ELECTRA uniquement

La peinture fait penser au CVO 2010, elle est très sympa en tous cas!

trop belle

sobre, élégante ...
J'ai retiré temporairement les déflecteurs de jambes, les courants d'air sont bienvenus en ce moment.

je l'adore ma moto

oui ça finit bien les cerclages de phares passing et clignos, je pense que je vais les mettre

Je me tate juste pour les mettre aussi à l'arrière... une opinion?

Elles sont belles ces meules

Alain78 a écrit:oui ça finit bien les cerclages de phares passing et clignos, je pense que je vais les mettre

Je me tate juste pour les mettre aussi à l'arrière... une opinion?

Elles sont belles ces meules

j'en ai vu et perso je trouve que cela fait trop chargé

ronin a écrit:

Superbe :

JoHD a écrit:

ronin a écrit:

Superbe :

très beau flamming !

wiseman a écrit:sobre, élégante ...
J'ai retiré temporairement les déflecteurs de jambes, les courants d'air sont bienvenus en ce moment.

salut wiseman
tu pourrais me dire si il y a une grande différence de chaleur au niveau des jambes avec et sans par-jambe , le moteur lui logiquement doit mieux être refroidit mais pour le conducteur est ce vraiment significatif?

Même si la question ne s'adressait pas à moi, je peux te dire que la présence ou non des lower-fairing est flagrante, cela fait quasiment un mois que je les ai retirés car dès que tu roules en ville le moteur chauffe beaucoup moins et la chaleur devient beaucoup plus supportable(sauf quand les feux rouges sont un peu trop longs). Même ma passagère ressent la différence. J'ai tout de même rajouté un ventilo HD pour les zones (très nombreuses) de ralentissements.

Mr John DEUFF a écrit:Même si la question ne s'adressait pas à moi, je peux te dire que la présence ou non des lower-fairing est flagrante, cela fait quasiment un mois que je les ai retirés car dès que tu roules en ville le moteur chauffe beaucoup moins et la chaleur devient beaucoup plus supportable(sauf quand les feux rouges sont un peu trop longs). Même ma passagère ressent la différence. J'ai tout de même rajouté un ventilo HD pour les zones (très nombreuses) de ralentissements.

Etant particulièrement boulet en mécanique, je me permets de demander.... c'est galère à enlever et remettre?

Non du tout, il suffit de virer la moquette qui habille l'intérieur des vides poches là tu vas trouver deux écrous qui se dévissent aisément avec une clé à pipe de 11 (j'ai pas la mesure exacte en pouces) une fois dévissés tu peux retirer la petite partie avant du fairing.
Ensuite en bas de celui-ci il reste une vis je ne me souviens plus de la dimension exacte mais je crois que c'est du torx en 40 (une vis avec une empreinte en forme d'étoile) et en dessous un écrou de 13 ou 14, tu desserres le tout et tu retires ton fairing. Là tu récupères le collier métallique qui est resté sur le tube en le tordant le moins possible et tu remets toutes tes vis sur ton fairing pour ne pas les paumer d'ici cet automne.
Dernière chose un p'tit coup de nettoyage du tube de pare-cylindre et tu attaques l'autre côté.
Un gars intelligent le fait en 10 minutes, je pense qu'en un après midi tu devrais t'en sortir.

Mr John DEUFF a écrit:
Un gars intelligent le fait en 10 minutes, je pense qu'en un après midi tu devrais t'en sortir.

Merci pour tes explications détaillées

Par contre je te trouve optimiste sur le temps a prévoir pour moi

J'ai rien de prévu ces 4 prochains jours, j'attaque maintenant

T'inquiètes on est tous avec toi, et puis tant que tu y es, fais donc un petit tutoriel pour le forum avec les photos qui vont bien.
Bon et surtout tache de ne pas te blesser!

Mr John DEUFF a écrit:
Bon et surtout tache de ne pas te blesser!

Si pas de post de ma part sous 4 jours, prévenez ma famille et dites leur que finalement c'est la clé de 11 qui a gagné

Partie supérieure du premier fairing déposée en a peine 2 heures, je n'ai pour l'instant que des blessures superficielles (hormis l'amputation d'une phalange déjà bien abimée par un précédent changement d'ampoule et que je ne compte donc pas sur cette opération), bref pour l'instant tout va bien.

Tu tiens le bon bout! N'oublie pas de mettre les morceaux sectionnés dans un sac et le sac dans les glaçons (oui il ne faut pas tous les mettre dans le pastis) la micro-chirurgie de la main progresse tous les jours grâce aux apprentis bricoleurs du forum!

Fais monter ou monte un kit de démontage rapide pour les fairing.

Alain78 a écrit:Partie supérieure du premier fairing déposée en a peine 2 heures, je n'ai pour l'instant que des blessures superficielles (hormis l'amputation d'une phalange déjà bien abimée par un précédent changement d'ampoule et que je ne compte donc pas sur cette opération), bref pour l'instant tout va bien.

J'ai trouvé mon maître en bricolage

Le confort avec n'est absolument discutable mais de Sept à Mai/Juin.
En été à faible vitesse ou en ville, c'est le four. Je nes sais pas si le moteur chauufe beaucoup + avec, temoin de temp pas facile a lire >> F°.
Les miens sont de fabrication locale, un type bien qui a de l'or ds les mains. Ci dessous ma belle en config hiver et duo (selle d'origine + sissi).
Il me faut 1h30 pour les retirer ou les remettre.
a+

wiseman a écrit:
Les miens sont de fabrication locale, un type bien qui a de l'or ds les mains.

Si il en fait commerce, n'hésite pas à transmettre ses coordonnées, ça peut toujours intéresser quelqu'un.

ci joint le site.

www.atlantic-retzalisations.com

Merci, j'en ai déjà entendu parlé (et en bien).

tdzeus30 a écrit:Fais monter ou monte un kit de démontage rapide pour les fairing.

Connais pas, je vais chercher

Tiens Alain c'est là:

http://www.eglidegoodies.com/id168.html

Au fait tu nous donnera tes impressions sur le confort sans les lower-fairings(dès que tu seras sorti des urgences ).

Merci pour le lien

Ah bah pour les impressions ça va être en plus très objectif comme comparaison car je sens que quand j'aurai fini le premier a coup de masse, je vais laisser le second en place comme ça je verrai très très bien la différence en roulant.:)

Et puis le froid sera revenu...il te restera plus qu'à remonter les morceaux qui restent!

j'ai une question c** mais .. les lower-fairing situés sur le pare jambes, servent vraiment pour la chaleur et également de boite à gants ? ou il y a une utilité bien précise ??

wiseman a écrit:sobre, élégante ...
J'ai retiré temporairement les déflecteurs de jambes, les courants d'air sont bienvenus en ce moment.

pourrais tu m'indiquer la marque (et modèle) de ta selle et où tu te l'ai procurée ?

je la trouve très belle...

Bryce84 a écrit: j'ai une question c** mais .. les lower-fairing situés sur le pare jambes, servent vraiment pour la chaleur et également de boite à gants ? ou il y a une utilité bien précise ??

Tu vas te faire taper sur les doigts
S'ils servent pour la chaleur ? oui pour te garder les jambes bien au chaud l'été ....
Sont efficaces contre la flotte et le froid, pour le vide-poche, ben je crois bien avoir vu plein de posts là dessus sur ce forum...