dans le collecteur et non dans les silencieux.
tu peux garder les silencieux d'origine et te faire monter un collecteur d'origine US...

Mon road king est de 2007 et la catalyse est dans le silencieux quelqu'un à une explication ??????

doncarlo a écrit:

fagey a écrit:les lignes d'échappement touring après 2009 ont la catalyse dans le collecteur et non dans les silencieux.
tu peux garder les silencieux d'origine et te faire monter un collecteur d'origine US...

Mon road king est de 2007 et la catalyse est dans le silencieux quelqu'un à une explication ??????

comme il est d'avant 2009... c'est normal....

ANISS a écrit:Merci de developper ton idée fagey, j ai une RK 2010

Hello ! Je t'avais expliqué tout cela sur ton post concernant les échappement, mais il est vrai qu'un cohorte d'initiés avait bravement contré mes propos.
Sur ton modèle ce n'est pas les pots qu'il faut changer en priorité mais le collecteur catalysé.

flht a écrit:

ANISS a écrit:Merci de developper ton idée fagey, j ai une RK 2010

Hello ! Je t'avais expliqué tout cela sur ton post concernant les échappement, mais il est vrai qu'un cohorte d'initiés avait bravement contré mes propos.
Sur ton modèle ce n'est pas les pots qu'il faut changer en priorité mais le collecteur catalysé.

TU peux mettre par exemple un collecteur de ce style là : http://www.jackpotmufflers.com/headpipes.htm ?

Par contre tu fais comment pour la sonde,si tu la laisses tu risques d'avoir un défaut moteur d'affiché ou non?

thierrydesete a écrit:

TU peux mettre par exemple un collecteur de ce style là : http://www.jackpotmufflers.com/headpipes.htm ?

Par contre tu fais comment pour la sonde,si tu la laisses tu risques d'avoir un défaut moteur d'affiché ou non?

De toutes façons, un collecteur non catalysé implique une nouvelle cartographie, même si on garde les silencieux et le filtre à air d'origine...

Ok Bzh

Le collecteur jackpot a les emplacements pour les sondes , on le voit sur la photo . Le collecteur V&H les a aussi .

louloupa a écrit:Le collecteur jackpot a les emplacements pour les sondes , on le voit sur la photo . Le collecteur V&H les a aussi .

Oui,mais le fait que le catalyseur ne soit plus là;je voulais savoir si on était obligé de reprogrammer la carto ou pas?Selon BZH oui.

thierrydesete a écrit:

louloupa a écrit:Le collecteur jackpot a les emplacements pour les sondes , on le voit sur la photo . Le collecteur V&H les a aussi .

Oui,mais le fait que le catalyseur ne soit plus là;je voulais savoir si on était obligé de reprogrammer la carto ou pas?Selon BZH oui.

Je dirai non, la carto d'origine va se régler toute seule.... je pense que c'est le même principe qui fait que le seul changement des pots n'oblige pas de changer le filtre à air et la carto

L'injection a la faculté de se recaler dans une certaine mesure . Le mieux étant de se faire une série de "tuning" pour recaler ses VE .

louloupa a écrit:L'injection a la faculté de se recaler dans une certaine mesure . Le mieux étant de se faire .

Qu' entends tu par une série de "tuning" pour recaler ses VE ?

Je ne sais pas si tu a la carto d' origine , est tu en stage 1 ?
Si oui, tu as un boitier genre SEPST ou PV . Avec ça tu peux faire des enregistrements qui te permettent de recalculer les paramètres de remplissage ( VE )

louloupa a écrit:Je ne sais pas si tu a la carto d' origine , est tu en stage 1 ?
Si oui, tu as . Avec ça tu peux faire des enregistrements qui te permettent de recalculer les paramètres de remplissage ( VE )

Ok avec un boitier genre SEPST ou PV mais j'avais cru comprendre que thierrydesete souhaitait changer ses collecteurs mais qu'il était en config. d'origine donc comme cela je ne vois pas comment reprogrammer sa carto...après s'il est équipé d'un boitier il y a certainement une config plus adaptée qui prend en compte le changement de ses collecteurs et de tout le reste (filtre, silencieux..)

SPORTS 06 a écrit:

louloupa a écrit:Je ne sais pas si tu a la carto d' origine , est tu en stage 1 ?
Si oui, tu as . Avec ça tu peux faire des enregistrements qui te permettent de recalculer les paramètres de remplissage ( VE )

Ok avec un boitier genre SEPST ou PV mais j'avais cru comprendre que thierrydesete souhaitait changer ses collecteurs mais qu'il était en config. d'origine donc comme cela je ne vois pas comment reprogrammer sa carto...après s'il est équipé d'un boitier il y a certainement une config plus adaptée qui prend en compte le changement de ses collecteurs et de tout le reste (filtre, silencieux..)

Non ma moto est déjà en stage1,je pensais que la sonde le fera seule,sans être obligé de reprogrammer le boîtier.