Problème moteur 1340 de 1992

Le problème était vraiment simple à résoudre ... et à résumé : moteur rincé.
Problème d'allumage, (à changer), guides de soupapes à changer, arbre à cames lessivé (à changer), des jeux un peu partout dans le moteur même au niveau de la bielle ... et un réalésage en plus. Mon mécano n'avait pas encore vu celà !!!
Pour le côté positif, la batterie est ok, le primaire est ok, le démarreur est ok, la boite est ok, le cadre aussi ... et mon rétro !
Depuis, je joue tous les jours au loto ...

Tu n'as plus qu'à te cracher dans les mains sans quoi tu vas y laisser un petite fortune, mais pour le bon coté des choses, tu vas repartir avec du neuf du haut en bas.
Il faut le voir comme ça.
D'autant que si il te reste 2 ou 3 pièces de bonnes dont le rétro, bin finalement, ça aurait pût être pire...  

Bon courage El grande.

Ho putain désolé pour toi  

Merde pour le boulot qui t'attends l'ami. Tiens nous au jus !

la poisse ,une p'tite question pour les pros en méca  pour un moteur rincé c'est dû a quoi , une utilisation a la brute genre j'tape dans le moteur quand il est froid , entretien fait quand j'y pense ou tout simplement beaucoup de bornes vu qu'il n'y a pas de kilométrage réel 

en tout cas bon courage pour toi

Ton moteur doit avoir un paquet de bornes .

J'ai vu un moteur d' évo démonté par précaution à 100 000 Km , C'était à peine usé , et marchait au poil .
Et pourtant , son propriétaire roulait très fort .

Le kilomètrage est estimé entre 150000 et 200000 ... Mais comme vous le dites si bien, au moins je repartirai avec du neuf dans du vieux !!!

regarde les moteurs d'occase ou peut etre le prix d'un moteur S&S avant de te lancer dans des frais énormes.

Le problème avec les moteurs d'occasion, c'est d'abord qu'ils sont assez rares, que tu ne sais pas ce que tu vas vraiment trouver dedans et qu'il faut aussi être sûr de son origine pour ne pas faire une acquisition qui te mette en situation de receleur. 
Après, il y a le prix demandé, qui est souvent assez élevé et c'est vrai qu'il peut être plus sûr de repartir sur de l'adaptable, mais ce n'est plus du Harley, enfin... pour celui qui y tient vraiment .Les moteurs neufs, c'est à partir de 4500€ en finition poli...enfin, chez nous...
Après faire venir des US  

L'idéal, en cas d'achat d'un moteur, c'est de pouvoir le démonter complètement et vérifier ce qu'il a dans la panse avant de l'embarquer; c'est en principe comme cela que ça doit se faire pour être tranquille à minima.

Quoiqu'il en soit, bon courage.   

prise d'air sur la pipe d'admission

En même temps un moteur s et s hmmmm

même si pas officiel harley cela ne reste t il pas le préparateur officiel sur cette marque donc pour ma part je pense que cela reste dans l'esprit 
conception identique avec plus de pep's
je pense que je craquerais dessus

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/626804475.htm?ca=12_s

je l'ai vu personnellement se moteur
il a l 'air top 

Je me suis aussi posé la question si javais pas meilleur temps d'en trouver un sur le coincoin ... 
Le seul avantage que j'ai, c'est que le moteur a été remonté par mon mécano et que si j'ai un souci, je saurai vers qui me tourner.

atila a écrit:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/626804475.htm?ca=12_s

je l'ai vu personnellement se moteur
il a l 'air top 

J avais mis le lien au dessus  

El grande a écrit:Je me suis aussi posé la question si javais pas meilleur temps d'en trouver un sur le coincoin ... 
Le seul avantage que j'ai, c'est que le moteur a été remonté par mon mécano et que si j'ai un souci, je saurai vers qui me tourner.

T'as p'tèt raison...

L'air top, c'est bien ! mais dedans c'est comment exactement ?

Donc, c'est fait, ton moteur est déjà remonté 

Ouaip, le moteur est repeint, nez de cochon changé et remonté. Reste les caches culbuteurs à polir et à remonter.