valve sur dyna FXDC

j' aimerais bien bloquer la valve d' échappement sur ma Dyna ( pour avoir les deux pots fonctionnels à tous les régimes) je suis actuellement complètement d' origine.

J' ai vu qu' on pouvait débrancher l' actionneur qui agit sur la valve mais l' inconvénient est qu' on fait remonter un défaut dans la mémoire du calculateur d' injection ( avec ou sans allumage du voyant défaut selon les cas ).

J' ai posé naïvement la question à mon cons qui me dit " impossible de débrancher sans risquer de faire chauffer le cylindre arrière et risquer de gros soucis moteur ... il faut faire un stage 1 et changer les pots"

le stage 1 n' est pas à l' ordre du jour pour le moment.

Alors voici ma question :

quelqu' un a t il tenté de deconnecter le cable qui relie l' actionneur à la valve ? cette solution permettrait de laisser la valve ouverte sans créer remontée de défaut electrique dans le calculateur.



Merci et bon ride à tous

je pense que t'on cons ce moque de toi nous somme un grand nombre a avoir fais sans aucun probleme a+ oliv

va voir la
http://www.passion-harley.net/t250-neutraliser-valve-echappement-des-96ci-dossier

Merci pour vos réponses, j' avais parcouru ce dossier .

je ne suis pas dupe , il est évident que le cons tente de vendre son stage 1 et qu' il joue sur la peur .

Je ne vois pas pourquoi changer une ligne d' échappement ferait chauffer un moteur ( si celà ne modifie pas la richesse du mélange) c' est pour être certain que la cartographie du calculateur ne va pas changer que je souhaite neutraliser la valve par le cable et pas en débranchant l' actionneur électrique

quelqu' un l'a t il fait ?

tu peut débranché la prise mais il te faut mettre un leurre a la place pour eviter que le voyant s'allume

Si on s' arrange pour laisser la valve ouverte sans débrancher la prise ( en désaccouplant le cable ou en bloquant la valve), pas besoin de leurre et pas de défaut dans le calculateur .. c' est ce que je voudrais tenter

Bonsoir
Il me semble avoir lu sur le post concernant la valve que le problème ne se posait pas sur la Dyna FLD...

si tu bloque la valve ,tu va cramer le servo moteur et ça reste du bricolage
le leurre coûte moins de 10€

pas de valvesur le fld donc pas de probleme

atcrl a écrit:pas de valvesur le fld donc pas de probleme

t'est sur regarde bien

tu débranche et pas de voyant depuis 2008.....comme ca le servo moteur craint rien...et le leurre il reste chez le marchand!

perso il y a un fil de débrancher (retirer de 5mm) sur la fiche et la fiche est enclenchée...pas de mouvement de la valve

moi obliger de mettre le leurre sinon défaut au compteur

teca a écrit:tu débranche et pas de voyant depuis 2008.....comme ca le servo moteur craint rien...et le leurre il reste chez le marchand!

perso il y a un fil de débrancher (retirer de 5mm) sur la fiche et la fiche est enclenchée...pas de mouvement de la valve

J' ai fait l' éssai connecteur de l' actionneur de valve débranché. ( Il faut le débrancher moteur tourant au ralenti pour que la valve soit ouverte) 80 km de ballade et pas d' allumage voyant au compteur. Sur Dyna custom 2008.

Le bruit est plus sympathique

Le plus simple est de mettre le contact pour que s'ouvre la valve, de la fixer élégamment avec un fil de fer et débrancher le câble.

Comme ça le moteur fonctionne et le câble ne grippe pas dans la gaine: le jour où tu revends, tu remets le câble autour de la valve et tu vends une moto prête pour le CT

cyus6366 a écrit:Le plus simple est de mettre le contact pour que s'ouvre la valve, de la fixer élégamment avec un fil de fer et débrancher le câble.

Comme ça le moteur fonctionne et le câble ne grippe pas dans la gaine: le jour où tu revends, tu remets le câble autour de la valve et tu vends une moto prête pour le CT

Tu l' as fait ? en débranchant le cable côté valve ou côté actionneur

Oui, c'était ma première approche de la libération de la bécane avant de passer en stage1. J'ai roulé comme ça plus de 6 mois.

Maintenant que le moteur et la valve sont bloqués logiciellement pas le SEPST, j'ai remis le câble à sa place sur la valve

Elle me plait bien ta soluce

Salut,

Mon cons a bloqué la valve de ma Fat Bob en position ouverte dès la livraison de la moto avec une programmation électronique, et en plus gratuitement (bon c'est vrai que c'est en Suisse ).

C'est en tout cas possible sur les dynas et autres softail.

Jp

Grand veinard JP

Je ne sents pas venir ce genre de cadeau quand je discute avec mon cons ...

Je possède un dyna super glide custom stock, j'ai débranché la fiche de la valve moteur tournant au ralenti, aucun vOyant d'allumé et aucun autre souci depuis......

SOA 82

y-a mieux maintenant ...  LE --> BOITIER   ( sur Custom Chrome je crois )

il te permettra de pouvoir choisir ce que tu veux
TOIUT OUVERT
TOUT FERME
ou
Sur MARCHE (comme d'origine)

et cela ... juste avec un petit inter électrique à trois positions ...
ce qui te sera bien pratique , pour diminuer le bruit  ( valve sur fermé)   en cas de contrôle des "poulets"  

j'ai fait la même chose sur DYNA FXDC de 2010 aucun Pb et pas de témoin de défaut allumé
GAM:.6:

Bonjour,
étant nouveau sur le site, apparament je n'ai pas accés à la partie technique sur le site.
Donc quelqu'un aurait il une photo de l'emplacement de la fiche qui commande la valve à l'échappement.
J'ai un collecteur d'origine, 1 filtre KN dans la boite à air d'origine, mais il me semble que mon fat Bob ne tourne pas correctement:12: et consomme pas mal (pas autant que moi  )
De plus je le trouve pas très souple reprise à bas régime
D'avance merci
Bonne route

Salut tout le monde la valve c'est bien mais y a til une réelle différence quand tout est d'origine?

mon cons m a fait remarque que la valve de mon street glide restait fermee du coup il a bidoulle un système ou il a bloque position ouverte et me dit que je peux continuer comme cela la moto respire lieux et en effet j ai plus de peche surtout en 5 et 6 ieme y a t il un problem
 de casse si je continue comme cela car quand je gare la voiture dans le garage ca sent  l essence et avant pas pour information je n ai aucun voyant allume et ils peuvent en regie c est a dire a lheur cherche la panne et me la remettre avec la vanne fonctionnel qu en penses tu

e

phi a écrit:Bonjour,
étant nouveau sur le site, apparament je n'ai pas accés à la partie technique sur le site.
Donc quelqu'un aurait il une photo de l'emplacement de la fiche qui commande la valve à l'échappement.
J'ai un collecteur d'origine, 1 filtre KN dans la boite à air d'origine, mais il me semble que mon fat Bob ne tourne pas correctement:12: et consomme pas mal (pas autant que moi  )
De plus je le trouve pas très souple reprise à bas régime
D'avance merci
Bonne route

Salut,

Il me semble avec lu qu'il ne fallait pas remplacer le filtre sans modifier la carto (on roulerait trop pauvre, un truc comme ça) . 
Tu peux repasser sur le filtre d'origine, roule un peu et comparer ?

pour moi pas de risque , je l'avais bloqué à MOntalivet l'année derniére et pas de soucis ! mais pas vraiment de gros changement, ça vaut pas un stage 1 ! maintenant avec les big radius 2-2 ça déchire !!!