valve echappement dyna FXD 2011

J'ai besoin d'infos pour la valve à l'échappement de ma dyna, j'ai cherché des infos mais je ne trouve pas la réponse à mon problème:
Si j'ai bien compris le fonctionnement cette valve est ouverte quand on démarre, puis elle se ferme au dessus d'un certain régime.
La mienne reste ouverte tout le temps.
J'ai démonté le câble pour vérifier la valve, c'est bon le câble n'est pas coincé, et quand je met le contact (câble libre) il bouge dans un sens puis revient à sa position (le servomoteur n'est pas mort)
Dès que je remet en place le câble sur la valve, et que je remet le contact la valve s'ouvre (câble tendu) mais ne revient pas. Si j’éteins le contact rien ne se passe (ni si je rallume).
Je n'y comprend rien !
J'ai renouvelé toutes ses opérations un certain nombre de fois mais toujours le même résultat.
Y a t il une procédure de "calibrage" du servomoteur ? j'ai peur qu'à force il finisse par cramer !

Merci de votre aide

Ben si elle reste ouverte c est parfait c est ce qu il faut, ce n est pas un exup qui a pour but d améliorer le couple c est juste un clapet qui étouffe le moteur pour qu il fasse moins de bruit pour l homologation

lolo73 a écrit:Si j'ai bien compris le fonctionnement cette valve est ouverte quand on démarre, puis elle se ferme au dessus d'un certain régime.
La mienne reste ouverte tout le temps.

C'est le contraire, valve fermé au ralenti et ouverte à l'accélération!
De plus, le pot du cylindre avant a un diamètre inférieur au pot du cylindre arrière ? 
Je pense que les concepteurs Harley sont diplômés de mécanique agricole et essaient tant bien que mal de passer les différentes normes avec des adaptations d'une autre époque.......

J'ai aussi cette valve sur ma Dyna 2013 et je vais la faire disparaître lors du montage de mes nouveaux pots, la mob ne s'en portera que mieux, plus de chauffe intempestive et une puissance et un couple moteur en adéquation avec la cylindré du moteur, à suivre!
Je ne sais pas si on peut l'inhiber avec un boitier genre Vance Hines FP3 ou PowerVision, je vais fouiller un peu pour trouver la solution idéale?

Merci kiki49, effectivement ce fonctionnement me parait plus logique, cela correspond quand mon cable est débranché, en fouillant j'ai trouvé un petit plug qui neutralise la valve sans faire de voyant défaut moteur
http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=1705

Je suis toujours interesse par ton guidon, mais je ne peut pas voir tes coordonees (trop nouveau sur le forum). Si c'est toujours bon envoie moi tes coordonnees par email ou sms

Mon guidon part en Belgique bientôt pour de nouvelles aventures...............Désolé!

Bonjour,

J'avais compris comme lolo 73 la valve se ferme dès que L'on accélère et est ouverte au ralenti?

Cdlt

F.Dziadula

kiki49 a écrit:

lolo73 a écrit:Si j'ai bien compris le fonctionnement cette valve est ouverte quand on démarre, puis elle se ferme au dessus d'un certain régime.
La mienne reste ouverte tout le temps.

C'est le contraire, valve fermé au ralenti et ouverte à l'accélération!
De plus, le pot du cylindre avant a un diamètre inférieur au pot du cylindre arrière ? 
Je pense que les concepteurs Harley sont diplômés de mécanique agricole et essaient tant bien que mal de passer les différentes normes avec des adaptations d'une autre époque.......

J'ai aussi cette valve sur ma Dyna 2013 et je vais la faire disparaître lors du montage de mes nouveaux pots, la mob ne s'en portera que mieux, plus de chauffe intempestive et une puissance et un couple moteur en adéquation avec la cylindré du moteur, à suivre!
Je ne sais pas si on peut l'inhiber avec un boitier genre Vance Hines FP3 ou PowerVision, je vais fouiller un peu pour trouver la solution idéale?

Elle est ouverte tout le temps et se ferme lorsque le moteur approche des 2800 tours et que tu accélère un peu fort en fait c est pas la plage ou ils ont fait les mesures pour l homologation, c est aussi la plage ou tu es quand tu veux doubler et si tu as les pots  D'origine ben tu as plus Rien dans le sac.
Chez moi par contre la valve se ferme quand je met le coupe circuit du guidon sur off alors que si je coupe le rotacteur elle reste ouverte

Perso pour moi c'est étrange, la valve reste en permanence ouverte, le circuit cable et fil de commande derrière le cache étant bien connectés. Tant mieux pour le son. L'ancien proprio me jure qu'il n'a fait aucune manip et je le crois car il était président d'un HOG. Mais ça m'énerve de ne pas comprendre.

Sur mon Bob j'ai demandé au concessionnaire de la laisser ouverte en permanence , il y a possibilité de le faire via une programmation et donc aucun voyant allumé ou quoi que se soit.

Ta valve est neutralisée ouverte , c'est tout.
Cela se fait par une prise shunt , c'est le cas sur la mienne.
Ou cela se fait en le programmant.
Tu ne vas rien cramer , ni rien abîmer.
Ta machine fait plus de bruit à tous les régimes moteur , c'est tout.
Te prends plus le choux avec ça.

Va voir là : http://www.passion-harley.net/t250-neutraliser-valve-echappement-des-96ci-dossier#3171

Le lien  est inaccessible il faut être un utilisateur dit " avec un accès spécial". c'est quoi un utilisateur avec un accès spécial ?

Tu es newbie donc tu n as pas accès à tout sur le forum , ce sera le cas au fur et à mesure de ta participation par tes post à la vie du forum ....

Regarde sous le moteur , au niveau de la valve d'échappement si tu as une prise qui ressemble à ça.

Tu débranche le câble qui vient du servomoteur et à la place tu installe le shunt, c'est pas plus compliqué que ça.
Si tu laisse débranché sans shunt ça marche aussi mais tu auras des codes défauts en permanence.

Slt
Trop jeune sur le forum pour voir les vrais modif
OK pour la valve a l échappement met le shunt pour la valve a l'admission ?
Quand on es stock sa l accepte ?
je veux dire les 2 shunts sans autre modif
je commence a regarder pour la prépa de mon Bob et je veux directement passer par le stage 2 après 1 année stock

http://www.passion-harley.net/t250-neutraliser-valve-echappement-des-96ci-dossier#3171

Sur ma 2011 , j'ai enlevé la shunt  moteur allumé quand la  vanne s'est ouverte , ça bouge plus aucun code défaut sur 10 000 km .