RÉGLAGE FOURCHE TOURING

Bonjour,



J'ai fait une recherche sur le forum et ce sujet ne semble pas avoir été abordé. Vu la taille de celui concernant l'arrière (amortisseurs), l'avant doit être jaloux

Quels sont vos réglages pour la fourche (pression d'air, viscosité d'huile, changement ressort)?
J'ai vu des sujets concernant la vidange, mais rien ne semble parler des réglages possibles.

par ce qu'il n'y en a pas

Moi, sur mon Rod-King 1999 je mets 1kg6
mais je crois qu'ils ont changé le système sur les Touring à partir de 2008, le nouveau système doit encaisser jusqu'à 3kg si mes souvenirs sont bons, donc ce que je t'indique ne va pas te servir à grand chose

Ca fait une paille qu'on ne regle plus la pression des fourches , plus sur les 96 et je crois plus sur les 88 mais à partir de quel millésime? les 2002 comme celle de mon pote il n'y a plus de valves.

Donc on ne peut plus jouer que sur l'huile.

salut moi , je met 2,5 voila

Dans la fourche???????????

tranquilou a écrit:salut moi , je met 2,5 voila

Pareil: ici en Bretagne, surtout un samedi soir, on met 2,5 (g)... Au minimum!



















Mais rien dans la fourche: y'a plus de valves depuis un bail!

Sur mon ancien 1340 effectivement mais sur mon 1584 c'est bien fini !

Merci pour vos réponses.


Donc pour essayer d'accorder l'avant et l'arrière si nécessaire une fois les Fournales "rodés", je ve vais pouvoir jouer que sur la viscosité de l'huile, voir un changement du ressort. J'ai vu que Hyperpro et Progressive en faisaient. Il me semble même avoir vu chez Progressive et Harley un changement complet de la cartouche possible...

tdzeus30 a écrit:Ca fait une paille qu'on ne regle plus la pression des fourches , plus sur les 96 et je crois plus sur les 88 mais à partir de quel millésime? les 2002 comme celle de mon pote il n'y a plus de valves.

Donc on ne peut plus jouer que sur l'huile.

J'ai un modèle 2002 et pas de valve. Anciennement les valves se trouvaient dans les poignées, le plus souvent.
En revanche, 1.6 pour les amortos arrière.

moi j'ai une 2005 : plus de valve

Lors de mon dernier réglage sur ma Z voila ce que cela a donné

Ropié a écrit:Lors de mon dernier réglage sur ma Z voila ce que cela a donné

en même temps c'est une Z ......... bon bon je m'en vais bonnes fêtes de Noel

Ropié a écrit:Lors de mon dernier réglage sur ma Z voila ce que cela a donné

Mince et moi qui voulais te demander conseil pour un futur réglage

mon rk 2002 :pas de valves ,donc pour la vidange de fourche :vidange par les vis inferieures et remplissage par le haut apres depose des capotages de fourche ? il va etre temps que je mis mette ! (100 000kms )

Sur mon electra de 2001, j'avais encore un réglage de pression sur la fourche, celui se trouvait à proximité de celui des amortisseurs arrières. Je mettais 1,7 bar.

ultra95 a écrit:Sur mon electra de 2001, j'avais encore un réglage de pression sur la fourche, celui se trouvait à proximité de celui des amortisseurs arrières. Je mettais 1,7 bar.

c'était la derniere année

sur mon 1340 la valve est poignée gauche  la réserve d air est dans le guidon,  plutôt chiant pour changer de guidon !! mais possible de modifié cela facilement....

guena a écrit:mon rk 2002 :pas de valves ,donc pour la vidange de fourche :vidange par les vis inferieures et remplissage par le haut apres depose des capotages de fourche ? il va etre temps que je mis mette ! (100 000kms )

Je te conseille de déposer les tubes de fourche pour un remplissage correct sans bulles d'air. Il est préconisé de faire travailler le tube durant le remplissage pour
faire fonctionner les éléments internes et donc le faire nickel.

Sur la 883 de madame et mon ancien Fat Bob c'était du Progressive et sur la Street Glide, je vais faire placer des Hyper Pro le 02/06 (kit compris avec l'huile de fourche).

Salut, 



Je viens de faire monter les tubes plongeur de l'ultra 2018 sur ma 2015. Un vrai régal, plus de plongeon au moindre freinage, tenue de route impec.

de plus, j'ai fais la même chose avec les amortos, pour revenir sur le sujet de grande discussion.
Promis que ça vaut le coût...

j'ai monté des ressort de fourche progressive sur mon street glide 2014
après essaie sa donne au roulage une fourche plus precise donc plus securisante ,moins plongeante sur le freinage,
on ressent moins les grosses irregularité des routes ,en revanche elle et un peut plus ferme
on ne peut pas tout avoir ceci pour moi et un bon investissement cout de l'operation huile,joint spie,ressort de fourche 194euros port compris et plus ou moins 3heures de taf,bon ben plus tard il restera a faire les amortisseurs arriére maintenant place au vacances

Après 3000 kms, je confirme et signe tenue de route seul ou à deux, sur autoroute ou petite route défoncée, tout nickel

franck durand a écrit:sur mon 1340 la valve est poignée gauche  la réserve d air est dans le guidon,  plutôt chiant pour changer de guidon !! mais possible de modifié cela facilement....

salut
justement je me demandais si quelqu un avait deja fait la modif de l emplacement de cette valve dans le guidon
pour ma part c est tres contraignant les poignees ont ete change et j ai pas beaucoup de place pour brancher la pompe a air
je voulais mettre cette valve a cote du poste sur mon electra glide
est ce possible
merci de vos retour

Salut à tous

C'est quoi cette histoire de pression dans la fourche avant ?
J'ai bien vu que j'avais deux valves d'air entre la selle passager et la sacoche droite, mais je croyais que c'était une valve par amortisseur !
Du coup, quoi qu'es devant, quoi qu'es derrière ? J'ai mis 1,9 aux deux

La valve gauche pour l'arrière et la droite pour la fourche...

Cooool merci, et par curiosité, sur un 1450 de 2000, elle est ou la valve pour l'avant ?

phoenix-mgf a écrit:Cooool merci, et par curiosité, sur un 1450 de 2000, elle est ou la valve pour l'avant ?

Sur mon electra de 2001, les 2 valves étaient derrière la sacoche gauche, elle était repérées par un F et un R , (rear et front). Il est possible que sur le modèle 2000 elles soient au même endroit .

En effet, elles sont au même endroit sur les modèles 2000. Derrière la sacoche droite, et non gauche.... 2 valves, F pour front donc fourche, R pour rear donc amortisseurs. .

:68:a partir de 2002  les fourches ne sont plus réglables...plus de valve   mais toujours la valve derrière la sacoche droite pour les amortisseurs