changer collecteur ou pas

bonjour à tous
j"ai apporté quelques améliorations à mon RK 2013, pots Vance monster oval et filtre RSD avec le stage1. j"ai retiré les chicanes des pots mais je me demande si je dois aussi changer les collecteurs(plus de bruit moins de chaleur meilleure respiration du moteur?) et si trop de bruit peut on remettre une chicane sur les deux que j'ai enlevé. a t on un plus dans ce cas enlever la catalyse pour ajouter une chicane dans le silencieux. je sais que cela peut paraître bizarre et c'est pourquoi je demande avis
bon ride

Fonction "Recherche", et tu trouveras des posts qui traitent le sujet...

oui déjà répondu sur d'autres post moi collecteur V&H sans catalyseur

l’idéal est de changer les collecteurs, pour un model sans pain catalytique, c'est cet élément qui bride le plus l’échappement, sur que le son sera plus fort, mais tu peux remettre tes chicanes si tu le souhaites...
Si tu ceux un véritable stage 1 c'est une étape obligé depuis les modéls 2009, avant les pains étaient dans les échapements dans les silencieux, ils suffisait de changer ces seuls éléments.... mais ça c'était avant...

moi je viens de le faire, j'ai mis des collecteurs S&S et refais ma carto, rien a voir avec avant, c'est plus du tout pareil, par contre pour le bruit c'est limite, il faut pas trop ouvrir les gaz en ville,on se fait vite remarquer!
mais c'est le pied!!!!

Oui je te conseille aussi de changer tes collecteurs

Moi j'ai virer le catalyseur du collecteur d'origine

Fabrication d'un contre-cône inversé en inox et soudure par un pro: 80 €

Changement de comportement radical et ça donne ça

beau travail et surtout pour le prix , avec ca tu as modifie la carto ou pas ?? pour une quelle annee ??

Injection ThunderMax
Filtre big sucker Ness
sur road king 2009

La concession m'a conseillé un collecteur fullsac. J'espère que c'est bien car je n'ai aucune base de comparaison.... Vu qu'ils me l'ont livrée direct avec...

flhr73 a écrit:Moi j'ai virer le catalyseur du collecteur d'origine

Fabrication d'un contre-cône inversé en inox et soudure par un pro: 80 €

Changement de comportement radical et ça donne ça

pourquoi des cônes , ?pour retenir les gaz je suppose?dit moi tout ?

Très bien le collecteur fullsac performance ! C'est ce que j'ai plus les chicanes de la même marque en remplacement des chicances HD d'origine des silencieux.

indispensable le changement de collecteur et que du bon

Pmoi c'est du V&H power dual

joe_carrera a écrit:Très bien le collecteur fullsac performance ! C'est ce que j'ai plus les chicanes de la même marque en remplacement des chicances HD d'origine des silencieux.

On peut commander directement sur le site Fullsac ?

nanard77 a écrit:indispensable le changement de collecteur et que du bon

Pmoi c'est du V&H power dual

idem pour moi V&H power dual le top

GEFAN a écrit:

flhr73 a écrit:Moi j'ai virer le catalyseur du collecteur d'origine

Fabrication d'un contre-cône inversé en inox et soudure par un pro: 80 €

Changement de comportement radical et ça donne ça

pourquoi des cônes , ?pour retenir les gaz je suppose?dit moi tout ?

Non surtout pas pour le retenir, mais pour l'évacuer plus vite.
Effet Venturi.

Stephan.

C'est plus que conseillé.
L'adaptation faite ci-dessus est la meilleure formule.

À cette adresse tu as aussi du matériel qui convient :
http://www.fuelmotousa.com/harley/exhaust/jackpot-xxx-hi-output-head-pipe.html
Par contre, préciser l'année modèle, car je crois que les sondes lambda ne sont toutes situées au même endroit suivant les millésimes.

le collecteur est LA chose à changer....même avant les pots
j'ai des V&H power dua + V&H rond et le son est ....

Pareil

Bah moi j'ai mis ça et c'est super ...


Collecteur V&H - Filtre SE Heavy Breather - Silencieux SE --

Et ça marche en plus ...

J'ai le même , performances équivalentes avec le Fullsac ou autre en X . Par contre, il frotte avant les planchons .

Depuis que j ai mis des collecteurs VH ,tres grande différence: le moteur chauffe moins .Attention aux decibels supr à 2000 tours.A+ bonne route

Bonjour à tous

Bon apparement changer le collecteur change quand même plutôt en bien la bécane.

Par contre existe t-il des collecteurs "type" origine (j'aimerais garder mes silencieux) sans catalyseur (car si j'ai bien compris la différence se fait surtout par rapport à ça) pour Fat boy ?

Et ou en trouver



Merci !

nanard77 a écrit:indispensable le changement de collecteur et que du bon

Pmoi c'est du V&H power dual

J' ai moi aussi remplacé le collecteur par un POWER DUAL ... Bien ... Mais je crois que je vais quand même percer
mes pots ( MONSTER OVAL non homologués ) car, malgré les avoir démonté et viré la laine de roche, je trouve que le bruit et encore faiblard.

Par contre je vais les percer mais garder une collerette pour pouvoir remettre des rondelles et revenir à l'origine.

je mettrai de tofs.

Gillou01 a écrit:Bonjour à tous

Bon apparement changer le collecteur change quand même plutôt en bien la bécane.

Par contre existe t-il des collecteurs "type" origine (j'aimerais garder mes silencieux) sans catalyseur (car si j'ai bien compris la différence se fait surtout par rapport à ça) pour Fat boy ?

Et ou en trouver



Merci !

Deux solutions :
- collecteur S&S 2 en 2 même gueule que l'origine
- collecteur Vance True Dual, très proche en gueule

nhm75 a écrit:La concession m'a conseillé un collecteur fullsac. J'espère que c'est bien car je n'ai aucune base de comparaison.... Vu qu'ils me l'ont livrée direct avec...

Les Fullsac reviennent souvent dans les discussion sur les forums US, c'est bon signe.
En revanche pas grand chose sur les True Duals (2 en 2) qui chauffent beaucoup moins...

sinner a écrit:

Gillou01 a écrit:Bonjour à tous

Bon apparement changer le collecteur change quand même plutôt en bien la bécane.

Par contre existe t-il des collecteurs "type" origine (j'aimerais garder mes silencieux) sans catalyseur (car si j'ai bien compris la différence se fait surtout par rapport à ça) pour Fat boy ?

Et ou en trouver



Merci !

Deux solutions :
- collecteur S&S 2 en 2 même gueule que l'origine
- collecteur Vance True Dual, très proche en gueule

Merci Sinner, j'avais point vu la réponse

Je vais regarder tout ça de près..

moi j'ai changer pour des american custom a $349.00 et il reprenne les ancien pour les modifier
http://www.americancustom.com/products/slip-on-mufflers/the-bomber-1/powerflex-header-for-all-2010-touring-bikes?options=cart

COLLECTEUR POWER DUALS + MONSTER OVALS + SEPST + FILTRE SE idem CVO + CAMES SE255 soit Stage 2
Que du bonheur javascript:emoticonp('')