Probléme freinage !!!

Bonjour à tous,
J'ai un besoin rapide de conseils "avant que je péte une goupille " concernant un probléme de freinage avant de mon Dyna 1340 de 1995.
Le systéme comporte le maître cylindre d'origine (avec un kit réparation tout neuf),une durite avaition en bon état et l'étrier d'origine simple piston.
Voila mon soucis,le circuit se purge sans probléme (donc maître cylindre o.k,durite o.k et aucune fuite)
Mais la course de mon levier de frein est ridicule (environ 1cm) après cest du béton et la course du piston de mon étrier est à peu près la même,donc pas assez de mordant (déjà que ça freine pas terrible,là c'est minable)
L'étrier n'est pas grippé (quand il est démonté il bouge manuellement sans soucis) et après plusieurs démontage et remontage...Toujours le même probléme
Donc là,plus d'idées...et si je redépose le tout et qu'après rereremontage c'est pareil,je pense qu'il va falloir m'interné rapidement dans le centre hospitalier le plus proche
Donc si quelqu'un à une idées je suis preneur.......MERCI...

Je te conseille carrément de mettre de nouvelles plaquettes car ce que tu avances relève du mystère.

J'en suis arrivé a la même coclusion elles sont commandées,Même si celles qui sont en place pour le moment sont encore en très bon état...

chtites questions :
comment as tu vérifié que ton étrier n'est pas grippé ?

et quand tu dis : "mon étrier n'est pas grippé" tu parles de l'étrier complet qui coulisse sur ses supports ou du piston dans son logement ?

as tu vérifié que le piston du maitre cylindre n'est pas grippé à partir d'un certain endroit de sa course ?

J'ai vérifié que mon étrier n'était pas grippé en faisant faire des va et vien au piston à l'aide d'un gros tournevis plat.Il bouge bien dans les deux sens.

Et il à l'air de coulisser aussi parfaitement sur son support.

Le piston du maitre cylindre est neuf et il coulisse bien sur toute sa course.

el.tuco a écrit:J'ai vérifié que mon étrier n'était pas grippé en faisant faire des va et vien au piston à l'aide d'un gros tournevis plat.Il bouge bien dans les deux sens.

est ce que par hasard le piston de l'étrier se gripperait pas au moment où il arrive au contact des plaquettes, vu que c'est là qu'il travaille le plus en temps normal. Je pense, mais je ne suis pas un pro des freins, qu'il pourrait y avoir un rebord qui se soit formé suite à l'usure et qui empêcherait le piston d'avancer plus... En enfonçant le piston à fond dans son logement est ce que tu sens quelque chose sur les parois du cylindre en passant le doigt dessus ? Quoique il y a un joint souple anti poussière et on doit pas voir depuis l'extérieur. Je sais pas si ce joint est facile à enlever et à remettre. Je pense qu'il vaut mieux le faire voir à un vrai mécano.

j'ai deja eu un probleme vaguement identique ! resultat des course j'ai changé le maitre cylindre ! et pourtant je l'avais reconditionné deux fois .