Comment supprimer les turbulences dues au pare-brise ?

anneso23 a écrit:intéressant le post!
bon faut que j'avoue quelque chose.... ton montage Gal m'intéresse sauf que j'ai pas compris comment tu faisais

 

Pour les "lower windshield", apparemment, les fixations de KSM sont universelles:
http://ksmotorcycles.com/autres-pieces-detachees/161714-kit-de-montage-hardware-deflecteurs-harleyvrod-honda-vtx1800.html
A vérifier...

anneso23 a écrit:intéressant le post!
bon faut que j'avoue quelque chose.... ton montage Gal m'intéresse sauf que j'ai pas compris comment tu faisais

t'inquiètes ... moi, oui ... dés qu'on a le temps, je te bricole ça !

ah ben ça me fait plaisir!! et quand??

Ça y est, mon chéri a fait les bidouilles, j'ai testé à l'instant.
Les turbulences n'ont pas totalement disparu mais elles sont beaucoup moins insidieuses et visiblement moins "rapides" car finie la sensation Canal+ sans décodeur!
Merci beaucoup pour le tuyau. 
Bises!!!

Tu peux préciser ? Pare brise descendu ? Plus incliné ?

Je n'ai pas d'amplitude pour monter ou descendre mon pare-brise (j'l'ai déjà dit, tu suis pas!!! )

J'ai fait (enfin, c'est mon zhom qui s'y est collé!) la petite modif présentée par GAL75 : donc inclinaison du pare-brise.

Pour ma part , je n'ai pas l'impression (plus que ça..) de turbulences ..faut dire qu'avec un jet...déjà niveau turbulences tu les as un max dans le casque !!

Voilà le résultat (heu... j'arrive pô à mettre les photos dans le bon sens...)

On a été obligé d'inverser le boulon central de la barre transversale haute, car l'écrou touchait le compteur de vitesse et empêchait l'inclinaison du pare-brise.

  

GAL75 a écrit:

Et voila la petite photo demandée...

Super merci
effectivement ça le fait

Effectivement, c'est bien ce que m'avait conseillé mon ancien mécano : augmenter l'inclinaison du pare-brise.
Par contre, sur une Switchback, je me demande si je pourrai garder le caractère démontable du pare-brise:68:

Bon je viens de finir la fabrication de mes pattes pour que mon pare brise se trouve bien parallèle a ma fourche   

J ai suivi vos conseils   

J espère que ça marche parce que pour l'instant je suis très déçu du pare brise, j ai beau le baisser ou le monter, rien n'y fait   Beaucoup de turbulences, j'ai l'impression d avoir la tête dans l'essoreuse   

Essai demain

Sur ma BM, le fait de régler le pare-brise trop vertical augmentait "insupportablement" les turbulences! Je te conseille donc aussi de l'incliner!   
Je n'en mettrais pas car c'est pour ça que l'on achète une Harley: pour rouler au vent!

Salut,
Je suis heureux que ma petite modif ait servie. 
j'avais mis une photo du détail de la fixation ( un S en inox )  mais je ne sais plus ou.


Ca fait déjà un bout de temps que j'ai modifié mon pare brise, et je suis toujours hyper content.
En plus ça améliore un peu le style. D'origine le parebrise est trop vertical, c'est ce qui crée les turbulences.

Je regarde par dessus le parebrise et la lame d'air  passe quand même au dessus du casque. Pas de turbulence ni de vibration. 
( et a des vitesses qui ne sont autorisées que sur les autoroutes allemandes )

De mon coté, j'ai rendez-vous mercredi avec mon ancien mécano, qui doit me fabriquer des pattes pour augmenter l'inclinaison de mon PB..
Je vous tiendrai au courant du résultat

Ce midi direction LEROY MERLIN pour l'achat d'une barre d'alu d'1 M plat qui fait 29.5 mm de largeur sur 3 mm d'épaisseur, coût 7 €

Perçage au diamètre 12.5 mm.

Je vous mets des photos de ma petite bricole, en tout cas un grand merci à GAL75   

J'ai juste voulu le faire à ma sauce pour mon Fat   







Essai sur route avec mon Jet BLAUER


à 90 Km/h ça bouge pas un pur bonheur, à 100 Km/h pareil à 130 Km/h un peu de turbulence, mais c'est franchement supportable par rapport à avant   

Essai sur la même route avec mon Shark Raw


Plus aucune turbulence, ou alors très légère à 130 Km/h, par contre pas mal de bourdonnement, mais ça je l'avais avant avec ce casque qui est superbe mais qui à un défaut, c'est le bruit  

yso, je pensais prendre le même pare brise: c'est bien un 14"? tu mesures combien, car j'hésite avec le 17".merci

  faut lui faire un trou comme les modèle 2014 des tourings ...

Post très interessant,

sur mon Iron j' avais pas de pare-brise, la solution sur voie rapide, bloquer les pieds sous le sélécteur (en 5e) et sous la pédale de frein, et là tu prends 160 à l' aise......  

mais depuis j' ai changé pour une avec pare brise....... 

oups, oublié de préciser, 160, oui mais pendant 1 minute seulement......... 

futursports a écrit:yso, je pensais prendre le même pare brise: c'est bien un 14"? tu mesures combien, car j'hésite avec le 17".merci

Oui, j'ai pris un 14" (ref : 58703-09). Je mesure 1,63m.

Salut

Hier j'ai essayer un casque intégral,
et bien fini les turbulences.

Bouboule61 a écrit:De mon coté, j'ai rendez-vous mercredi avec mon ancien mécano, qui doit me fabriquer des pattes pour augmenter l'inclinaison de mon PB..
Je vous tiendrai au courant du résultat

Petit retour d'info : pattes fixées : elles écartent la fixation basse d'environ 6cm. l'inclinaison du pare-brise est largement augmentée, et son bord supérieur rabaissé de plusieurs centimètres..
Résultat :
- plus de turbulences du tout
- je vois par-dessus le pare-brise, et ça, c'est un plus appréciable
- par contre, j'ai plein de vent dans la poitrine. En fait, en inclinant le PB, on augmente l'espace entre le bord inférieur du PB et le phare (5 cm au lieu de 2,5). Du coup, ça ventile bien...   
Seule solution : refaire des trous dans les pattes de fixation, pour diminuer l'inclinaison, au risque de me retrouver à nouveau à voir à travers le PB, et peut-être de retrouver des turbulences.
Je vais faire des essais sur terrain plat pour vérifier jusqu'à quel point je peux le redresser tout en continuant à voir au-dessus.
N'empêche, le PB protège moins bien du vent, mais quand même : c'est plus confortable qu'avec l'inclinaison d'origine et ses turbulences infernales...   
Je me suis même surpris à rouler un peu trop vite au retour, alors qu'à l'aller.  

j'hesitais justement à monter un 14" à ma femme !! hum ça refroidie

tu aurais une photo de ta moto avec yso ?

merci

Bouboule61 a écrit:

Bouboule61 a écrit:De mon coté, j'ai rendez-vous mercredi avec mon ancien mécano, qui doit me fabriquer des pattes pour augmenter l'inclinaison de mon PB..
Je vous tiendrai au courant du résultat

- par contre, j'ai plein de vent dans la poitrine. En fait, en inclinant le PB, on augmente l'espace entre le bord inférieur du PB et le phare (5 cm au lieu de 2,5). Du coup, ça ventile bien...   

Autre solution, tu mets une couverture ou un plaid roulé entre le guidon et le PB, ça limite les remontées d'air, c'est ce que j'ai fait ça marche pas mal

bientôt tu n'auras plus de problème t'auras un beau blouson qui absorbera les turbulences

   

bip74

tu aurais une photo de ta moto avec yso ?

merci

Ben pour moi, il n'y a plus de turbulences et aucune "ventilation" par-dessous n'est apparue...
Voici 2 clichés, pour te donner une idée bip74 (je n'en ai pas d'autres, car je ne le mets presque jamais, je ne trouve pas ça joli) :

Je ne sais pas comment changer l'orientation, donc faudra incliner ton écran!!!

Goofy a écrit:

Bouboule61 a écrit:

Bouboule61 a écrit:De mon coté, j'ai rendez-vous mercredi avec mon ancien mécano, qui doit me fabriquer des pattes pour augmenter l'inclinaison de mon PB..
Je vous tiendrai au courant du résultat

- par contre, j'ai plein de vent dans la poitrine. En fait, en inclinant le PB, on augmente l'espace entre le bord inférieur du PB et le phare (5 cm au lieu de 2,5). Du coup, ça ventile bien...   

Autre solution, tu mets une couverture ou un plaid roulé entre le guidon et le PB, ça limite les remontées d'air, c'est ce que j'ai fait ça marche pas mal

Pas très pratique.
Peut-être une sacoche de guidon ?   

Voici l'image de la pièce inox que j'ai réalisé pour incliner mon pare brise sur mon Fat Boy

nilsou a écrit:Voici l'image de la pièce inox que j'ai réalisé pour incliner mon pare brise sur mon Fat Boy

moi j'vois pas ta photo, dommage ça m'intéresse