Pneu Pirelli Night Dragon sur FAT BOB

Tous ces retours sont  

Maintenant reste la question de la longévité

à mon avis, s'il tient bien le pavé c'est que la gomme est tendre et si elle est tendre... ben ça s'use + vite

Charly a écrit:à mon avis, s'il tient bien le pavé c'est que la gomme est tendre et si elle est tendre... ben ça s'use + vite

Ça c'est logique


Mais avec l'évolution des gommes et des structures, il y a des facteurs qui nous échappent en tout cas à moi

Exemples :
- Sur mon Dyna, les Dunlop D401, à l'arrière ne faisaient que 6000 kil   et sur le mouillé , là j'ai un Michelin CII qui a au moins 15000 kil, certes usé mais encore en état de rouler et même si il n'est pas exceptionnel, sur le mouillé c'est sans commune mesure avec le D401.

- AUtre ex : mon Dyna fait 300 kilos (environ) et le D 401 à l'AR = 6000 kil, sur le Street Glide (360 kilos) que je viens de remplacer à presque 30000 kil, le pneu AR a tenu 16000 kil (usé mais pouvais encore faire 2/3000) et l'AV était d'origine (mais lui très usé   ). Sur le Tourer les pneus sont des Dunlop D 407 et D 408 que je trouve très bien même sous la pluie.




Donc premier cas j'ai un pneu qui est une catastrophe sur le mouillé mais qui s'use 2 à 3 fois plus vite qu'un autre qui tient mieux

Dans l'autre c'est dans la même marque, comme quoi il est important d parler de modèle de pneu et de type de machine plutôt que de marque , que j'ai des différences énormes




En fait rien n'est simple

Vous m'avez convaincu, j'ai commandé un Night dragon arrière pour mon Fatbob!!

Je reviens sur un 180 car avec mes nouvelles suspensions shock factory, le pneu metzeler marathon en 200 frotte en duo!

tu nous tiendras au courant avec ton nouveau pirelli après le dunlop et le metzeler.

Ok Fred!!

Sur mon dyna sport, j'ai remplacé les dunlop origine par les night dragon, au delà de la tenue de route, je trouve le balancé de la moto hyper amélioré : les virages, les ronds points sont devenus de super terrains de jeux ... Pour la longévité on verra bien mais je m'attends à moins qu'avec les dunlop, puisque la gomme est plus tendre.
A suivre .

@ steve37

Des reproches sur le Metzeler ?

Je suis en plein changement egalement et je pensais te suivre et prendre un Metzeler en 180

J'étais très satisfait du Metzeler même si je n'ai jamais roulé sous la pluie!!

Et ce weekend, grande balade avec ma femme en duo et je m'aperçois que le GB touche!! Sans doute le changement d'amortisseur......

Donc décidé à revenir sur du 180.

Pour moi qui n'ai pas encore une grande expérience du pilotage en moto, je stresse à l'idée de rouler sous la pluie après une petite glissade avec les pneus d'origine! Et avec le meeting et mon tour de Bretagne cet été, si la météo n'est pas clémente, je n'aurai pas le choix!!

Et après avoir lu les expériences plus haut sur ce post, le night dragon a l'air d'avoir un bon comportement sous la pluie, donc.......!!

Masast59 a écrit:Sur mon dyna sport, j'ai remplacé les dunlop origine par les night dragon, au delà de la tenue de route, je trouve le balancé de la moto hyper amélioré : les virages, les ronds points sont devenus de super terrains de jeux ... Pour la longévité on verra bien mais je m'attends à moins qu'avec les dunlop, puisque la gomme est plus tendre.
A suivre .

Sur mon Low Rider, les Pirelli ont considérablement amélioré le comportement de la bécane (sur le sec, c'est beaucoup mieux…et sur le mouillé c'est une vraie révolution !) mais il faut reconnaitre qu'ils s'usent TRES vite. En à peine 4500 bornes -effectués majoritairement sur le mouillé et/ou sur chaussée froide (mois de février/mars obligent) ils sont déjà bien attaqués alors que j'ai une conduite tranquille…bref, pas sûr qu'ils atteignent les 10000 kilomètres. Mais même si c'est le cas, je les remplacerais par…les mêmes… parce qu'ils sont vraiment très performants.

LR78 a écrit:

Masast59 a écrit:Sur mon dyna sport, j'ai remplacé les dunlop origine par les night dragon, au delà de la tenue de route, je trouve le balancé de la moto hyper amélioré : les virages, les ronds points sont devenus de super terrains de jeux ... Pour la longévité on verra bien mais je m'attends à moins qu'avec les dunlop, puisque la gomme est plus tendre.
A suivre .

Sur mon Low Rider, les Pirelli ont considérablement amélioré le comportement de la bécane (sur le sec, c'est beaucoup mieux…et sur le mouillé c'est une vraie révolution !) mais il faut reconnaitre qu'ils s'usent TRES vite. En à peine 4500 bornes -effectués majoritairement sur le mouillé et/ou sur chaussée froide (mois de février/mars obligent) ils sont déjà bien attaqués alors que j'ai une conduite tranquille…bref, pas sûr qu'ils atteignent les 10000 kilomètres. Mais même si c'est le cas, je les remplacerais par…les mêmes… parce qu'ils sont vraiment très performants.

Vérifie ta pression et n'hésite pas à l'augmenter un peu = usure moindre ;-)

Je vais suivre ton conseil…d'autant que j'avais (très) légèrement sous gonflé pour faciliter la mise en température durant les mois d'hiver. Et que les données ont un peu changé depuis un semaine...

Surtout si tu ressens un grippe très supérieur sur sol mouillé/froid, autant regonfler un peu

Pour le moment, Samourette (Soft' Heritage) et Dark Angel (Nightster) ont quelques centaines de kil avec leurs Pirelli ND, et peu sur route humide (froide oui) et elles apprécient les pneus. Quand j'ai rouler sur leurs machines après remontage des roues (pneus neufs) j'ai super apprécié la "dynamique" de ces pneus, et j'ai fait 70 kil avec 3°C sur le mouillé sur le Sporty et vraiment bluffé par la sensation de sécurité avec les ND (vs D401) alors qu'ils avaient mois de 30 kil, donc rodage à faire 

Merci Samurai pour tes commentaires et ton expérience sur ces pneus, cela m'a aidé pour mon choix!

Samuraï a écrit:Surtout si tu ressens un grippe très supérieur sur sol mouillé/froid, autant regonfler un peu

Pour le moment, Samourette (Soft' Heritage) et Dark Angel (Nightster) ont quelques centaines de kil avec leurs Pirelli ND, et peu sur route humide (froide oui) et elles apprécient les pneus. Quand j'ai rouler sur leurs machines après remontage des roues (pneus neufs) j'ai super apprécié la "dynamique" de ces pneus, et j'ai fait 70 kil avec 3°C sur le mouillé sur le Sporty et vraiment bluffé par la sensation de sécurité avec les ND (vs D401) alors qu'ils avaient mois de 30 kil, donc rodage à faire 

Sur le mouillé ces pneus sont juste bluffants. J'avais diminué un peu la pression parce qu'il faisait vraiment froid (je les ai montés en janvier) afin de les mettre plus vite en température…et ça marchait très bien. Je les ai regonflés tout à l'heure, en les mettant un poil au dessus de la pression préconisée : avec une température de l'ordre de 20 degrés, ça ne dégrade évidemment pas le grip -peut être un poil le confort…- . On va voir si la manœuvre suffit à limiter l'usure, franchement très importante sur les 4000 premiers kilomètres… mais assez logique s'il s'agit de gomme très tendre. Dans tous les cas je préfère changer de train deux fois par an plutôt que de planter la bécane -et moi avec- en roulant sur les savonnettes d'origine, sûrement très résistantes dans le temps…

Quelle pression mettez vous ?
Merci beaucoup

C'est en fonction :
- le la machine
- du poids du pilote et des bagages
- de la façon de conduire
- de l'usure des pneus
- du ressentit (là ça se complique car très subjectif)
...

Pour t'aider, je fais un quintal bien tassé, sur mon Dyna je mets 2,1/2,2 à l'avant et 2,9/3,0 à l'arrière

sur les pirelli je suis resté auxpressions constructeur pour le fat de mémoire, 2.56 à l'avant et 2.76 à l’arrière

2,56 et 2,76 ? Vache, c'est précis ça…

Perso 2,2/2,8.

La préconisation du manuel Dyna pour le Fatbob est de 2.48 pour l'avant et 2.76 pour l’arrière. (perso 2.5 et 2.7)

Bon ben merci de vos conseils, je vais regarder pour mes 90 kg.