Embiellage

Heu, voilà... ça c'est fait...
Quelqu'un a-t-il déjà eu à refaire l'embiellage de son Sporty d'amour ???
Combien ça coûte ??? :.12: entre 1€ et 3000€ ???

Tu comptes le faire toi ?

Casse dent, j'ai un embiellage tout neuf.
J'ai raqué 1800€, avec un réalésage et des pistons neufs au passage.
Bielles, environ 300€ le kit, puis plein plein de joints et de roulements à changer dans l'opération.

Tant qu'à faire démonter jusqu'au bas moteur, pourquoi pas en profiter pour une petite révision du haut ?

Le plus gros, c'est la main d'oeuvre : tomber le moteur et ouvrir le tout, ça prend du temps
fait changer le max de roulements possibles, ils ne coutent pas cher à l'unité, et autant profiter tant que les carters sont à l'air libre !!!

Pourquoi le refaire, t'as un bruit suspect ?

@ wildsidecar Je te remercie pour cette somme d'infos, je prense effectivement devoir refaire tout ceci, j'ai effectivement un petit bruit suçe pet qui provient du bas moteur, durant l'hiver j'ai fait poser un kit Wiseco 1200 par mon gris, le travail à été effectué dans les règles de l'art, après un rodage bien effectué, tout à bien été, mais, renseignements pris ailleurs, il semblerait que ce type de transfo sur un "vieux" moteur (env. 50'000 km) ne se fait qu'avec le remplacement des roulements d'embiellage... Donc un peu fâché envers mon gris...
Grace à tes précieux renseignements, j'ai déjà une idée de prix (Putain ça troue l'cul).

slt poto jai eu la rep ces a peu pres le meme pris a 300 euros prés

Une question , vu la patate que te donne ton kit , tu ne devrais pas mettre en embiellage S§S réputé plus costaud?

tdzeus30 a écrit:Une question , vu la patate que te donne ton kit , tu ne devrais pas mettre en embiellage S§S réputé plus costaud?

+1

Vous avec sans aucuns doutes raison. Et quant est-il de la boîte à vitesse ???? :.12:

il existe chez S§S des arbres et pignons qui s'installent direct dans les carters de boite Hd

CAsse dent, je suis passé en 1200 à 70 000 km. Mon gris de l'époque m'a dit, pas de problème.
Il a juste fait réalésé et posé des pistons KB.
Bilan, après 8000 km, embiellage dans le sac.
J'ai fait refaire le tout, car embiellage dans le sac, ça veut souvent dire : chemises abimées, pistons HS...
donc, mon nouveau gris m'a tout refait autour du vilo sans le changer, bielles S&S et pistons Wisecco sur des cylindres neufs réalésés.

Tout cela, tu rajoutes juste 2 cables d'accelérateurs neufs et un cable de starter, et j'en ai eu pour près de 2400€

Bon, je vais pas trop en dire, car pour le moment, je suis encore dans le Caca, mais mon nouveau gris prend tout en charge pour le moment. Donc, j'attends de voir, apparament il a couillé sur un truc...

Plus de détails bientot j'espère !

Et gaffe, quand on ouvre le moteur, y' toujours des surprises !!!

J'espère que t'as pas trop tiré depuis que ton moulin fait un sale bruit, parce que sinon, ça a forcemment une incidence sur le haut moteur...

Mon nouveau gris m'a dit qu'il ne vaut mieux pas tenter un passage en 1200 après 30000km sur un sports, a moins de tout refaire de la cave au plafond... judicieux conseil

:.12: :.12: :.12: :.12: :.12: :.12: :.12:



Bon ben j'vais aller me saouler la gueule...

Pour économiser de la main d'oeuvre, tu peux déjà démonter tout seul le moulbif......

Casse-dent a écrit::.12: :.12: :.12: :.12: :.12: :.12: :.12:



Bon ben j'vais aller me saouler la gueule...

Une petite bière Casse-Dent????

Casse-dent a écrit::.12: :.12: :.12: :.12: :.12: :.12: :.12:



Bon ben j'vais aller me saouler la gueule...

Dommage qu'on soit si loin, copain de galère...

les joies du kit 1200 wiseco...!
bon courage.

FamousPepper a écrit:Pour économiser de la main d'oeuvre, tu peux déjà démonter tout seul le moulbif......

Mon chaton, tu sais bien que j'ai deux mains gauche...

le mec qui t'à fait le taf aurai quand mème put te prévenir , augmenter la compression du moulbif sans mettre à neuf le bas à se kilométrage, la manoeuvre ètait osé

juste une question j'ai un risque moi ?????

passage en 1200 a 10 milles bornes et ma brel et de 2002

voltigeur a écrit:juste une question j'ai un risque moi ?????

passage en 1200 a 10 milles bornes et ma brel et de 2002

a priori, ça devrait aller !
t'as fait combien de kils depuis la modif ?

Philou a écrit:le mec qui t'à fait le taf aurai quand mème put te
prévenir , augmenter la compression du moulbif sans mettre à neuf le
bas à se kilométrage, la manoeuvre ètait osé

Malheureusement, Casse Dent et moi, on a eu 2 gris qui voulaient plus faire de la thune que donner des conseils apparament...

j'ai fait 20milles a peu prés exactement 19milles 500

voltigeur a écrit:j'ai fait 20milles a peu prés exactement 19milles 500

je crois que tu peux y aller sans problème alors !

de toute façon, au moindre bruit zarbi dans le moteur, fait examiner.
ça commence par un espèce de cliquetis quand le moteur est à l'effort... te voila prévenu !



Mon histoire devrait avoir une fin heureuse grâce à mon nouveau mécano qui a l'air d'assurer (qui fera l'objet d'un post) mais j'attends de récupérer la bécane demain pour en dire plus...

(faut pas vendre la peau de l'ours avant....)

Merci Olive de tes infos, je vais prendre mon temps avant de décider du choix du mécono, et surtout lui demander des garanties sur le travail éfectué... Je ne tiens pas à devoir rouvrir le moteur pour un pièce à 100€...

J'ai entendu parler de brèle qui ont un cliqueti de diesel et qui roule depuis 2 ans...

Casse-dent a écrit:Merci Olive de tes infos, je vais prendre mon temps avant de décider du choix du mécono, et surtout lui demander des garanties sur le travail éfectué... Je ne tiens pas à devoir rouvrir le moteur pour un pièce à 100€...

J'ai entendu parler de brèle qui ont un cliqueti de diesel et qui roule depuis 2 ans...

Ben c'était celle d'Oliv'

la seule bécane à faire Paris/Langon A/R avec un embiellage en caramel mou.

Peut-on faire Genève/Cap d'Adge ???

Casse-dent a écrit:Peut-on faire Genève/Cap d'Adge ???

sans problème






























en voiture, avion, train...

Bon désolé de pourrir ton post Casse dent, mais perso, Dom (oups !) mon new grey, m'a appelé ce soir en me disant qu'il avait remonté le moteur dans le cadre et qu'il allait faire péter demain... si ça veut rire, demain aprèm je monte sur une miss avec un haut moteur + embiellage tout neuf !!!

Sinon, casse dent, stoppe tes sorties bécane, meme les plus pitites, histoire de pas aggraver le moulin... et cours faire le tour des mécanos autour de toi !

C'est des réalésages ou des kit Wiseco cylindres/pistons que vous avez montés? Et si c'est le cas c'était en 9:1 ou en 10:1 le taux de compression???

Les wiseco que j'ai montés sur des vieux bas-moteurs tiennent toujours. Et c'est pas des tendres les proprios....

perso, la première fois c'était des pistons KB sur les cylindres d'origine réalésés (a 70000km). Tenu 8000 km avant bielle qui veut se faire la malle
2e pistons Wiseco, toujours sur des cylindres d'origine réalésés (pas les memes cylindres) et re bielle dans le sac pour cause d'alésage incorrect, le moteur a chauffé, trop serré tout ça ! (tenu 1000 bornes)

Et la, je dois m'en tirer avec encore des bielles neuves + tous les roulements et refonte du vilo et un kit piston/cyl screaming...
j'attends le résultat !

OK, j'ai ma réponse...

Le réalésage, c'est souvent du bidouillage. Faut vraiment passer par un réaléseur très pro et au courant des contraintes Harley (réalésages des cylindres en pression).

Le fait de poser des kits complet n'a que des avantages.
-Vous avez du matos exprès prévu pour qui se pose sans surprise
-Vous gardez la monte d'origine qui pourra dépanner en cas de problème. Sinon vous êts à pied..... :.12:

FamousPepper a écrit:OK, j'ai ma réponse...

Le réalésage, c'est souvent du bidouillage. Faut vraiment passer par un réaléseur très pro et au courant des contraintes Harley (réalésages des cylindres en pression).

Le fait de poser des kits complet n'a que des avantages.
-Vous avez du matos exprès prévu pour qui se pose sans surprise
-Vous gardez la monte d'origine qui pourra dépanner en cas de problème. Sinon vous êts à pied..... :.12:

bien d'accord, je l'ai appris à mes dépends (et mes dépenses), et maintenant , je preche la bonne parole à qui je peux