D'après vous... prix d'une occasion 883 R de 2001

Je la trouve top ! J'ai parcouru tout le post mais n'ai pas trouvé, en dehors des modifs esthétique il y a beaucoup à faire ? 

Pour ceux qui auraient déjà fait le pas, quel type de budget faut il compter ?

Salut, pour avoir le meme bobber que RoughtCraft il faut compter dans 18.000 euros, jusqu'a 27.000 si eux te font la tranfo, je te le dis parce que je leur aient ecrit pour savoir,    dure dure, mais le resultat est la. A voir si tu as le budget pour mettre autant vaut p'etre mieux changer pour du neuf. tout depend   

Free Man Ride a écrit:Salut, pour avoir le meme bobber que RoughtCraft il faut compter dans 18.000 euros, jusqu'a 27.000 si eux te font la tranfo, je te le dis parce que je leur aient ecrit pour savoir,    dure dure, mais le resultat est la. A voir si tu as le budget pour mettre autant vaut p'etre mieux changer pour du neuf. tout depend   

18000 euros de pièces!?
putain ils se font une bonne gratte
 

Pardon j'ai pas precise, a ce prix la tu as la becane a 18.000 euro et les pieces et tu la monte ou eux la font pour 27.000 euros c'est horriblement cher.

C'est même du grand n'importe quoi ! Je veux dire le prix, pas la moto !

Bon, je déterre ce post et suis toujours dans la réflexion de remettre mon 883R en route. J'abandonne pour l'instant l'idée café racer car le budget pour faire un bel engin est trop élevé pour moi.

A votre avis, quel serait le minimum pour lui donner un look bobber correct ?

Je pensais dans un premier temps :

- gros pneus
- enlever le garde boue avant et mettre des soufflets sur la fourche
- couper le garde boue arrière sous les sabres
- bien sur changer la selle
- changer le guidon pour un plus plat
- mettre des cocottes style 48 pour avoir les rétros en dessous
- changer les pots en fonction du budget 

Vous en pensez quoi, ça passerait ou c'est même pas le minimum syndical ?

Les guidons, selle, rétro pour moins de 300 euros en se creusant un peu la tête, pas besoin de cocottes, des rétros à 10 euros suffiront. Le reste c'est de la découpe et un peu de bidouille. Ce type de transfo doit se faire un max par soit même. C'est l'esprit bobber. Tu vires aussi les compteurs et t'en met un de vélo bien planqué.

J'avais pas pensé au compteur, effectivement...

gardes là ça te coute quoi ?
au moins tu n'auras pas de regrets .

Ne l'a vends pas !

Je ne pense plus la vendre parce que de toute manière elle ne me coûte "rien" maintenant. Et puis si je la remets en route maintenant ou dans 2 ans je payerai la révision complète de toute manière...

Maintenant la transformer en bobber me plairait bien aussi  

Pour le compteur, je pense que tu devrais le garder tu peux le relocaliser ailleurs, mais on sait jamais si tu la revends un jour le futur acheteur sera plus rassure. 
Tu fais bien de la garder moi je regrette ma buell x1 et mon sportst1200s très souvent

J'en ai gardé quelques unes et je ne le regrette pas j'ai encore ma premiere de mes 18 ans

Si tu revends des pièces tu peux aussi limiter la casse niveau porte monnaie

j'ai vendu ma Buell XB12SS et peut être que je n'aurai pas du, donc le sports je pense que je vais le garder et faire une transfo "de base" en bobber