Accélération en 1ère.... très moyenne !

Bonjour,

petit post car j'ai remarqué que l’accélération en 1ère n'était pas à la hauteur du coup de pied au cul que je me prends quand je passe la seconde !
Quand je pars en trombe d'un stop ou feu rouge, bref de quand que je suis à l'arrêt (oui, c'est français, monsieur !), j'ai la sensation que c'est hyper linéaire et j'arrive au rupteur en restant sur ma fin et dès que je passe la seconde, whouah ! Là, le moteur se libère et je sens réellement que ça tracte. Là, j'ai la banane !  
Avez-vous une explication ? Moi j'ai pensé à la poulie 30 dents.... Ou est-ce que c'est tout simplement l'étalonnage des vitesses qui est comme ça... ? J'en serai très étonné, mais sSi c'est ce dernier cas, comment le changer ?

euh, logiquement ça pousse plus fort en première qu'en deuxième ... mais la mettre au rupteur en première, j'vois pas l'intérêt  

Oh surement que la poulie 28 sera un début de solution. Mais comme Panther... pourquoi ?  

Les mecs qui roulent en V ROD sont quand même un peu bizarres......       

Pas bizarre        
La Vérodite vient de l'eau qui refroidi le moulbif. ça attaque, je vous dis      
Bientot : La Touringnite         avec leurs nouvelles Ultra machin à flotte, ils vont vouloir Burner à tout va  

Voilà pourquoi je suis méfiants avec les nouveaux en Vrod, surtout quand il ont un passé sur Japs.
Ils viennent chez HD mais continue à parler départ/arrêté, poignée dans l'angle, rupteur et compagnie.

Raffsniper, si tu veux transformer ton Vrod en missile dès le feu vert, passe en poulie 28, Stage 2 et passage au banc.
Là je pense que tu seras satisfait...
Bon par contre là nos intérêts envers cette bécane diffèrent apparemment radicalement.
Je laisse à d'autres Vrodiens le soin de continuer la discussion dont je ne maîtrise pas le champ lexical.  

Cedric tu parles avec des mots que je comprends pas. 

Les vitesses sont à gauche, tu rentres peut être la première avec la pédale de frein :)

C'est censé être un petit dragster cette bécane et même venant du monde des japy je vois pas bcp de bécanes dont le départ arrêté serait à ce point différent.

Mais je ne suis pas essayeur, je ne connais pas tout ce qui se fait..

Raffsniper a écrit:Bonjour,

petit post car j'ai remarqué que l’accélération en 1ère n'était pas à la hauteur du coup de pied au cul que je me prends quand je passe la seconde !
Quand je pars en trombe d'un stop ou feu rouge, bref de quand que je suis à l'arrêt (oui, c'est français, monsieur !), j'ai la sensation que c'est hyper linéaire et j'arrive au rupteur en restant sur ma fin et dès que je passe la seconde, whouah ! Là, le moteur se libère et je sens réellement que ça tracte. Là, j'ai la banane !  
Avez-vous une explication ? Moi j'ai pensé à la poulie 30 dents.... Ou est-ce que c'est tout simplement l'étalonnage des vitesses qui est comme ça... ? J'en serai très étonné, mais sSi c'est ce dernier cas, comment le changer ?

 
 elle doit apprécier la fourchette le passage  en 2  


 

Si si bizarre.

Essaye un autre vrod, tu verras si le problème existe au niveau de la moto ou de toi.
Si tu cherches du pied au derche, va chez Triumph ou Vmax par ex en custom.

le plaisir HD est le couple, en puissance progressive pas en violence. C'est fabriqué pour.

En essayer une autre me parait une bonne solution ...!

-Greg- a écrit:En essayer une autre me parait une bonne solution ...!

et bien pas la  mienne 

C'est quoi,le rupteur? Un troquet?

 Ayant eu que du jap quand j'ai ouvert avec le v-rod je peux te dire que j'ai compris pourquoi la selle était creusée  et plus d'une fois j'en ai pris au démarrage  .

je dis peut être une connerie mais c est pas toi qui a changé tes cornets et qui avait un soucis de carto SE et qui voulait passer sur un PV ?
je soucis vient peut être aussi de là

dardagnan a écrit:je dis peut être une connerie mais c est pas toi qui a changé tes cornets et qui avait un soucis de carto SE et qui voulait passer sur un PV ?
je soucis vient peut être aussi de là

,je verrai bien un truc comme ca ,j ai jamais remarqué que la 1ere soit plus poussive que la 2eme , ca pousse bien sur tous les rapports , attention ca reste une harley Davidson plus puissante que les autres mais une harley quand meme .
il n est pas utile de tirer au rupteur normalement

si tu attends une poussée a la nippone avec des envolees a 10 000tours/min c est clair que tu vas rester sur ta faim .

v-rod25 a écrit: Ayant eu que du jap quand j'ai ouvert avec le v-rod je peux te dire que j'ai compris pourquoi la selle était creusée  et plus d'une fois j'en ai pris au démarrage  .

pas besoin d'un V-rod pour ça ...

si je m'accroche pas avec la mienne, elle part sans moi dès que je tourne la poignée un peu trop sec  

je comprends pas ceux qui disent que leur moto n'avance pas   (à part un p'tit 8 pitêt, mais dès le 12 c'est sensé avancer, non ? )

Essaye celui-ci !



Idem que certain, la 1ère et la 2nde sont "linéaire" sur la poussée.
Enfin, perso, j'évite d'aller au rupteur... même si dès fois, il m'arrive de taquiner des vitesses illégales en France (quand, je pars en Allemagne par exemple  )et de me faire plaisir à prendre le vent en pleine gueule avec le jet...

Je critique pas la chose, je suis passé par la aussi... et je suis venu au Vrod, car l'utilisation m'a semblé plus innée que lors des essais de Dyna !

Maintenant, je regarde le paysage plus souvent... sauf quand je vais bossé !!!!  


En tout cas, je suis loin d'être un pro du stage 1... mais regarde de ce coté la.. les remarques dans ce sens sont très pertinentes   !

lol les réactions. Marrant comme de suite, on préjuge des choses...

Je ne suis pas en train de vous dire que je veux une sportive, sinon je n'aurai pas acheté le VROD. Et puis j'en viens des sportives... A faire remarquer que le VROD, je l'ai essayé 2 fois avant de l'acheter, sans évidemment avoir 500 bornes pour l'essayer. Donc forcément, les premiers mois, je vais y découvrir des choses, notamment dans son comportement moteur, la partie cycle ne bougeant pas !

Lors de mes essais (bah oui parce que moi je veux connaitre ma machine, donc je l'essaie un peu dans toutes les configurations : faire le poirier sur la selle, stunt, weehling, voyez le genre, hein ?? Non, je préfère préciser parce que je viens du monde jappys...   ), j'ai remarqué qu'en première ça poussait moins fort qu'en seconde.

Alors je ne vous dis pas que je suis à fond tout du long, poignée dans l'angle et tout le tuttim. Je vous dis juste que quand je pousse la première, donc effectivement jusqu'au rupteur, et c'est pas non plus un sacrilège que d'amener sa moto à ce point si ça ne dure pas 30 secondes, et beh c'est très linéaire CONTRAIREMENT à la seconde, où là, j'ai pas besoin d'aller jusqu'à la rupture, le régime moteur (au son) m'indiquant que je peux passer la 3è. Chose qui n'arrive pas en 1ère, je répète. J'attends "l'arrachage de bras" (là pareil imaginez pas que je recherche THE dragster phenomen) et il ne vient pas, d'où mon arrivée au rupteur... Et mon interrogation quand je passe la seconde. Là, j'ai vraiment la sensation que mon moteur se libère.

Sinon concernant les réponses intéressantes, je retiendrai que l'essai sur un autre VROD peut être intéressant, que le changement de poulie peut peut-être changer la donne et qu'effectivement :

dardagnan a écrit:je dis peut être une connerie mais c est pas toi qui a changé tes cornets et qui avait un soucis de carto SE et qui voulait passer sur un PV ?
je soucis vient peut être aussi de là

Je pense plus à cette solution, ce qui confirmait mon sentiment. Merci

Edit : Merci Mastok de comprendre que ce n'est pas tout le temps que je vais jusqu'au rupteur et que, oui, moi aussi je profite du paysage quasiment tout du long en 5è...

après oui avec une poulie en 28 dents tu vas gagner en couple et perdre en vitesse de pointe , mais je pense qu avant de l installer règle ton soucis de cartographie

ok  

Je devais aller voir le mécano cette semaine pour installer la poulie. Qu'est-ce que ça peut changer de faire la carto avant le changement ? Si je la fais après, au moins elle sera faite avec la nouvelle poulie, non ?

Je pense moi aussi au PV... depuis que j'ai fait mon stage 1 et bien sur la carto... je n'ai plus jamais été jusqu'au rupteur...

quand ton brelon sera comme ça tu va toi aussi comprendre pourquoi la selle est creusé... ou pourquoi tes bras s'allonge quand tu accélère...

oui tu peux mais ça changera rien a ton soucis

ton compteur va également être faussé , il te faut le PV pour le ré étalonner celui ci

si je me souviens bien ton compteur va t indiquer que tu roules moins vite que la réalité , et forcément tu feras donc moins de kilomètre au compteur par rapport au réel

dardagnan a écrit:oui tu peux mais ça changera rien a ton soucis

ton compteur va également être faussé , il te faut le PV pour le ré étalonner celui ci

si je me souviens bien ton compteur va t indiquer que tu roules moins vite que la réalité , et forcément tu feras donc moins de kilomètre au compteur par rapport au réel

Et pi tu vas encore avoir l'impression que ta moto avance pas (en première)     bizarre je vous dit.

Il y a une explication possible : la carto d'injection et avance en première est différente des autres vitesses . Ca sert à éviter le patinage de la roue arrière en première .
Il existe la même chose sur la grosse triumph custom 3 cylindres . Sur ces triumph, les gens changent la carto pour revenir à la puissance normale .

atomiseur a écrit:

dardagnan a écrit:oui tu peux mais ça changera rien a ton soucis

ton compteur va également être faussé , il te faut le PV pour le ré étalonner celui ci

si je me souviens bien ton compteur va t indiquer que tu roules moins vite que la réalité , et forcément tu feras donc moins de kilomètre au compteur par rapport au réel

Et pi tu vas encore avoir l'impression que ta moto avance pas (en première)     bizarre je vous dit.

  

dardagnan a écrit:oui tu peux mais ça changera rien a ton soucis

ton compteur va également être faussé , il te faut le PV pour le ré étalonner celui ci

si je me souviens bien ton compteur va t indiquer que tu roules moins vite que la réalité , et forcément tu feras donc moins de kilomètre au compteur par rapport au réel

Il me semblait avoir vu sur le fofo que c'était le contraire, mais j'ai peut-être mal compris. Un des membres avait d'ailleurs dit que ça te faisait aller plus vite aux révisions... ;)

@hipusnitu : oui, c'est ce que je cherche. Je l'ai plus en première qu'en seconde. Pour ça mon interrogation.

atomiseur a écrit:

dardagnan a écrit:oui tu peux mais ça changera rien a ton soucis

ton compteur va également être faussé , il te faut le PV pour le ré étalonner celui ci

si je me souviens bien ton compteur va t indiquer que tu roules moins vite que la réalité , et forcément tu feras donc moins de kilomètre au compteur par rapport au réel

Et pi tu vas encore avoir l'impression que ta moto avance pas (en première)     bizarre je vous dit.

Justement, si c'est une impression, je ne regarde pas le compteur...
Il est content l'atomiseur, il a trouvé un nonos à ronger pour ce soir 

louloupa a écrit:Il y a une explication possible : la carto d'injection et avance en première est différente des autres vitesses . Ca sert à éviter le patinage de la roue arrière en première .
Il existe la même chose sur la grosse triumph custom 3 cylindres . Sur ces triumph, les gens changent la carto pour revenir à la puissance normale .

Ok.... Je comprends mieux ! C'est bien un problème de carto donc ! Merci !

@Raffsniper, t'imagine même pas a quel point les gens comme toi me font marrer.