premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob

par **megatron** Dim 19 Mai 2013 - 8:56

Et voila . 1800 km, première révision . J'en ai finalement profité pour installer un stage 1 . Ayant déjà des pots S&S depuis quelques mois .
Travail nickel de la concession de Vannes . moto même nettoyée et passée au polish . 4 heures de taf . Explications données sur le travail effectué . Et j'ai eu droit a une Harley en prêt pendant l'après midi pour aller me balader au bord de la mer le temps des travaux .
cafés gracieusement offert à l'arrivée comme au départ .
Bref : 20/20

http://www.harley-davidson-bretagne.com/

premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob Harley10

Retour Lorient (55 km) . premières impressions : ça broute moins . ça a l'air de répondre plus vite a l'accélération . Mais pas encore de recul vu la circulation dense du retour .

par **Dave71** Dim 19 Mai 2013 - 17:14

Pour quel tarif?

par **megatron** Dim 19 Mai 2013 - 23:15

c'est fonction surtout des pots et du filtre a air ..
mais un filtre a air "performance" en gardant le cache d'origine + la cartographie c'est environ 900 euro ttc avec la main d'œuvre . ensuite tu rajoutes les pots .. et la ça va de pas trop cher a super cher .. lol

par **margou974** Lun 20 Mai 2013 - 7:20

Les Bretons ont le sens de l'accueil, et manifestement le sens du commerce, car à te lire, la cons de Vanne est super !!!!!

Chapeau (rond) a eux !

par **hddyna1584** Lun 20 Mai 2013 - 12:23

megatron a écrit:Et voila . 1800 km, première révision . J'en ai finalement profité pour installer un stage 1 . Ayant déjà des pots S&S depuis quelques mois .
Travail nickel de la concession de Vannes . moto même nettoyée et passée au polish . 4 heures de taf . Explications données sur le travail effectué . Et j'ai eu droit a une Harley en prêt pendant l'après midi pour aller me balader au bord de la mer le temps des travaux .
cafés gracieusement offert à l'arrivée comme au départ .
Bref : 20/20

http://www.harley-davidson-bretagne.com/

Retour Lorient (55 km) . premières impressions : ça broute moins . ça a l'air de répondre plus vite a l'accélération . Mais pas encore de recul vu la circulation dense du retour .

Reste à en paufiner les réglages...

par **103 de QI** Lun 20 Mai 2013 - 13:53

@ hddyna

tu parles de peaufiner les réglages, comment on procède, c'est ça qu' on appelle smartune ? de quoi à-t' on besoin ? câble...cd...
ça m' intéresse car ma Switch pétarade pas mal à la décélération. premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 255351

premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 255351

et j'imagine que la config installée en cons est "basique".
si tu as des infos, je suis preneur !!!
103 de QI premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 788660

premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 788660

par **hddyna1584** Mar 21 Mai 2013 - 1:52

Il te faut plusieurs éléments : le boîtier interface Screaming Eagle appairé à ta machine, le cordon USB, le CD d'installation SE et enfin un PC portable tournant de préférence sous Windows. Tout celà devrait t'avoir été remis par ton concessionnaire (au minimum l'interface). Après, c'est à toi de lire le mode d'emploi du logiciel avant d'aller plus loin. Bon courage !

par **pib** Mar 21 Mai 2013 - 9:58

hddyna1584 a écrit:Il te faut plusieurs éléments : le boîtier interface Screaming Eagle appairé à ta machine, le cordon USB, le CD d'installation SE et enfin un PC portable tournant de préférence sous Windows. Tout celà devrait t'avoir été remis par ton concessionnaire (au minimum l'interface). Après, c'est à toi de lire le mode d'emploi du logiciel avant d'aller plus loin. Bon courage !

Pas de peaufinage nécessaire suite à l'installation d'un stage 1 Streaming eagle en concession, c'est fait une bonne fois pour toute (tant que tu ne change pas l'un des éléments comme les pots, le filtre...)

La concession ne doit te remettre que le boitier de réglage (sorte de clé USB orange)...

Par contre, si tu as monté toi même un boitier Zodiac c'est une autre paire de manche...la ça demande du réglage.

par **pib** Mar 21 Mai 2013 - 10:01

103 de QI a écrit:@ hddyna

tu parles de peaufiner les réglages, comment on procède, c'est ça qu' on appelle smartune ? de quoi à-t' on besoin ? câble...cd...
ça m' intéresse car ma Switch pétarade pas mal à la décélération. et j'imagine que la config installée en cons est "basique".
si tu as des infos, je suis preneur !!!
103 de QI

Il n'y a pas d'installation "basique" lors de la mise en place d'un stage 1 streaming eagle en concession, c'est un réglage qui permet d'optimiser le rendement de ta machine dans sa configuration actuelle.

Si elle pétarade c'est que c'est mal fait, retourne y.

par **hddyna1584** Mar 21 Mai 2013 - 12:20

pib a écrit:
hddyna1584 a écrit:Il te faut plusieurs éléments : le boîtier interface Screaming Eagle appairé à ta machine, le cordon USB, le CD d'installation SE et enfin un PC portable tournant de préférence sous Windows. Tout celà devrait t'avoir été remis par ton concessionnaire (au minimum l'interface). Après, c'est à toi de lire le mode d'emploi du logiciel avant d'aller plus loin. Bon courage !

Pas de peaufinage nécessaire suite à l'installation d'un stage 1 Streaming eagle en concession, c'est fait une bonne fois pour toute (tant que tu ne change pas l'un des éléments comme les pots, le filtre...)

Par contre, si tu as monté toi même un boitier Zodiac c'est une autre paire de manche...la ça demande du réglage.

La concession ne doit te remettre que le boitier de réglage (sorte de clé USB orange)...
Pas d'accord avec toi : l'installation du stage 1 par les concessionnaires est faite la plupart du temps avec tous les paramètres laissés " par défaut ". En général, le mélange reste très pauvre, normes anti-pollution obligent. Résultat : pétarades à la décélération et agrément moteur pas au niveau de ce qu'il devrait être. Maintenant, chacun reste libre de ses mouvements...

par **pib** Mar 21 Mai 2013 - 12:54

hddyna1584 a écrit:
pib a écrit:
hddyna1584 a écrit:Il te faut plusieurs éléments : le boîtier interface Screaming Eagle appairé à ta machine, le cordon USB, le CD d'installation SE et enfin un PC portable tournant de préférence sous Windows. Tout celà devrait t'avoir été remis par ton concessionnaire (au minimum l'interface). Après, c'est à toi de lire le mode d'emploi du logiciel avant d'aller plus loin. Bon courage !

Pas de peaufinage nécessaire suite à l'installation d'un stage 1 Streaming eagle en concession, c'est fait une bonne fois pour toute (tant que tu ne change pas l'un des éléments comme les pots, le filtre...)

Par contre, si tu as monté toi même un boitier Zodiac c'est une autre paire de manche...la ça demande du réglage.
La concession ne doit te remettre que le boitier de réglage (sorte de clé USB orange)...
Pas d'accord avec toi : l'installation du stage 1 par les concessionnaires est faite la plupart du temps avec tous les paramètres laissés " par défaut ". En général, le mélange reste très pauvre, normes anti-pollution obligent. Résultat : pétarades à la décélération et agrément moteur pas au niveau de ce qu'il devrait être. Maintenant, chacun reste libre de ses mouvements...

Je pense que tu devrais changer de concession...elle n'a pas l'air trés sérieuse.

Le stage 1 c'est uniquement un réglage afin d'optimiser le rendement du moteur... il existe des paramétres propre au type de moto mais il est nécessaire de faire un réglage propre à chaque moto (selon les pots et le filtre à air essentiellement)

Avec le stage 1 Screaming eagle, rien n'est ajouté à la moto, ce n'est qu'un réglage..un peu cher je l'avoue...

Avec un Zodiac, un boitier est laissé sur la moto afin d'affiner son réglage et choisir parmis les dizaines de possibilités (moins cher mais moins optimisable que le screaming eagle)

Pour ma part je n'ai jamais entendu parlé d'une moto sortie d'une vrai concession avec un stage 1 screaming eagle qui pétarade à la décélération.

par **Dave71** Mar 21 Mai 2013 - 13:21

Au prix qu'ils prennent faut en plus finir les règlages toi même premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 660256

C'est quand même du grand n'importe quoi ou plutôt du commerce, ça s'appelle, non?

par **Laurent45** Mar 21 Mai 2013 - 13:23

Pour tout régler correctement : http://vtwin-injection.forumactif.org/
Tout y est : bonne lecture, c'est lourd au début mais ça en vaut vraiment la peine.
A+

par **Pouffre a plumes** Mer 22 Mai 2013 - 14:49

Salut les gars,

pour ma part j'ai un stage 1 avec des big radius 2 en 1... sur un 1584

A la décellération, ça pétarade... et c'est normal... Il pousse de gros pouf par moments...

Le pétaradage est aussi du au rapport air entré, aessence mélangé à l'air et capacité de sortir d'air...

Chaque type de pot a ses particularités et celles-ci semble être la particularité des big radius... de Hines...

Et ça n'est pas un mauvais réglages, car des pots l'ont essayé et m'ont confirmé l'affaire... D'ailleurs, la moto envoiecher cher cher au niveau puissance...

Donc, selon les pots... faut voir....

par **megatron** Mer 22 Mai 2013 - 21:45

par **megatron** Mer 22 Mai 2013 - 21:46

megatron a écrit:première réelle analyse après la pose du stage 1 ..

heu .. alors je dirais : Pu.... de Bord.. de Mer... ça arrache grave ta race !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

heu donc .. ç'est bien plus souple en conduite . je descend plus bas sur des rapports plus élevés et le moteur ne bronche pas .
question accélération (je dirais plutôt reprises .. ) la ça pousse vraiment plus . ça tire + sur les bras et ça monte bien plus vite au compteur ..
presque l'impression d'avoir une sportive dans les mains .. les 320 kg avec le plein sont passés ou ??

bref : aucun regret .....

par **Freebird** Mer 22 Mai 2013 - 23:39

La mienne en sort du stage 1 fait cet apmidi en conncession pour 862€, j'avais déjà des silencieux screaming eagle stock dépastillés.

je pensais que le ralenti allait être bien plus bas qu'avant, mais bof, le support du filtre a air a du être changé lui aussi pour avoir plus d'admission d'air mais je me rappelle plus comment était l'ancien ? il me semble que la bouche d'entrée d'air en avant du boitier n'est pas plus grande, par contre y'a un espèce de clapet à l'entrée, tu pourrais pas me balancer une photo de ton filtre à air stp? juste pour savoir si ils ont bien mit ce qu'il fallait?

Moi ni café ni bécane de prêt ni lavage ici !

par **Pouffre a plumes** Jeu 23 Mai 2013 - 6:13

Le ralenti sur une injection n est jamais baissé en dessous de 950... Sinon danger car absence de pression d'huile... Donc moteur cassé....

J ai vu un truc rlectronique sur le net qui. Te permet soit disant de baisser a 550, comme un carbu...

Je m'y tenterai pas

par **megatron** Jeu 23 Mai 2013 - 8:24

mon ralenti est le meme apparemment .. environ 1000 tours +/- (faudrait que je regarde vraiment de plus pres pour te donner la réponse exacte . )
pour le boitier du filtre a air (laissé d'origine) , ils ont retiré la partie noire (d'admission) completement . il n'y a que la façade chromé du devant, comme a l'origine
en regardant donc de pret on voit bien le filtre a air qui est a l'air libre entierement .

le bilan donc a ce jour c'est donc plus de souplesse, ça cogne donc moins en descendant dans les "sous regimes" .
pour le coté "chauffe", la je ne sais pas encore ..
pour le coté accélérations et reprises, ça pousse plus fort . je sens sur les bras la moto quand l'appuie ..

j'ai eu deja une sportive et je retrouve un peu les memes sensations d'accélération, toutes proportion gardée .

par **Freebird** Jeu 23 Mai 2013 - 13:32

Alors là faut que je fasse part du truc de fou !
comme je l'ai déjà dit je trouvais pas ce stage 1 flagrant, et ce matin en prenant la bécane encore moins qu'hier soir !
je file donc chez le cons pour avoir qqes explications, filtre à air apparemment pas changé, clapet d'échappement toujours en action, le moteur qui chauffe toujours...

et ben, ILS ONT OUBLIE DE METTRE LE STAGE !!!! ils ont fait que la révision, soit la vidange,
c'est GRAVE quand même non??? le type qui s'en aperçoit pas il paye 862€ et il a pas le stage !!! premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 751864

premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 751864

Vive la concession HD !!!
Donc ils me prêtent une StreetGlide et je la récupère à 14h30...à suivre

par **Dave71** Jeu 23 Mai 2013 - 13:52

Freebird a écrit:Alors là faut que je fasse part du truc de fou !
comme je l'ai déjà dit je trouvais pas ce stage 1 flagrant, et ce matin en prenant la bécane encore moins qu'hier soir !
je file donc chez le cons pour avoir qqes explications, filtre à air apparemment pas changé, clapet d'échappement toujours en action, le moteur qui chauffe toujours...

et ben, ILS ONT OUBLIE DE METTRE LE STAGE !!!! ils ont fait que la révision, soit la vidange,
c'est GRAVE quand même non??? le type qui s'en aperçoit pas il paye 862€ et il a pas le stage !!!

Vive la concession HD !!!
Donc ils me prêtent une StreetGlide et je la récupère à 14h30...à suivre

Ça m'étonne même pas chez moi quand tu vois comme t'es reçu à la cons de Chalon sur saone t'as vraiment pas envie de les faire bosser!!!Et d'ailleurs c'est que je fais.

par **Pouffre a plumes** Jeu 23 Mai 2013 - 14:18

Ouais. !!!!!'

C est vrai que ça deconne...
Mais ils t avaient donné le boitier qui va avec ?!?

par **koikenya** Jeu 23 Mai 2013 - 15:09

Pouffre a plumes a écrit:Le ralenti sur une injection n est jamais baissé en dessous de 950... Sinon danger car absence de pression d'huile... Donc moteur cassé....

J ai vu un truc rlectronique sur le net qui. Te permet soit disant de baisser a 550, comme un carbu...

Je m'y tenterai pas

oooooh ? dois je m’inquiéter pour moi vu que j'ai un ralenti à +/- 900 ?
le cons lors de la révision n'a pas bronché lorsque je lui ai demandé de descendre "un peu" le ralenti, c'est lui qui l'a mis à ce niveau...

par **pitweb** Jeu 23 Mai 2013 - 15:37

koikenya a écrit:
Pouffre a plumes a écrit:Le ralenti sur une injection n est jamais baissé en dessous de 950... Sinon danger car absence de pression d'huile... Donc moteur cassé....

J ai vu un truc rlectronique sur le net qui. Te permet soit disant de baisser a 550, comme un carbu...

Je m'y tenterai pas

oooooh ? dois je m’inquiéter pour moi vu que j'ai un ralenti à +/- 900 ?
le cons lors de la révision n'a pas bronché lorsque je lui ai demandé de descendre "un peu" le ralenti, c'est lui qui l'a mis à ce niveau...

Le mien, je l'ai descendu à 800 tr/mn. Tu ne peux pas aller plus bas avec le boitier Screaming. premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 807915

premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 807915

par **Pouffre a plumes** Jeu 23 Mai 2013 - 16:22

900 je crois que c est bon car le constructeur garde toujours une marge de reserve

.... 800, je suis pas sur du tout... En tout cas, je ne m'y risquerait pas avec mon screaming

par **margou974** Jeu 23 Mai 2013 - 18:04

Ou la ! Mais c'est du big n'importe quoi la ?

par **harphi** Jeu 23 Mai 2013 - 18:37

megatron a écrit:Travail nickel de la concession de Vannes . moto même nettoyée et passée au polish . 4 heures de taf . Explications données sur le travail effectué . Et j'ai eu droit a une Harley en prêt pendant l'après midi pour aller me balader au bord de la mer le temps des travaux .
cafés gracieusement offert à l'arrivée comme au départ .
Bref : 20/20
[

Même proprio qu'à Rennes, je vous tiendrai au courant pour mon stage 1...
premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 90029

par **koikenya** Jeu 23 Mai 2013 - 18:47

Pouffre a plumes a écrit:900 je crois que c est bon car le constructeur garde toujours une marge de reserve

.... 800, je suis pas sur du tout... En tout cas, je ne m'y risquerait pas avec mon screaming

j'ai fais 1000 bornes avec mon stage1 je crois que si j'avais du avoir un problème, je l'aurais deja eu non !?
et franchement à 900 ça tourne impec

par **Freebird** Jeu 23 Mai 2013 - 23:14

Voilà le stage 1 est FAIT premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 831254

et les impressions sont bien les bonnes et le mêmes que tout le monde, profondeur, accélarations, ralenti, ...c'est super !

par **pib** Ven 24 Mai 2013 - 12:08

Pouffre a plumes a écrit:900 je crois que c est bon car le constructeur garde toujours une marge de reserve

.... 800, je suis pas sur du tout... En tout cas, je ne m'y risquerait pas avec mon screaming

Vous avez de la chance! je n'ai pas de compte tour sur mon fat pour voir ça... premiere révision et installation stage 1 sur mon Fat Bob 807915

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