Guidon petits bras

Malgré une selle "Super Reduced Reach", je trouve que mon guidon est trop en avant. J'ai mal aux épaules quand je fais des long trajets.
Quelqu'un, ayant le même problème, a-t'il mis le "Road king ReduCed Reach Handlebar 56166-08" de HD ? Il semble qu'il soit plus étroit aussi.
Ou bien vaut-il mieux mettre un mini ape et l'incliner ?

Merci de vos commentaires.

http://www.passion-harley.net/t21347-adapter-guidon-a-mon-physique?highlight=guidon

juste une idée

euh moi perso sur mon street pas plus tard que Vendredi ! je suis allé chez mon cons et je me suis fait baisser le guidon et les poignées à ma taille et bien quelques Kilomètres pour m'habituer et je pense que j'y suis !!!
Alors question bete ! essaie déjà de baisser ton guidon ! et tu seras peut etre mieux !!!!

J'ai baissé le guidon, et c'est déjà mieux mais pas suffisant. Le mieux ce serait des risers, mais ça ne m'a pas l'air facile sur un road-king.
Je n'ai pas tellement confiance dans mon cons, donc je voudrais me faire une idée avant d'aller.

Et j'ai consulté le lien de Rone, qui ne dit rien concernant le 56166-08 en particulier.

rootsmoke a écrit:Malgré une selle "Super Reduced Reach", je trouve que mon guidon est trop en avant. J'ai mal aux épaules quand je fais des long trajets.
Quelqu'un, ayant le même problème, a-t'il mis le "Road king ReduCed Reach Handlebar 56166-08" de HD ? Il semble qu'il soit plus étroit aussi.
Ou bien vaut-il mieux mettre un mini ape et l'incliner ?

Merci de vos commentaires.

Un guidon plus étroit ?
Ça ne me semble pas approprié sur un RK lors des manœuvres.

Mieux vaut un guidon corne de vache, à la fois plus large, plus bas et plus reculé. J'ai essayé c'a sur un RKC de prêt, c'a le fait bien... Moto plus maniable et position plus droite sur la selle...

rootsmoke a écrit:
Et j'ai consulté le lien de Rone, qui ne dit rien concernant le 56166-08 en particulier.

evidemment c un exemple

ou bien laisse toi poussé les bras

J'ai monté un guidon d'Héritage, qui est un peu plus haut que celui du Road King, et il est basculé en arrière.
Pour info il se monte sans aucun changement dans les cables électriques ou d'embrayage.

Pour moi c'est tout bon, à voir pour toi.

Merci pour les infos.
Question subsidiaire: peut-on faire ça soit même si on n'est pas trop bricoleur.
Démonter le phare du RK m'a déjà l'air bien compliqué.

Claude33 a écrit:Mieux vaut un guidon corne de vache, à la fois plus large, plus bas et plus reculé.

ça en principe c'est un beach-bar

Si c'est trop large, c'est pas top pour manœuvrer.
Mes bras ne s'allongent malheureusement pas

Même problème pour moi.
J'ai installé une selle LowDown sur mon RKC, baissé le guidon pour être un peu plus à l'aise, mais ce n'est toujours pas ça.
Ceci dit, la selle est vraiment super tant en confort pour moi et la passagère qu'en position ( les pieds bien à plat)
Donc suivant les conseils du Fofo (merci Louloupa) je fais installer (le 21 octobre) le guidon style Héritage pour RK (56902-08)
Je vous tiendrai au courant

Je vais faire la même chose pour le guidon. En inclinant mon guidon actuel (stock) c'est déjà un peu mieux, mais il cogne sur le bouchon de réservoir quand je manœuvre :-(
Et dès que je roule un peu, je sens mes coudes mais surtout mes épaules qui se plaignent.
Comme selle, j'ai un HD super reduced reach. Ce n'est pas très confortable ni très beau, mais c'est efficace (nettement plus bas et plus en avant).

Les road king stock sont vraiment faites pour les grands ;-)

rootsmoke a écrit:
Les road king stock sont vraiment faites pour les grands ;-)

C'est quoi un grand pour toi ?
Car perso je fais 1,70m et je n'ai aucun problème.
Les pieds ne sont pas à plats lorsque je laisse mes fesses sur la selle (stock), mais cela reste largement sécurisant.

Et pour ce qui est des bras, ils sont pratiquement tendus lorsque je roule, mais aucune douleur après de long run (600km).

Stephan.

C'est une question de morphologie de chacun
Un petit cm en plus ou en moins peut amener une sensation de mauvaise position.
Donc l'idéal est que chacun adapte sa position à celle qui lui convient le mieux et de constater que cette position ne conviendra pas forcement à un autre conducteur ayant les mêmes mensurations...

rootsmoke a écrit:Je vais faire la même chose pour le guidon. En inclinant mon guidon actuel (stock) c'est déjà un peu mieux, mais il cogne sur le bouchon de réservoir quand je manœuvre :-(
Et dès que je roule un peu, je sens mes coudes mais surtout mes épaules qui se plaignent.
Comme selle, j'ai un HD super reduced reach. Ce n'est pas très confortable ni très beau, mais c'est efficace (nettement plus bas et plus en avant).

Les road king stock sont vraiment faites pour les grands ;-)

Pour la selle, la Mustang LowDown est formidable ... + d'infos sur le lien suivant :
http://www.passion-harley.net/t31581-selle-lowdown-mustang

c'est sur quelle est superbe cette selle , je possède une reach sur mon RK et c'est vrai que le look très bof; tu es comment installé dessus ,tes pieds sont à plat sur le sol , les commandes tombent-elles bien avec un guidon bien approprié par rapport à notre taill ( je fais la même que toi)
A++

Pour moi, avec cette selle, les pieds sont bien à plat et les mains tombent bien sur le guidon d'origine (que j'ai un poil abaissé)
Cependant la position naturelle sur un RK fait que les mains sont en position basse et je préfère avoir les bras à l'horizontale.
Donc vraiment pour mon confort et plaisir personnel je vais changer le guidon pour un modèle plus haut

le sujet nouvx guidon touring vous éclaira sur le sujet

lors d'un passage à la cons de Limoges, le magasinier m'a conseillé un guidon chubby de chez kustom chrome; en effet j'ai fait mettre un guidon de fat boy special de 2010 dessus lors de sa livraison en avril , résultat je suis trop loin (181cm quand même) et donc je ressens de la fatigue lors des longs trajets.c'est guidon adapté au poignée électronique (avec encoche) et pas de changement de cable, le prix 234€ et 1h de mo . c'est un guidon genre beach bar

si certains connaissent ?

J'ai monter un guidon de sortait héritage, position idéale, plus haut, moins large et plus en arrière. Il faut juste refaire les encoches pour le module d'accélérateur électronique à partir de 2008
Démonter le phare et la baguette sur le nacelle, ôter le cache plastique du neiman pour pouvoir ôter les deux vis et enlever le cache du pontet. Opération assez simple.
Câblage d'origine assez long.
Position très reposante, essai sur 17 000 kms, je ne repasserais jamais au guidon d'origine

Autrement il y a le guidon des roadkings type police, qui ressemble trait pour trait au softail héritage, si ça se trouve c'est le même.

flhr73 a écrit:J'ai monter un guidon de sortait héritage, position idéale, plus haut, moins large et plus en arrière. Il faut juste refaire les encoches pour le module d'accélérateur électronique à partir de 2008
Démonter le phare et la baguette sur le nacelle, ôter le cache plastique du neiman pour pouvoir ôter les deux vis et enlever le cache du pontet. Opération assez simple.
Câblage d'origine assez long.
Position très reposante, essai sur 17 000 kms, je ne repasserais jamais au guidon d'origine

Autrement il y a le guidon des roadkings type police, qui ressemble trait pour trait au softail héritage, si ça se trouve c'est le même.

Tres intéressant ton essai...
A l'occas si tu es d'accord , on pourrait se rencontrer sur Grenoble

Mon cons m'a fait un devis autour du guidon surélevé 56180 08 a 122,5 € + cable d'embrayage, durite de frein superieure et inférieure, kit capteur poignée tournante, vis, 3 heures de main d'oeuvre, total 1 091 €...
un gris du 02 est Ok pour me monter le bazar sauf qu'il ne veut pas toucher a l'ABS, because il n'a pas l'outil pour reparamètrer le dit abs...
Donc je reste avec mon guidon stock et mes petits bras, on verra en fin de saison l'état des finances

Pourquoi pas un guidon sur mesure par Grand jack, exactement ce que tu veux pour beaucoup moins cher.

jovial kabu a écrit:Mon cons m'a fait un devis autour du guidon surélevé 56180 08 a 122,5 € + cable d'embrayage, durite de frein superieure et inférieure, kit capteur poignée tournante, vis, 3 heures de main d'oeuvre, total 1 091 €...
un gris du 02 est Ok pour me monter le bazar sauf qu'il ne veut pas toucher a l'ABS, because il n'a pas l'outil pour reparamètrer le dit abs...
Donc je reste avec mon guidon stock et mes petits bras, on verra en fin de saison l'état des finances

quel rapport , ABS n'est pas connecté au guidon

Connaissances mécaniques (très ou trop) limitées, je laisse le job aux pros

thierry24 a écrit:

jovial kabu a écrit:Mon cons m'a fait un devis autour du guidon surélevé 56180 08 a 122,5 € + cable d'embrayage, durite de frein superieure et inférieure, kit capteur poignée tournante, vis, 3 heures de main d'oeuvre, total 1 091 €...
un gris du 02 est Ok pour me monter le bazar sauf qu'il ne veut pas toucher a l'ABS, because il n'a pas l'outil pour reparamètrer le dit abs...
Donc je reste avec mon guidon stock et mes petits bras, on verra en fin de saison l'état des finances

quel rapport , ABS n'est pas connecté au guidon

exact de plus il n'est pas necessaire de changer la tuyauterie et le cablage pour le guidon style Héritage pour RK (56902-08) montage fait a salon a la cons ,il voulais mais pas moi car preuve a l'appui par coyote 1584 .cout du changement environ 350 ttc

Bikini beach bar pour moi (rigolez pas c'est son nom ) de 94 cm sans changer les câbles et sundowner. Je fais 175, c'est pile poil. Bon, j'évite de tourner à angle droit à droite et le talon frotte un peu le sélecteur mais ça le fait bien.