Quelle version d'électra choisir ?

Bonjour,

Possesseur d'un magnifique fat bob 2012 relooké old school, j'envisage l'achat d'une électra, en plus pour les voyages long avec madame...
Ce serait une grosse avec tour pack...

Beaucoup d'occas se présentent, mais je ne sais :
- ce qui est le plus fiable comme moteur 1340 ou 1450 ?
- le plus agreable : carbu ou injection ?
- a quoi faut-il faire attention selon le kilométrage ?

Bref... toutes les questions d'un bleu sur les tourings d'occas

Merci pour vos apports

Le pouffre

Déja pour les longs voyages en duo , l'ULTRA c'est le top , avec toutes sa bagagerie
pour les KMs , tout dépend de l'entretien
le choix du moteur , l'injection c'est pas mal si tu veux être tranquille


voila un début de réponse , après tout dépend de la somme que tu vas investir

A+

Déjà il faut connaitre le budget que tu as a lui consacrer.
Le 1340 est pour beaucoup le plus sympa, au niveau de l'entretien tu trouveras beaucoup plus facilement des gris capables de te faire du bon travail voire tu pourras assurer l'entretien toi-même. Un pote qui a possédé toutes les electra au fil de leur évolution ( c'est à dire: 1340, 1450, 1584, et maintenant 1680) m'a avoué que le 1340 a pleine charge était un peu poussif. Maintenant au niveau caractère moteur et "légende" le 1340 c'est le 1340.
Le 1450 a un principal souci: les patins tendeurs (voir sujet sur le forum) si tu en prends un il faut absolument les changer pour un système hydraulique pour éviter de rouler avec cette épée de Damoclés qui peut faire un carnage. Si tu veux le rendre plus pêchu tu pourras lui monter un kit 1550.
Après carbu ou injection il y a des pour et des contres. Je sais que les premières injections (Magneti Marelli) avaient pas mal de soucis et leur réglage n'était pas des plus simples il vaut mieux choisir un modèle avec injection Delphi. Mais le carbu reste quand même plus simple et te donne un moteur plus vivant.

A ta place (je ne le suis pas) je chercherais :

Electra Standart 2002 ou 2003 à carbu. Ces modèles d'entrée de gamme "Touring" à l'époque ne sont pas chères (17 000 Roros neuf) donc devraient etre très abordables d'occasion.

Le 1450 est très fiable (distrib à surveiller). Le faible cout de l'acquisition te permettrait (comme le dit M.Deuff) de passer à la distrib Hydraulique avec changement de tous les roulements (compter entre 1200 et 1800 Roros en cons selon que tu changes les AAC ou non).

Le 1340 sera un peu juste pour transporter Mme et son bazar. Ensuite, après 2003 tu ne vas trouver que des injectés a des prix ++++ (Beurk).

C'est l'avis de Brissou

bertoy a écrit:Déja pour les longs voyages en duo , l'ULTRA c'est le top , avec toutes sa bagagerie
pour les KMs , tout dépend de l'entretien
le choix du moteur , l'injection c'est pas mal si tu veux être tranquille


voila un début de réponse , après tout dépend de la somme que tu vas investir

A+

Tout est dit...

Bon..
Pour un debut, c est un bon debut
Merci a Brissou, Bertoy et Mister Deuff...
Pour precision...
Si je garde mon bob, mon budget tout compris (moto et travaux si necessaire) restant est de 11000 roros

Mais au point de vue kilometrage ?!?

Il y en a a 50000 kmavec moteur refait et d'autres a 85 000 sans refaction ?!?
Quoi penser de cela

Le 1450 du chef a passé les 100 000 Kms. Il a fait la distrib un peu avant 100 000. (Pat si je déconne, tu le dis)

Je me répète, un 1450 electra carbu 2002 ou 2003 devrait entrer dans ton budget. Reste à négocier le prix en fonction de la distrb refaite ou pas. Si distrib faite : 11 000 sinon : 9 500

Après, il faut etre sur que le brélon a été mené et entretenu comme il faut.

Pouffre a plumes a écrit:.
Si je garde mon bob, mon budget tout compris (moto et travaux si necessaire) restant est de 11000 roros

Il y en a a 50000 kmavec moteur refait et d'autres a 85 000 sans refaction ?!?

pour 12500 € t'as mon ancien Roadglide à Brignais, patins tendeurs vérifiés pour 30 000 kms, garantie 6 mois ect...
et il me reste tout pour en faire une ultra (tour-pak détachable, selle grand confort...)

C est sympa, mais je suis juste en debut de projet
Je ne suis pas tout a fait pret pour passer a l' action rapidement...
Il faut que je prenne connaissance un peu plus des touring avant de me decider...
Mais je garde ta propisition sous le coude

Pas de problème, si tu veux des détails sur le roadglide, je suis ton homme

Avec 11000€ le choix se restreint (mais tu as bien fait d'indiquer la somme)

- les 1340 : carbu sans hésitation (mais une injection se convertit pour un budget autour de 1500€ monté et elle peut être moins chère), en discutant avec Déjante ce week end, il est très content de la sienne par contre il trouve que ça mouline sur autor. c'est la moins puissante mais bon , on le sait on fait avec. Probléme : elles se vendaient en faible quantité à l'époque tout comme les RK et donc sont rares et moins de choix, en plus avec le côté collec qui monte certains vendeurs se touchent la nouille.

- les 96ci : on oublie , avec ce budget c'est au mieux une épave ou un coup de pot monstrueux, ça arrive mais...

- les 88ci : le meilleurs choix, un exemple il y avait à la cons de Limoges une 88 kitée 1550 qui marchait très bien , distri faite pour un budget très raisonnable, elle est partie vite.Les kilometrages élevés ne sont pas un probléme si l'entretien suit et que la distri a été revue.

http://www.passion-harley.net/t46622-1450-electra-standard-carbu : celle là est dans tes prix et un tour pack ça peut se rajouter, p ex.

tdzeus30 a écrit:Avec 11000€ le choix se restreint (mais tu as bien fait d'indiquer la somme)

- les 1340 : carbu sans hésitation (mais une injection se convertit pour un budget autour de 1500€ monté et elle put être moins chère), en discutant avec Déjante ce week end, il est très content de la sienne par contre il trouve que ça mouline sur autor. c'est la moins puissante mais bon , on le sait on fait avec. Probléme : elles se vendaient en faible quantité à l'époque tout comme les RK et donc sont rares et moins de choix, en plus avec le côté collec qui monte certains vendeurs se touchent la nouille.

- les 96ci : on oublie , avec ce budget c'est au mieux une épave ou un coup de pot monstrueux, ça arrive mais...

- les 88ci : le meilleurs choix, un exemple il y avait à la cons de Limoges une 88 kitée 1550 qui marchait très bien , distri faite pour un budget très raisonnable, elle est partie vite.Les kilometrages élevés ne sont pas un probléme si l'entretien suit et que la distri a été revue.

http://www.passion-harley.net/t46622-1450-electra-standard-carbu : celle là est dans tes prix et un tour pack ça peut se rajouter, p ex.

Exactement +1

Bon... Ça c'est une analyse poussée..
Merci a Zeuz, Dieu du Gard (30 ?!?)... Pour ces precisions....
Elles me permettent de me couler dans le monde des tourings....

Un autre aspect qui me turlupine,

Pour avoir eu plusieurs Electra : la limited avec.; moteur 103cu, est l aboutissement de HARLEY ;VOILA :bon choix.

Pour avoir eu 2 Electra Classic , 1340 et 1450, je te conseillerais plutôt le 1450 avec vérif de la distri. Sur le 1340, les soucis principaux avait plutôt été les poussoirs hydraulique et le faisceau électrique ( fils cuivre qui se cassaient dans l'isolant).

Sur le modèle, l'Ultra ça en jette pour faire de l'autoroute, mais n'étant pas utilisateur de régulateur et de CB, une Classic suffit avec suffisamment de rangement par rapport à une Standart pour faire de grand voyage.

Bonne chance dans tes recherches.

Ouaouhhhh chaud le tarif !!!

J'ai essayé hier une electra et une street, les 2 en 103...
Je ne sais pas si c'est que j'ai l'habitude du bob en 1584 avec stage et pot, mais j'ai trouvé l'electra assez poussive... Un peu moins pour le street...

Y a t-il a une gros ecart sur la tonicité de la machine entre le stock et avec stage et pot ?!?!

J ai aussi essayé un 1450 injection... C est quand meme tres soft... Vous allez crier, mais je n'ai pas retrouvé l'idee que je me fais d'une harley !!!
Un dirait un gros scooter !!!

Surement que le 1450 carbu doit donner autre chose
C'est surement la solution

Faudra que j'essaye un 103 avec pots et stage pour etre convaincu du bon choix !!!

De toute façon tu n'auras jamais vraiment les mêmes sensations entre une dyna et un touring.

Comparer ton Fat bob à une Electra c'est presque comme comparer une "Pijot 208" à une "Pijot 807"...

Et puis l'essentiel c'est de ne pas perdre de vue pourquoi tu veux une Electra : seconde moto pour voyager avec madame et son nécessaire...

Pouffre a plumes a écrit:J ai aussi essayé un 1450 injection... C est quand meme tres soft... Vous allez crier, mais je n'ai pas retrouvé l'idee que je me fais d'une harley !!!
Un dirait un gros scooter !!!

Surement que le 1450 carbu doit donner autre chose
C'est surement la solution

Faudra que j'essaye un 103 avec pots et stage pour etre convaincu du bon choix !!!

pas sur que tu sois prêt pour t'assoir sur "l 'oeuvre d'art" qu'est une Electra...mais t'inquiètes pas ça viendra tout seul!

Faudra que j'essaye un 103 avec pots et stage pour etre convaincu du bon choix !!!

je vois pas l'intérêt d'essayer un 103 stage 1, vu que c'est très loin de ton budget, et que si tu veux te faire une idée réelle, essaies le modèle avec lequel tu vas rouler

C'est clair, pour 11 ou 12000 €, je pense pas que tu trouves un Touring de moins de 10 ans d'occasion en concession (garanti 6 mois, patins vérifiés...)...

bulldog a écrit:

Faudra que j'essaye un 103 avec pots et stage pour etre convaincu du bon choix !!!

je vois pas l'intérêt d'essayer un 103 stage 1, vu que c'est très loin de ton budget, et que si tu veux te faire une idée réelle, essaies le modèle avec lequel tu vas rouler

+1450

Ouaus mais Entre temps, j ai eu une proposition plus qu'allechante sur un modele demo...

Ça fait reflechir !!!

Mais vous avez tous raison...

Mon choix n'est pas completement arrété, c'est d'ailleurs le but de ce post, d'integrer vos avis a ma reflexion pour affiner celle-ci...

En même temps, de nouvelles données arrivent
Essais de moto
Propositions diverses
Nouvelles solutions
(entre vendre bob pour avoir une bonne grosse assise financiere)...

Bref, a chaque nouveau pas, l'ensemble est remis partiellement en question... C'est le jeu de la reflexion

Merci pour vos apports

henri beauclerc a écrit:De toute façon tu n'auras jamais vraiment les mêmes sensations entre une dyna et un touring.

Comparer ton Fat bob à une Electra c'est presque comme comparer une "Pijot 208" à une "Pijot 807"...

Et puis l'essentiel c'est de ne pas perdre de vue pourquoi tu veux une Electra : seconde moto pour voyager avec madame et son nécessaire...

c'est exactement mon optique pour l'année prochaine garder ma wide glide et acheter une Electra pour les grandes balades . J'ai vu plusieurs road glide à grimaud, et j'avoue qu'elle me branche de plus en plus

A+

C est particulier le road !

Pouffre a plumes a écrit:Ouaus mais Entre temps, j ai eu une proposition plus qu'allechante sur un modele demo...

Ça fait reflechir !!!

laquelle proposition

A+

Une street demo.+ tour pack + pot + stage a un
Prix canon...

Je dois y repasser dans la semaine...

Y a aussi une electra demo... Peut etre pourra t il
Me faire une proposition...

Pour cela, fzudra que je vende bob par mes propre moyen, car reprise peu interessante

Une Electra ... saute sur l'occasion



a

Sinon y'a celle-ci qui brille autant que la bimbo cligne des yeux...