position sonde lambda

Bonjour a tous,je compte installer des sondes lambda sur mes collecteur j'aimerai savoir la distance (a l'axe) depuis le cylindre ( avant et arriere) pour percer les trous au mieux,
autre question y a t il un inconvenient a braser les support de sonde a l'argent.merci d'avance.C.J.

suivant l'endroit ou c'est soudé , les collecteurs peuvent chauffer assez pour faire fondre la brasure d'argent a mon avis.

Cest ça qui me fait peur car les brasures fortes fondent vers 700 ° et j'ai vue avec un koso (2t) que la temperature
a  l'interieur monte vite vers plus de 600° sinon arc ou mig

carolojo a écrit:Cest ça qui me fait peur car les brasures fortes fondent vers 700 ° et j'ai vue avec un koso (2t) que la temperature
a  l'interieur monte vite vers plus de 600° sinon arc ou mig

TIG , c'est le mieux. soudures plus belles , plus etanches sur les petits diametres et ca deforme moins les toles.

Je pense aussi que le Tig est le plus approprié . En plus , ça fait de très belles soudures . 

Si tes sondes sondes chauffées , tu peux les placer plus loin de la culasse , mais en règle générale, c'est de l' ordre de 5cm . 

Voici les photos de la notice Dynojet d' installation des sondes WB du target tune 

les sondes HD sont tellement courtes et les inserts sur les collecteurs tellement hauts , que la tete de la sonde est très très loin de l'axe des collecteurs . je dirais même que sur les V&H , la sonde doit a peine dépasser de l'insert , ce qui doit etre pénalisant pour une mise au point des cartos.

en tant que grand spécialiste de la carto devant l'éternel , je sais de quoi je cause

Tu as raison les V&H ont tendance a ne pas assez enfoncer la tête de sondes , il faut mettre un coup de lime pour aller un peu plu loin . D'autant plus que V&H place les sondes à 45° .
Sur mon supertrapp , les sondes sont à 90° , par contre , elles étaient trop enfoncées , j' ai rajouté une cale pour les ressortir un peu .

sur mon 103 Rushmore mes sondes sont presque à la jonction du tube avant et arrière juste en amont du collecteur et donc très loin des sorties...

Big Al a écrit:sur mon 103 Rushmore mes sondes sont presque à la jonction du tube avant et arrière juste en amont du collecteur et donc très loin des sorties...

oui, car ce sont des sondes 4 fils chauffées, donc elles montent vite en t°.

les sondes non chauffées doivent etre au plu sprès de la culasse pour monter en t° presque immédiatement et faire leur boulot quelques secondes après le démarrage.

On peut monter les sondes chauffées plus loin , mais on peut aussi les monter plus près . Toutes les sondes de 12mm sont chauffées . Les WB de 18mm aussi .

louloupa a écrit:On peut monter les sondes chauffées plus loin , mais on peut aussi les monter plus près . Toutes les sondes de 12mm sont chauffées . Les WB de 18mm aussi .

oui , ce que je veux dire c'est que pour des sondes chauffées , les mettre au plus près de la culasse n'a pas l'importance qye ca a avec des sondes simples.

T'as pas les collecteurs d'origines ?

Le souci qu'il peut y avoir si on les place assez loin c'est qu'avec certains AAC et échappements très libres (sans cata notamment) il peut y avoir des retours de gaz frais jusqu'à la sonde, ce qui va perturber la lecture.
J'ai eu peur d'avoir ce souci avec mes Kesstech, car le conces a installé les filetages 18mm sous les 12mm alors que je lui avait demandé de les mettre au dessus (après c'est pas toujours évident de trouver l'emplacement discret et avec suffisamment de dégagement pour la longueur de la sonde et pour pouvoir la serrer/desserrer sans tomber les collecteurs).
Avec ma config actuelle (AAC stock et pots catalysés) RAS, mais quand je vais passer au S&S 475,  çà coincera peut-être..

ACHILLE11 a écrit:

Big Al a écrit:sur mon 103 Rushmore mes sondes sont presque à la jonction du tube avant et arrière juste en amont du collecteur et donc très loin des sorties...

oui, car ce sont des sondes 4 fils chauffées, donc elles montent vite en t°.

les sondes non chauffées doivent etre au plu sprès de la culasse pour monter en t° presque immédiatement et faire leur boulot quelques secondes après le démarrage.

Merci Achille, j'ai appris quelque chose...
c'est beau le progrès...