La façon la moins coûteuse et la plus simple de rabaisser

azazel a écrit:Je suis d'accord avec laurent, tout à fond en haut ou en bas c'est pas top point de vu confort et pas bon niveau longévité des amortos.

Par contre une occase à 500€, là t'as fait une affaire. 

oui  je sais en fait ils étaient sur une moto qui avait gagné un prix a Grimaud, son proprio un tatoueur super sympa, cette moto s appelait Bomber chocolate.
Mais bon c est un des premiers modèle de  air legend et au dire d un cons il y a eu pas mal de soucis avec ce modèle, mais bon pour l instant ils marchent bien.
J ai fait une vidéo de leur fonctionnement avec mon portable mais je n arrive pas a la transférée.

Rescator a écrit:

azazel a écrit:Je suis d'accord avec laurent, tout à fond en haut ou en bas c'est pas top point de vu confort et pas bon niveau longévité des amortos.

Par contre une occase à 500€, là t'as fait une affaire. 

oui  je sais en fait ils étaient sur une moto qui avait gagné un prix a Grimaud, son proprio un tatoueur super sympa, cette moto s appelait Bomber chocolate.
Mais bon c est un des premiers modèle de  air legend et au dire d un cons il y a eu pas mal de soucis avec ce modèle, mais bon pour l instant ils marchent bien.
J ai fait une vidéo de leur fonctionnement avec mon portable mais je n arrive pas a la transférée.

salut rescator,
peux tu nous en dire plus, à vrai dire je m’intéresse au legend air, quelle différence entre ton modèle et les nouveaux ,
merci

Je crois que les nouveaux modeles ont le compresseur integré dans les ammortisseurs et non pas deportés, donc beaucoup plus facile a poser
il faut quand meme compter environ 1600 euro avec le systeme au guidon et son mano.

Salut JOZIP, pour moi, pas d'hésitation,le kit low boy c'est la solution; perso c'est ce que j'ai fait; moi j'ai pris un réglable( tu peux rabaisser de 1 à 5 cms la hauteur de l'arrière); j'ai fait un essai avec le cul rabaissé au max (il me restait à peine 1 cm de suspension, mais avec ma LEPERA, c'était presque un rigide); ensuite j'ai un peu remonté pour avoir environ 2 cms de débattement; mais pour toi,d'après ce que tu veux en faire, le low boy rabaissé au max semble la solution idéale. tu peux le poser toi meme; le plus chiant étant de démonter et remonter les amortos ut de les ouvrir et les refermer(presse obligatoire).bien sur LEGEND AIR  c'est le top, mais alors le prix!!!!! rien à voir.

Rescator a écrit:Je crois que les nouveaux modeles ont le compresseur integré dans les ammortisseurs et non pas deportés, donc beaucoup plus facile a poser
il faut quand meme compter environ 1600 euro avec le systeme au guidon et son mano.

Perso j ai payé 900€ les nouveaux modèle sur Ebay USA mais je n ai pas le mano  et la commande au guidon mais c était un choix de ma part et effectivement le compresseur et à l avant des amorto et j oublié la douane plus 200€ les e..........

ayé
j ai réussi a mettre une vidéo de démo
https://youtu.be/JImWBvwB5xQ
j espere que c est bon
Là je sortais du boulot et je n avais pas le temps de mettre ma tenue de grand biker

Je mets la  demo de mon brelon avec les légend air même si aujourd'hui elle a subit d autre transfo mais je n avais  que cette vidéo sous le coude 

http://m.youtube.com/watch?v=s5b0iBjACzo

Jozip a écrit:Salut à tous,

J'aimerais rabaisser ma bête que je restaure pas à pas.

Afin de parfaire sa ligne, je souhaiterais savoir quelle serait la façon la plus simple et la moins coûteuse de rabaisser mon 1340 de 1991. En effet, cette moto est destinée à finir ses vieux jours en terrasse des cafés et à agrémenter mes ballades dominicales. (je possède un Tourer pour les trajets plus lointains) Donc, le confort m'importe peu. Une selle Lepera casse cul" vient d'ailleurs d'être équipée dans ce sens.

Merci d'avance.
Amitiés Harleyistes.

  C'est pas ta bécane a vendre la  :      http://www.leboncoin.fr/motos/544335920.htm?ca=7_s