projet modif jante sur WIDE GLIDE 2012

Bonjour a tous

je me lance , j ai envie de modifier les jantes de ma wide glide .

ma première idée était de passer en 130/16 devant puis me suis ravisé en voyant des photos sur le fofo.
je souhaiterais maintenant passer en 130/21 ce qui est la monte du cvo breakout et peut être passer en 200 derrière ...
ma question est quelle doivent etre les dimensions des roulement de la largeur de la jante ect car je voudrais trouver ca sur le web et eviter de passer par mon concess histoire d economiser un poil ! et pour l arrière puis je monter un 200 sur la même jante ou est ce que je dois changer la jante et si oui passera t elle ?

j espère que j ai été assez clair je vous met un lien d une jante qui pourrait m intéresser .

http://cgi.ebay.fr/Jante-21-x-3-Big-Spoke-rayons-2x-bride-3-4-pour-Harley-Davidson-/170939653335?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item27cccc1cd7

Merci d avance

bon eh bien je vois qu on ne se bouscule pas beaucoup.

quelqu un pourrait m aider ????

je ne sais pas se que tu as comme jante d'origine,diametre et largeur,

mais pour monter un 200mm c'est une jante en 5.5 de large voir 6

pour les roulement tu montes en fonction de ton axe de roue arriere,soit des 19mm ou 25mm

voili voilou

Merci

et pour l avant quelle taille de jante pour un pneu en 120 ou 130 ??

perso a l'avant j'ai un pneu de 130mm sur une jante de 3.5

Salut neonick,

Remington a répondu à presque toutes tes interrogations.
Pour finir, oublies ton lien, le tarif est digne de ceux réservés aux descendants du quatar ou autres addicts des cons
perso, je tape ebay.com et pas fr et tu enchaines avec DNA wheel big spoke, mammoth, ou ultima
tu trouveras ton bonheur pour pas cher même avec les FDP et éventuelles douanes (presque sûr que tu gagneras encore un billet de 100)
attention toutefois au diamètre de ton axe selon année, et surtout chez mammoth et DNA, souvent les offres sont en "pre-order" rallongeant ainsi le délai de livraison

t'as pas un bon gris sur ton secteur ?

va faire un tour chez MHCworkshop prés de chez toi

c'est clair comme dit dave......le chanteur??? roooooo elle etait facile celle la

pareil j'achète pratiquement tout sur ebay motor,y'a pas photo sur les prix même avec les fdp,et éventuellement les frais de douanes

ceci dit il me semble que les bobines a gros rayons son fabriquer par dna

remington a écrit:c'est clair comme dit dave......le chanteur??? roooooo elle etait facile celle la

pareil j'achète pratiquement tout sur ebay motor,y'a pas photo sur les prix même avec les fdp,et éventuellement les frais de douanes

ceci dit il me semble que les bobines a gros rayons son fabriquer par dna

Ahhh remington, moi qui avait tant de respect pour ton post et ton travail, tu m'as tué non je ne suis pas le chanteur mais comme lui j'ai la même frange
plus sérieusement je viens de regarder pour mon springer pour une ultima en 21, frais de port inclus tu es même pas à 380€

Si tu passes en 21 à l'avant, prévois d’améliorer ton système de freinage car ta roue aura un couple de rotation plus important qu'avec ta jante actuelle.....

je ne pense pas qu'il faille changer le freinage,a disons 70km/h,je ne vois pas pourquoi ta distance d'arrêt devrait être plus longue

la moto a toujours le même poids,par contre la vitesse lu sur le compteur ne sera plus la bonne

il n'y a qu'a regarder les bagger avec des roues de 21/23" il garde le freinage d'origine

ceci dit c'est peut être possible mais je ne comprend pas pourquoi?????

j'ai par le passé alterné mes jantes un coup super motard,un coup enduro,je n'ai rien ressenti au freinage

en même temps j'ai rien d'un "pilote"

a dave j'ai po pu me retenir

Merci à tous je vais suivre tout vos conseils et vous tiens au jus...

Pour info le diametre de ma jante ne changera pas j ai deja une 21 d origine mais en 90 c est juste la largeur que je veux passer en 120 ou 130 ( tellement beau sur le breakout )

J'ai acheté mes roues sur ebay ....et j'ai pris 21x3.5 avant et 16x3.5 arriere....j'aurais du prendre une roue arrière 18x3.5 le look aurait ete différent aussi. Je n,ai eu aucun probleme en les achetant sur ebay tres bon service.

remington a écrit:je ne pense pas qu'il faille changer le freinage,a disons 70km/h,je ne vois pas pourquoi ta distance d'arrêt devrait être plus longue

la moto a toujours le même poids,par contre la vitesse lu sur le compteur ne sera plus la bonne

En fait, imagine que tu as une roue dont le frein à disque est grippé, et que tu veux la faire tourner en forçant avec tes mains.
En imaginant que le grippage (en fait , la force de friction du disque de frein) soit toujours de la même puissance, il te sera beaucoup plus facile d'arriver à faire tourner cette roue , si elle a un grand diamètre plutot que si elle est petite.
En fait, tu vas utiliser pour la faire tourner,un bras de levier qui sera proportionnel au rayon de ta roue.
En situation de conduite c'est la même chose sauf que ta main est remplacée par le bitume;
Quand tu veux stopper les 340kg de ta machine uniquement avec ton frein avant il faut imaginer que ton frein étant prés du moyeu, plus ta roue aura un grand diamètre, plus le bitume aura de facilité à la faire tourner et donc à t’empêcher de ralentir.
Ceci ne serait pas vrai si le frein était en périphérie de la roue, comme sur les vélos de route.

oui ton argument est bon,je comprend bien le principe

mais avec mon QI d'huître j'ai un peu de mal

je comprends bien que plus tu as du diamètre,si ton frein est grippé il sera plus facile de tourner la bobine a la main,effet de levier oblige

mais ta roue, peu importe le diamètre,ça joue peu être un poil, possible,de la a devoir changer le freinage j'ai des doutes

apres comme je l'ai dit je suis loin d'être un pilote pour voir une différence

Ce qui compte , c' est le diamètre total de la roue avec le pneu . La jante est plus grande , mais le pneu est plus plat , la différence avec la roue d' origine est faible ( environ 2 cm ) . Donc , pas d' incidence pour le freinage .

louloupa a écrit:Ce qui compte , c' est le diamètre total de la roue avec le pneu . La jante est plus grande , mais le pneu est plus plat , la différence avec la roue d' origine est faible ( environ 2 cm ) . Donc , pas d' incidence pour le freinage .

Louloupa, je peux te dire que entre mon ex Fat boy , le Deluxe qu'on me prête en ce moment, et Le Breakout, la différence de freinage est majeure sur la roue avant, pourtant les systèmes de freinage sont tous identiques .
J'en suis surpris moi même !!!

salut néo, j'ai une wide glide 2012 et j'ai changé la roue avant, je l'ai remplacé par une jante de chez KS en 3,50x21 80 rayonschromés jante noire moyeu noir chaussée par un 120 x21 metzeller j'ai remonté le garde boue de 5 mm sinon le pneu touchais ,j'ai ausi changé l'entretoise intérieure pour pouvoir garder mon roulement abs au total 1200 roros!!!

je pense changer l'arrière aux beaux jours , mais là ça tune grave, bras occillant et kit complet pour 240x17 avec cales de primaire et embouts villebrequin,modif étrier frein, obligé, si on veut que la roue reste centrée,prévoir 3500 roros avec jante et pneu!!!!

CAPITATA a écrit:

remington a écrit:je ne pense pas qu'il faille changer le freinage,a disons 70km/h,je ne vois pas pourquoi ta distance d'arrêt devrait être plus longue

la moto a toujours le même poids,par contre la vitesse lu sur le compteur ne sera plus la bonne

En fait, imagine que tu as une roue dont le frein à disque est grippé, et que tu veux la faire tourner en forçant avec tes mains.
En imaginant que le grippage (en fait , la force de friction du disque de frein) soit toujours de la même puissance, il te sera beaucoup plus facile d'arriver à faire tourner cette roue , si elle a un grand diamètre plutot que si elle est petite.
En fait, tu vas utiliser pour la faire tourner,un bras de levier qui sera proportionnel au rayon de ta roue.
En situation de conduite c'est la même chose sauf que ta main est remplacée par le bitume;
Quand tu veux stopper les 340kg de ta machine uniquement avec ton frein avant il faut imaginer que ton frein étant prés du moyeu, plus ta roue aura un grand diamètre, plus le bitume aura de facilité à la faire tourner et donc à t’empêcher de ralentir.
Ceci ne serait pas vrai si le frein était en périphérie de la roue, comme sur les vélos de route.

***Attention branlette intellectuelle***

une roue de rayon plus grand va faire moins de tours, à distance égale, qu'une roue plus petite. En cas de freinage, ton disque fera donc moins de tours à distance égale. Moins de tours = moins de frottements = moins de freinage.
Quant à savoir si c'est perceptible, il faudrait tester...

@ dynamota est ce que tu as des photos ????

@ Tous j ai trouve ca qu en pensez vous ( je garderais l arriere au chaud pour futur modif en 250 )
http://www.demonscycle.com/Shop/Control/Product/fp/vpid/9818956/vpcsid/0/SFV/31995/sret/21019220131419218219282211210283212285216217220289222227294225236233224239230241232229242241248/menu_num/1
connaissez vous ce shop !!!

Merci d avance pour vos reponses

quelques tofs

elques tofs[/url[url=http://www.hostingpics.net]]

J adore , ca me rassure totalement pour le changement de la roue ...

as tu change ton pneu arrière ou as tu 2 marques différentes ????

en tout cas elle claque ta meule !

non j'ai toujours le dunlop 180x17 à l'arrière et à l'avant un metzeller 130x21x70 mais la tenue de route est nickel mème dans les courbes rapides, pas de louvoiement un vrai rail pratiquement come mes anciennes japs super sport ,mais évidement la conduite n'est pas la mème qu'un gsxr, de toute façon maintenant la bécane c'est look, confort et respect des !!!! limitations ,trop de bleus et de radars, c'est une toute autre philosophie mais c'est sympa , on a le temps de regarder les vaches dans les champs et les minettes sur les trotoirs

Petit up
 J ai trouvé des jantes de street glide 2012 130x18 à l avant (même année que ma glide) est ce que quelqu un peu me dire si je pourrais les adapter ???????
Merci d avance

salut neonick, ça se monte sans problème, si tu as l'abs, il faut récupérer les roulements de ton origine ou changer le roulement gauche de la 18"
mais c'est moche, bien sur ça roulera sans problème, une 21x3.50 avec un gommard de 130 ça a une autre gueule:.3: