Feu Stop Reste Allumé Breakout

Bonjour
Le feu stop de mon Breakout reste allumé tout le temps, le problème est au niveau du levier de frein avant. Il faut que je le tienne poussé en permanence avec mes doigts pour qu'il s’éteigne.

Mon mécano a une première fois mis un morceau de plastik entre le contacteur et le levier, ca a fonctionné 1 mois, puis le problème est revenu.

Ensuite le Cons a bien voulu prendre en garantie le changement du Maître-Cylindre de frein avant, cela a fonctionné 3 mois et aujourd'hui ça recommence, feu stop qui reste allumé...


Si vous avez une idée?
Merci de votre aide
Math

J'ai eu le même problème sur mon héritage, pour moi c'était le contacteur de feu stop du levier de frein avant qui restait en contact tout le temps.
Le cons me l'a changé, 80 roros quand même avec la main d'oeuvre       .
Il a recommencé à déconner, donc retour à la cons, démontage et remontage du levier, pris en garantie, et depuis plus de problème.
Je me dois de faire mon mea culpa, c'est en changeant les platines de clignotant, pour en  mettre des plus longues, que j'avais mal remonté, et donc cassé ce p....n    de contacteur.

oui il faut mettre une cale de 4mm pour que la poignée reste freinée pour ne pas cassé le plongeur au démontage

ça me rassure ,je ne suis pas le seul
j'ai l'impression, que c'est le levier qui a trop de jeu...pour mon cas

raf a écrit:oui il faut mettre une cale de 4mm pour que la poignée reste freinée pour ne pas cassé le plongeur au démontage

Ben si j'avais su...  

Desserrer légèrement le levier (sa fixation sur le guidon), et le repositionner fermement contre la cocotte et le resserrer une fois vérifier qu'il est parfaitement plaqué contre la cocotte.
Il suffit parfois d'un faible jeu pour que ça déconne !

j'ai eu le même problème en changeant les leviers par des accessoires non HD
le contact de frein est normalement fermé donc en position relaché la butée du levier appuie sur le contacteur et ouvre le circuit , sur mon levier l'épaisseur de cette butée n était pas suffisante et le circuit resté fermé donc stop allumé en permanence , deux tours de chaterton autour de la butée ont résolu le problème.

bonne idée, je vais essayer le coup du chaterton
parce que le réglage du levier, j'ai essayé et pas qu'une fois, et à chaque fois ,cela redéconne

meme probleme ... avec leviers non HD ... je vais essayer aussi ce petit réglage  ...

cool l'info je vais essayer aussi !

mm problème en version stock, changement du contacteur sous garantie, depuis c'est en ordre

daveke a écrit:meme probleme ... avec leviers non HD ... je vais essayer aussi ce petit réglage  ...

Problème effectivement rencontré avec mes leviers RSD ... Il suffit de rajouter un peu de matière pour palier au problème ... 

Bonjour,

Pour moi ce n'est pas le stop qui resté allumé mais le voyant rouge dans le compteur. Je me suis renseigné et c'est normalement le contacteur du levier de frein AV.

Exact ... C'est çà  !!!! 

Mais tu vérifieras  : tu as théoriquement les deux qui sont allumés à un moment !!!

J'ai eu le même problème sur mon breakout le maître cylindre et le contacteur changés deux fois en deux ans et maintenant rebelote voyant rouge et deux stop allumés en permanence obligé de pousser le levier quelques secondes pour que tout rentre dans l'ordre 
Depuis je met un coup de wd40 derrière la poignée et ça fait très bien l'affaire roule ma poule 

Pareil mais mon gris a également mis une cale entre levier et contacteur

j'ai le meme probleme sur le slim avec levier kuryakyn,stop allumé et voyant alarme a l'occasion..

J ai eu le même souci, réglé le prob en mettant du wd40 sur le piston du maître cylindre de la poignée.

Lioric a écrit:J ai eu le même souci, réglé le prob en mettant du wd40 sur le piston du maître cylindre de la poignée.

là ce n'est plus un problème de jeu, mais le piston de maître cylindre avec ses joints qui commencent à faire des siennes, et c'est probablement bientôt un kit de rénovation à prévoir.

Il coûte cher ce kit de rénovation ?

Salut Lioric a écrit:Il coûte cher ce kit de rénovation ?

Non, de mémoire dans les 20 euros en concs, c’est juste le petit piston avec le ressort et les joints.

Ah..rien de grave... Ça m occupera cet hiver

ça daille si tout les 2/3 ans faut se refaire la meme operation..le street bob que j'ai gardé 9 ans je n'ai pas eu de soucis..

billy rider a écrit:ça daille si tout les 2/3 ans faut se refaire la meme operation..le street bob que j'ai gardé 9 ans je n'ai pas eu de soucis..

J'ai un fatboy où je l'ai refait à 38 000 au bout de trois ans, depuis je l'utilise moins, il a 52 000 et ce n'est pas revenu ...

Même problème, mon remède j'ai coupé et collé une petite cale dans une vielle chambre à air,depuis + de stop qui reste allumé.

Photo de la poignée démontée

@kangaroo17
C est aussi l'idee que j avais au depart

nkl j'en prend bonne note