Température huile

bonsoir,

ca chauffe sévère avec le 103ci de mon Deluxe, qui a pourtant un Stage 1 (mal configuré ... un AutoTune, pas eu le choix à l'achat)

Du coup quand je suis en ville ca monte jusqu'à 270°F soit 130°C ... sinon quand je roule c'est dans les 120°C, ce qui est quand même énorme !

Alors, je change de Stage 1 ? pose d'un radia huile ? ou c'est "normal" vu la chaleur ?

sur mon 1450, c'est entre 180 et 200 F et c'est monté à 220 F lors du coup de chaud, enfin environ, car c'est pas précis les thermomètres.

 Tes chiffres ne me paraissent pas énormes comme ça pour un 1600 réputé chauffer plus,mais les proprios te le diront avec plus de fiabilité

Tu regardes oú la température?

sur le thermomètre

Alors, vires le thermometre

Cas où...

 J'ai déjà eu des températures déconnantes sur mon thermo à aiguilles plongé dans le bac à huile du 1340... grosses interrogations qui se sont arrêtées au changement de thermo... le premier était mal étalonné  

 A toute panne une solution !

Moi avec un stage 1 aux petits oignons (merci le forum V-Twin Injection) la température se situe autour de 220/230 degrés Farenheit, ce qui semble normal pour un 103 ci !

Bluegrass Phil a écrit:Moi avec un stage 1 aux petits oignons (merci le forum V-Twin Injection) la température se situe autour de 220/230 degrés Farenheit, ce qui semble normal pour un 103 ci !

 Merci pour cette info !
J'ai trouve assez peu de donnes pour les 103ci!
Si la température normale est de 225F chez toi, alors ça ne me paraît pas incroyable que lors d'une canicule et de petits bouchons ça aille jusqu'à 250-275F ...

Effectivement le thermomètre est aussi peut être mal règlé...

A partir de quelle température ça devint dangereux pour le moteur et il faut donc s'arrêter?

samson a écrit:sur mon 1450, c'est entre 180 et 200 F et c'est monté à 220 F lors du coup de chaud, enfin environ, car c'est pas précis les thermomètres.

 Tes chiffres ne me paraissent pas énormes comme ça pour un 1600 réputé chauffer plus,mais les proprios te le diront avec plus de fiabilité

 + 1450  

200° F en roulant en ville sous 35°

sinon en pleine manif sous 27° et coups de gaz sur coups de gaz, etc etc, 220° F max

J'ai lu les forum américains et ils ont les mêmes températures que toi sur l103

C'est la charge et la vitesse de rotation du moteur qui fait monter la température d 'huile . Donc l'huile chauffe le plus sur l'autoroute ( à moins d'avoir un radiateur ) .

samson a écrit:sur le thermomètre

 et tu le met ou le thermomètre 

chica a écrit:

samson a écrit:sur le thermomètre

 et tu le met ou le thermomètre 

DTQ  j'ai bon ???????  

dans tous les cas de figure l'ajout d'un radiateur d'huile ne peut être que bénéfique a la santé du moteur , d'autant plus que l'huile qui participe grandement au refroidissement du 

moteur gardera + longtemps ses caractéristiques technique donc une éventuelle dégradation de l'huile très modérée dans le temps

Charly a écrit:

chica a écrit:

samson a écrit:sur le thermomètre

 et tu le met ou le thermomètre 

DTQ  j'ai bon ???????  

 t'a bon      

avec un doigt, ca marche aussi ?

Bluegrass Phil a écrit:Non, Charly, t'as tout faux ! L'expression en français c'est DTC !  

merde, une faute d'orthographe de +  

Charly a écrit:

Bluegrass Phil a écrit:Non, Charly, t'as tout faux ! L'expression en français c'est DTC !  

merde, une faute d'orthographe de +  

 Et un peu de merde