pétarade sauf haut dans les tours!!!!!

salut à tous, alors là je suis blasé!!!
ce soir je rentre chez moi malheureusement je rentre sous la flotte et là d'un coup la moto me fait des coupures bizzares et pétarade comme pas permis sauf haut dans les tours où là elle tourne comme une horloge!!!
je m'arrête faire le plein et quand je redémarre je me rends compte que mon ralenti est à plus de 2000 trs et que mon compteur fait des siennes et se rend même pas compte que j'ai le plein, je m'arrête ensuite un feu et là mon ralenti est trés bas et au moment de repartir la moto calle!! elle redémarre les aiguilles s'affollent!! et la moto fait toujours des trucs bizarres!!!
 alors sachant que j'ai un fender court, toute la flotte remonte, est-ce que mon power commander  a pu prendre l'eau? on dirait qu'elle est trop riche et que c'est pour ça qu'elle tourne que haut dans les tours?
ça me gave vraiment je vous jure!!!
j'ai utilisé le mode recherche, j'ai trouvé quelques trucs mais pas toujours les mêmes symptomes!!!
si vous avez des idées, je suis preneur!!!  

Vire ton power commender j avais eu un soucis similaire sur une jap le power était hs et me foutait la merde

j'ai acheté la moto avec donc je sais pas trop comment c'est monté et si il y d'autres fils de shintés ou autres? il me suffit de le débrancher et partir faire un tour pour voir si ça vient de ça?

Alors ce matin j'ai redémarrer la moto pour voir!! Elle démarre tourne assez haut puis redescend aussitôt et cale!!
J'ai regardé vite fait si rien n'était débranché mais rien vu!! 
Auriez vous des idées de truc a regardé avant que je l'emmène chez le cons?

ca pourrait (sans aucune certitude) etre ton moteur IAC qui merde
grosso merdo il regule le regime de ralentit, et se situe entre les deux cornets d'admission

J'ai pas fait gaffe a cette pièce!! C'est dans la boite a air alors? 
Comment vérifier si ça peut venir de cette pièce?
Merci en tout cas

il faut démonter toute la boite à air
profites en pour lubrifier les cables et axes

Retour d'infos aussi, donc c'était l'ECU qui avait pris l'eau sûrement dû au fender court!! Donc séchage complet, petit graissage pour les connexions et c'est revenu nickel!! Ouffff rien de grave