jauge pression d'huile

Bonjour les amis

Après un lavage poussé de ma moto je me suis retrouvé avec la jauge d'huile HS, elle reste au niveau zéro en allumant la moto, et même après avoir rouler quelques km.

Certainement j'ai touché quelque chose!!

Des pistes?

Merci d'avance

Si c'est la jauge rétroéclairée, démonte la et verifie si elle a pas pris l'eau et vérifie la pile

El3ctra a écrit:Si c'est la jauge rétroéclairée, démonte la et verifie si elle a pas pris l'eau et vérifie la pile

Salut EL3ctra, il s'agit de la jauge sur le tableau de bord? y' en a que c'elle ci je présume? sont elles reliées à des piles?!!

Je ne suis pas newbie...je suis neeeeeeeeeeeeeeewbiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie

Si c'est celle sur le tableau de bord, que je n'ai pas sur la standard, elle fonctionne sous 12 vlts- Je pense pas que ça doit être dû au lavage- Pour y accéder, il faut démonter le batwing- Ou alors, lorsque tu l'as lavée, tu as débranché par inadvertance le connecteur qui doit se trouver sur le carter moteur ou celui-ci a pris la flotte

L'electronique nique nique, c'est fantastique tique tique

Pas de mano de pression et c'est des vacances

tout dépend comment tu la poussé,ton nétoyage,apparament,ta du bien insister avec le jet,si ce n'est pas au karcher sur le tableau de bord,donc résultat des courses,direction concession

brissou50 a écrit:L'electronique nique nique, c'est fantastique tique tique

Pas de mano de pression et c'est des vacances

ahhhhhhhhhhh les joies des bécanes électronique

le mieux c de faire comme mon poto il l'as revendu la semaine derniere trop d'enmerde

et il est revenu a nos sublimes carbu

chica a écrit:tout dépend comment tu la poussé,ton nétoyage,apparament,ta du bien insister avec le jet,si ce n'est pas au karcher sur le tableau de bord,donc résultat des courses,direction concession

Merci á vous tous pour votre réponses..sinon c'est pas vraiment indisponsable cette jauge non? Autrement peut on rouler tranquille en attandant le temps de l'emmener chez le mecano? Autrement encore peut on fair rouler la poule??b hhhh

sergio17 a écrit:
le mieux c de faire comme mon poto il l'as revendu la semaine derniere trop d'enmerde

et il est revenu a nos sublimes carbu

excuses moi, mais c'est n'importe quoi, la jauge n'a rien à voir avec la carburation...
mon electra est à carbu, et j'ai une jauge de pression (qui marche), ce qui ne m'empêche pas de faire un contrôle visuel du niveau d'huile avant chaque run un peu long, ou toutes les 2 semaines à défaut.
@redred11, tu peux rouler sans jauge, ça ne sert qu'à prévenir le gros pépin en cas de bouchage soudain du circuit, et pas grand chose de plus je suppose...
faut vérifier en priorité les branchements électriques sur la jauge d'abord (desserrage possible des cosses avec les good vibrations) puis sur la sortie de sonde (faut faire gaffe avec le kärcher, hein ;-).
Si tout semble OK sur circuit de raccordement, plus que 2 raisons possibles: bobinage de la jauge ou carrément sonde morte

kama a écrit:

sergio17 a écrit:
le mieux c de faire comme mon poto il l'as revendu la semaine derniere trop d'enmerde

et il est revenu a nos sublimes carbu

excuses moi, mais c'est n'importe quoi, la jauge n'a rien à voir avec la carburation...
mon electra est à carbu, et j'ai une jauge de pression (qui marche), ce qui ne m'empêche pas de faire un contrôle visuel du niveau d'huile avant chaque run un peu long, ou toutes les 2 semaines à défaut.
@redred11, tu peux rouler sans jauge, ça ne sert qu'à prévenir le gros pépin en cas de bouchage soudain du circuit, et pas grand chose de plus je suppose...
faut vérifier en priorité les branchements électriques sur la jauge d'abord (desserrage possible des cosses avec les good vibrations) puis sur la sortie de sonde (faut faire gaffe avec le kärcher, hein ;-).
Si tout semble OK sur circuit de raccordement, plus que 2 raisons possibles: bobinage de la jauge ou carrément sonde morte

Merci chef, je check tout ça courant la semaine quand je vais installer un sissy bar aftermarket chez mon mecano.

Mes amitiés

bonjour, aujourd'hui petit tour à lyon dans le cadre du rassemblement " toutes en moto",
en ville ça avance pas et ... ça chauffe,
je regarde ma jauge à huile de l'électra glide et l'aiguille décolle pas du 5 !!! la jauge est presque au mini !!!
je demande conseil, pour savoir si je suis pas en panne d'huile, je fais la vérif visuel il y a de l'huile,
je repars mais l'aiguille reste sur 12/15,
alors :
_ la jauge sert bien à mesurer le niveau et pas la température ?
- pourquoi l'aiguille monte pas plus alors que le niveau visuel est bon ?
- à quoi sert la jauge directe sur le carter ?

merci pour votre aide.

AL 07 a écrit: bonjour, aujourd'hui petit tour à lyon dans le cadre du rassemblement " toutes en moto",
en ville ça avance pas et ... ça chauffe,
je regarde ma jauge à huile de l'électra glide et l'aiguille décolle pas du 5 !!! la jauge est presque au mini !!!
je demande conseil, pour savoir si je suis pas en panne d'huile, je fais la vérif visuel il y a de l'huile,
je repars mais l'aiguille reste sur 12/15,
alors :
_ la jauge sert bien à mesurer le niveau et pas la température ?
- pourquoi l'aiguille monte pas plus alors que le niveau visuel est bon ?
- à quoi sert la jauge directe sur le carter ?

merci pour votre aide.

la (jauge ) sur tableau bord de l electra c est un mano de pression d huile et pas une jauge !

par contre su tu as une jauge sur le carter elle donne la temperature et le niveau !!

ok, donc le niveau doit être uniquement visuel dans le carter, rien d'autre ? à quoi servirait d'avoir la température sur le bouchon et enfin à quoi sert de connaitre la pression d'huile ?

AL 07 a écrit:ok, donc le niveau doit être uniquement visuel dans le carter, rien d'autre ? à quoi servirait d'avoir la température sur le bouchon et enfin à quoi sert de connaitre la pression d'huile ?

temperature sur bouchon comme tu dis,a mon avis c est gadget par contre la pression d huile t indiqque juste que la pompe tourne bien et que le circuit se fait bien !

première chose déjà regarde ton niveau d'huile c'et con mais imagine que sa vienne de la.

en effet, je regarde à nouveau avant un prochain run, pour la pression d'huile en question la jauge marque de 0 à 60 avec 32 au milieu, la pression doit être à combien ?
sachant que nous avons un voyant huile sur le tableau de bord.

AL 07 a écrit:en effet, je regarde à nouveau avant un prochain run, pour la pression d'huile en question la jauge marque de 0 à 60 avec 32 au milieu, la pression doit être à combien ?
sachant que nous avons un voyant huile sur le tableau de bord.

en regle generale l aiguille est a peu pres au milieu (32) en roulant ! par contre a l arret au ralenti rien d alarmant qu elle flirte avec le 5 !!

verifie juste que la pression remonte bien au redemarrage ! "si le voyant d huile s allume meteur en marche ca sera surement plus mauvais signe !"

en effet ca remonte mais à 12 ou 15 pas plus, ca veut dire quoi ? défaut de pression ?

AL 07 a écrit:en effet ca remonte mais à 12 ou 15 pas plus, ca veut dire quoi ? défaut de pression ?

je suis pas mecano,mais sur la mienne pareil ! il doit y avoir moins de pression quand le moteur est bien chaud et qu il ne tourne pas vite ! te prend pas la tete avec ca ! le principal c est que comme je t ai dit la pression remonte a peu pres au milieu en roulant normalement et qu aucun voyant de defaut ne s allume

(si t as un doute demande avis a ton cons)

La pression d'huile est de 5 psi environ au ralenti et de 30 à 38 psi à 2000 tr/min à une température normale de 110° C (230° F). Lors d'une surchauffe, la pression peut fléchir, l'huile devenant plus fluide. A mon avis, pas de disfonctionnement

ok, merci, par contre je vais quand même acheté un bidon et le mettre dans la sacoche au cas où.

Salut Voisin AL 07

Je te découvre par ce post.

D'ou est tu en Ardèche, car je ne retrouve pas ta présentation

Bon... A moins que tu ne l'ais pas faite et réussi à échapper à la patrouille pendant plus de 9 mois

Ca semble impossible, mais qui sait?


il y en a un qui suit

AL 07 a écrit:ok, merci, par contre je vais quand même acheté un bidon et le mettre dans la sacoche au cas où.

tu seras rassure d avoir de l huile avec toi au cas ou,mais d en remettre n est pas rassurant ,ca presage d un ptit souci !ce que je te souhaite pas

Bonjour

Merci de ta réponse sur le fait que l'aiguille du mano remonte en roulant.
Vu que cela fait juste 3 semaines que je posséde ma première Electra, je n'ai pas encore bien fait le tour de tout ce qui est normal ou non.
Quel bonheur de trouver une réponse rapidement.

merci

Le Bouldogue

Pareil pour moi avec les premières grosses chaleurs sur PAris, effectivement au ralenti la jauge de pression d'huile indique 5 , en roulant cela remonte sur le 32 ...je vais passer voir mon cons demain

vous tiens informé

Au sujet de la baisse de pression,
Mon conces m'a dit qu'au ralenti le moteur a moins besoin de pression et  lorsque l'on roule la pression augmente d'ou le fait que ton mano passe de 5 à 32.
Comme ça cela parait logique.

Maintenant voyons ce que dis le tiens

A plus

Moi c'est pareil...32 en roulant...et au ralenti ça descend vers les 5...