Perte de pression des tubeless

Mon Softail Heritage 2013 m'a été livré avec des roues à rayons et des Dunlop Tubeless. Au bout de 3 jours de petites balades, je mesure la pression : 1,2 AV et 1,6 AR ! J'appelle la cons pour leur dire qu'il y a un gros problème et j'y vais. Le chef d'atelier me confirme qu'ils ont des pbs avec les tubeless et me recommande de revenir à la bonne chambre à air...ce que je fais.
D'autres parmi vous ont-ils connu le même problème ?
En outre le chef d'atelier me déconseille la bombe anti-crevaisons me disant qu'on ne crève plus et puis qu'il y a l'assistance HOG.

Bien, bien, j'aimerais quand-même avoir vos avis
Merci d'avance
Papoum

chambres et montage gratuit j'espere 

Papoum a écrit:En outre le chef d'atelier me déconseille la bombe anti-crevaisons me disant qu'on ne crève plus et puis qu'il y a l'assistance HOG.

jusqu'au jour où ça t'arrive !
J'ai toujours une bombe anti-crevaison dans la sacoche...

pierre19 a écrit:chambres et montage gratuit j'espere 

j'espère aussi, c'est la moindre des choses, mais les tubeless normalement c'est pas conçu pour fuir, il y a un problème de montage.
Elle est neuve, moi j'exigerais des tubeless sans fuite point barre.

sur ma grosse de 94, je suis en tubeless et pas de fuites...

Ah éternel dilemme ,mais pour moi les jantes à rayons doivent avoir une chambre à air çà fait au moins 4 ou 5 post que l'on en parle , la bande au fond de la jante n'est pas étanche y aura toujours les pour et les contre , mais jante alu c'est tubless sans chambre a air , le reste c'est avec

Papoum a écrit:Mon Softail Heritage 2013 m'a été livré avec des roues à rayons et des Dunlop Tubeless. Au bout de 3 jours de petites balades, je mesure la pression : 1,2 AV et 1,6 AR ! J'appelle la cons pour leur dire qu'il y a un gros problème et j'y vais. Le chef d'atelier me confirme qu'ils ont des pbs avec les tubeless et me recommande de revenir à la bonne chambre à air...ce que je fais.
D'autres parmi vous ont-ils connu le même problème ?
En outre le chef d'atelier me déconseille la bombe anti-crevaisons me disant qu'on ne crève plus et puis qu'il y a l'assistance HOG.

Bien, bien, j'aimerais quand-même avoir vos avis
Merci d'avance
Papoum

 en principe sur les jantes à rayons, il y a tjrs des chambres, sauf qq cas particuliers
ta moto aurai du avoir des chambres à la livraison  et peut être qu'elle en a même avec "tubless" d'indiqué sur le pneu
à contrôler

C'est ce que me disait mon paternel avant de quitter ce monde pourri

Il est impossible pour une jante à rayons d’être en tubeless et de garder la pression avec tous les trous des têtes de rayons ,sans chambre à air
(CHEZ HARLEY EVIDEMMENT ,JE NE PARLE PAS DE BMV)
ou des jantes after market qui non de rayons que le design (celles avec les rayons gros diamètre) mais qui sont comme les jantes alliage

et vouai ta bien raison, c'est exactement cela:.16:

Oui, Pierre 19, l'échange a été fait sans frais aucun et le sélecteur/talon qui était trop haut a été réglé à la perfection par un mécano charmant.
Je crois que le jugement quasi général sur le forum est le bon : roues à rayons, pas de tubeless !
Merci pour vos réactions fort utiles et j'embarquerai une bombe anti-crevaison à tout hasard !

kama a écrit:

Papoum a écrit:En outre le chef d'atelier me déconseille la bombe anti-crevaisons me disant qu'on ne crève plus et puis qu'il y a l'assistance HOG.

jusqu'au jour où ça t'arrive !
J'ai toujours une bombe anti-crevaison dans la sacoche...

J'en ai une moi aussi depuis des années ... que je n'ai pas utilisée ! 
J'espère que si j'en ai besoin un jour ... elle fonctionnera toujours

A moins que j'en rachète une nouvelle ?

Papoum a écrit:Mon Softail Heritage 2013 m'a été livré avec des roues à rayons et des Dunlop Tubeless.

quelle nouille je fais, j'avais compris des jantes à bâtons
Evidemment, comme dit fxd, oublie le tubeless !

J'ai eu ce problème aussi. 
Chez HD on en parle pas trop, mais chez les utilisateurs beaucoup plus souvent.
Je crois que les tubeless sur les roues à rayons ne supportent pas d'être négligés et que la pression doit être vérifiée souvent.
Si non, il peut y avoir des pertes de pression subites inexpliquées et coûteuses. 
La chambre à air est l'alternative à adoptée quand on change de pneus.
Certains cons. le proposent systématiquement.
Ceci dit, cela m'est arrivé à 130 sur autoroute le pneu A.R. à plat d'un seul coup le RK reste relativement stable.
Je ne préfère pas essayer avec le pneu avant.

J'ai le même modèle que toi et j'ai eu aussi ce problème sur la roue avant.
Moi aussi j'ai des pneus tubeless et il n'y a pas de chambre à air à l'intérieur, il y a juste une grosse bande plate en caoutchouc quoi recouvre l’intérieur de la jante et qui fait normalement
étanchéité au niveau de rayons.
Dans mon cas elle était fripée à un endroit ce qui fait que j'avais des pertes de pression.
La bande à été enlevée et remplacée par une chambre à air et depuis plus de problème.
Je te conseille d'en faire autant...

J'ai toujours connu les roues à rayons avec des chambres et des fonds de jante (la grosse bande de caoutchouc qui sert à protéger la chambre de l'agressivitée des rayons  mais pas à faire étanchéité ).

Quant à la bombe anti-crevaison c'est une salopperie quant on démonte le pneu ; sa reste liquide, sa fait de la colle  et on en met partout.

Salut.

clm a écrit:J'ai toujours connu les roues à rayons avec des chambres et des fonds de jante (la grosse bande de caoutchouc qui sert à protéger la chambre de l'agressivitée des rayons  mais pas à faire étanchéité ).

Quant à la bombe anti-crevaison c'est une salopperie quant on démonte le pneu ; sa reste liquide, sa fait de la colle  et on en met partout.

Salut.

+1, sauf BMW car les rayons sont sur l'extérieur de la jante, et pas de fuite d'air

jante à rayon pour tubless (BMW) les rayons sont sur l'extérieur du pneus , et la pas de fuite possible sauf si la jante et croqué au bord du pneus

je comprends pas pourquoi monter des tubeless sur roue a rayon
et l'étanchéité a chaque rayon comment la gérer
en ajoutant une chambre a air !!!!!!!!!!!!!!!

parce que le fabriquant fabrique des pneus pour plusieurs types de machines et de marques différentes, un pneus tubless se monte aussi sur des jantes à rayons, le fabriquant va pas fabriquer des pneus spéciaux pour harley (bien que dunlop si avec HD marqué dessus) . le jour ou harley fabriquera des jantes à rayons comme BM ce sera étanche, c'est sans doute pas demain la veille mais les HD commencent à freiner sur certains modéles , alors pourquoi pas.

J'ai plusieurs potes qui ont eu un problème de perte de pression avec des tubless sur jante à rayons... une chambre à air a été à chaque fois une solution qui a bien fonctionné. A priori même préconisé par la Cons HD du coin.

ou alors, pose de l'anti-crevaison préventif Ipone ...

ça stoppera les pertes de pression direct (sauf en cas de perte par la valve bien sûr ...dans ce cas, fais glisser une goutte de salive sur la valve après avoir remis la pression, si une bulle se forme c'est que la valve est naze (ou mal repositionnée))