Softail 1340 Springer à la sauce Bobber

yes une photo c'est plus "parlant" , ric n'a plus d'excuses , Il sais maintenant

Sacré boulot vivement le résultat final

fèlicitation a toi....tres beau boulot....j attend la suite avec impatience..

waychop a écrit:yes une photo c'est plus "parlant" , ric n'a plus d'excuses , Il sais maintenant

Ok, ok, j'avoue je n'ai jamais démonté de queue molle... ;)
Merci pour les infos et la photo.

a vous deux

À suivre !!!

Ce genre de bécane c'est "LA HD" qui me fait rêver.... Le résultat va promette...

La vache je découvre le post. C'est un changement radical que tu opère là par rapport à ta précédente bécane.
Superbe boulot Jungle. Je "m'abonne" au sujet !!
Je suis sur le cul de voir la qualité de finition de ton décapage végétal du moteur sur la première page.
Incroyable.

Shura2099 a écrit:La vache je découvre le post. C'est un changement radical que tu opère là par rapport à ta précédente bécane.
Superbe boulot Jungle. Je "m'abonne" au sujet !!
Je suis sur le cul de voir la qualité de finition de ton décapage végétal du moteur sur la première page.
Incroyable.

Oui un virage dirons-nous, mais pas n’importe lequel. Comme le dit si bien LeFred

LeFred a écrit:Ce genre de bécane c'est "LA HD" qui me fait rêver.... Le résultat va promette...

Et bien c’est mon cas et à 53 piges bientôt, je me suis offert un de mes rêves.

Pour ce qui est des travaux. La fin du montage à blanc (qui était prévue en fin de semaine dernière) n’est pas terminée. Avec l’organisation et la porte-ouverte Jeff et JP ont pris du retard. Néanmoins la majorité des fixations manquantes ont été réalisées et notamment celles du fender sur le bras oscillant. Ce fender coiffant le Réplica Firestone...ça l'fait

Du coup j’ai avancé sur mon fond de selle. Je vous fais quelques photos et vous poste cela ce week-end.

Je découvre ce topic j ai failli passer a coté.
Vraiment du beau boulot j attends la suite avec impatience.
Je crois que tu va nous faire baver

Moi aussi je découvre ce topic, et je vais suivre aussi.
C'est génial ce boulot et que dire de ton springer....
Tu réalise un un truc qui me fait rêver

Le fender sur mesure réalisé par JP, vient affleurer le Firestone Blackwall Replica et sera couronné d’un feu Old School Easy Rider dont la visserie d’origine en laiton sera remplacée par une visserie alu pour être homogène avec les teintes dominantes du boober.

La selle solo : Dans un premier temps j’ai confectionné un gabarit en mousse polyuréthane d’une épaisseur de 2cm. La forme, les courbes ont été obtenues par découpage au cutter à chaud puis par ponçage successif à la toile émeri. Les dimensions du gabarit ont été réajustées à deux reprises afin d’obtenir une selle plus harmonieuse qui ne déborde pas du cadre. Ce patron m’a permis d’une part de réaliser le garnissage de l’assise et d’autre part m’a servi de modèle pour réaliser le fond de selle de 3mm d’épaisseur.

Putain, c'est beau bordel.
Le garde boue si proche de la roue... je trouve ça toujours autant hallucinant. Wow.

Attention à l' expansion du pneu par la force centrifuge .

J'allais l'écrire ... Attention, le garde-boue est trop proche du pneu. J'en ai fait l'expérience avec mon pneu avant Firestone Champion de Luxe (le même que le tien) et le garde-boue d'origine de mon Slim. J'avais laissé le montage d'origine avec exactement le même écart que ton GB arrière. Le pneu s'est effectivement dilaté et les graviers ont fait le reste, résultat des courses : la peinture a fondu et l'intérieur du garde-boue était rayé de toute part. Le penu avait même commencé à se déformer légèrement. Méfiance !

J'ai réhaussé les fixation du garde-boue de 8 mm et tout va bien.

Bluegrass Phil a écrit:J'allais l'écrire ... Attention, le garde-boue est trop proche du pneu. J'en ai fait l'expérience avec mon pneu avant Firestone Champion de Luxe (le même que le tien) et le garde-boue d'origine de mon Slim. J'avais laissé le montage d'origine avec exactement le même écart que ton GB arrière. Le pneu s'est effectivement dilaté et les graviers ont fait le reste, résultat des courses : la peinture a fondu et l'intérieur du garde-boue était rayé de toute part. Le penu avait même commencé à se déformer légèrement. Méfiance !

J'ai réhaussé les fixation du garde-boue de 8 mm et tout va bien.

L'espace libre entre le pneu et le fender (visible sur la première photo) est d'un peu plus de 1cm. Effectivement pour les raisons que vous évoquez il est prévu que l'espace soit revu légèrement à la hausse sur les flancs. D'où l'intérêt du montage à blanc

Ouf ... Je crois que le pneu Firestone a une dilatation supérieure à un pneu "normal" donc tutto va bene si c'est prévu ! En tous cas, il me tarde de voir le résultat final

ben nous aussi

Bluegrass Phil a écrit:Ouf ... En tout cas, il me tarde de voir le résultat final

allphil a écrit: ben nous aussi

Et moi donc
Merci à tous pour vos encouragements

Quoi c'est pas encore terminé


































Super projet Jungle, et à bientôt

Samuraï a écrit:Quoi c'est pas encore terminé

Super projet Jungle, et à bientôt

Merci.
Non pas mal de retard. Du coup pour moi le Kelt Old School Show le 10 mai prochain à Quiberon ne ce fera pas en kanebé...hélas.

http://www.passion-harley.net/t46316-koss-2013-quiberon-rencart-le-12-05-a-8h45-sur-auray-56

A bientôt pour partager quelques binouzes lors de ton prochain passage

Salut jugle ,
Je suis ton post , et ta bécane est super . Et j aimerai bien monté ou faire monté une fourche de spinger sur mon softail .j ai bien son look . Tu pense que c est possible ?

Super projet....bonne continuation

Boston a écrit:Salut jugle ,
Je suis ton post , et ta bécane est super . Et j aimerai bien monté ou faire monté une fourche de spinger sur mon softail .j ai bien son look . Tu pense que c est possible ?

Salut Boston
Une fourche springer sur ton Fat ? Oui c’est possible avec les modifications d’usage : potence, guidon, commandes, câblage, jantes, étrier… pas mal de talbins à aligner quoi !!!!!

Je profite de mon passage pour vous poster quelques photos du travail réalisé sur le réservoir.
Le split tank d’origine a été remplacé par un réservoir monobloc de fat boy. Les instruments, la console, ont été enlevés et le vide obturé pour aboutir à un réservoir épuré et sobre.

La suite...de la prépa du réservoir.



Le montage à blanc est enfin terminé. Le cadre et quelques pièces partent au sablage et à la mise en peinture époxy, dans le courant de la semaine à venir.
Une p'tite photo pour vous donner une idée du travail réalisé pour le guidon et l'esprit de la kanebé

Ça bosse, ça bosse, tiens pour ta peine (en attendant de se recroiser)

Houla j'ai raté ce post très très intéressant énorme boulot que tu fais là , il faut vraiment être doué pour faire tout ça

super boulot JUNGLE, je pense que nous sommes nombreux sur ce forum à adorer le style bobber et le old school en général , mais alors la je suis scotché par l'étendue du boulot; on reve tous d'une meule comme celle la..., et bonne continuation .

Samuraï a écrit:Ça bosse, ça bosse, tiens pour ta peine (en attendant de se recroiser)

Le chantier a pris du retard, mais c’est reparti…
Pour ce qui est de ce recroiser…lorsque tu es de nouveau de passage sur Nantes, fais moi signe.

Ghost Rider a écrit:Houla j'ai raté ce post très très intéressant énorme boulot que tu fais là , il faut vraiment être doué pour faire tout ça

Et ben tu dormais ou quoi ???
L’énorme boulot comme je l’ai déjà dit est le travail de toute une équipe sans laquelle le projet n’aurait pu voir le jour.

indian patoche a écrit:super boulot JUNGLE, je pense que nous sommes nombreux sur ce forum à adorer le style bobber et le old school en général , mais alors la je suis scotché par l'étendue du boulot; on reve tous d'une meule comme celle la..., et bonne continuation .

Merci patoche. C’est effectivement la kanebé dont je rêvais

Merci à tous pour vos encouragements.

Super projet bien avancé, j'attends la suite avec impatience
Bon courage pour la suite