Problème de régime moteur SLIM

Bonjour à tous , aujourd'hui entre deux éclaircies je décide de faire un petit tour. Après un petit arrêt je démarre le SLIM mais comme la batterie est un peu faible, j'ai la neuve au garage, je loupe le premier démarrage et démarre difficilement au deuxième mais mon moteur s'emballe? Je coupe immédiatement et ça le fait encore deux fois avant que je démarre normalement.
Par contre une fois en roulant le moteur restait haut dans les tours, je suis rentré comme ça. Une fois arrivé le moteur tournait toujours  assez haut je l'ai coupé au coupe circuit.
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème?
Je commence par changer ma batterie.

quel carburant utilises tu ? J'ai eu le même pb avec du 95 maintenant je mets du 98 et plus de soucis avec ça..........alors peut être que cela vient de ça .Mon gris m'a conseillé le 98 surtout avec un stage 1

Ça sent le bug électronique ....

Bonsoir Cyril, bonsoir Steph

J'ai eu le même souci 2 fois, il y a quelques jours.
Le moteur commençait à s'emballer. J'ai été obligé de couper le contact et de redémarrer pour régler le problème.
Depuis quelques temps mon ralenti est monté dans les tours, il reste aux alentours de 1200 RPM. Je pense quand même à le diminuer pour le mettre autour de 900 voir 800.
Je mets toujours du 95, désormais je ferai le plein avec du 98.
Je vous tiens au courant si ce problème persiste.
Pour info j'ai le stage 1 depuis son acquisition ( neuve) en mars 2015, et ai parcouru 3000 kms.
Bonne soirée

Cabestan

je pense vraiment que c'est un pb de carburant , d'ailleurs il y a un tuto sur le carbu dans le forum .

Bon je viens de changer la batterie et elle démarre normalement. Je me suis rendu compte que quand le guidon est sur la droite l'accélérateur ne revient pas tout seul, à gauche sans problème. Donc le problème du démarrage résolu. Par contre en roulant? Je vais faire des essais avec le 98 car je roule au 95, je suis aussi en stage 1.
On est bien d'accord que l'accélérateur doit revenir seul d'un côté comme de l'autre donc pour le réglage je ne comprends pas trop la logique ça devrait être la même chose des deux côtés?

Moi qui n' y connait rien, je penserais a un problème de cable qui grippe dans sa gaine !!!!
Parce qu' un problème d' essence qui vient selon du coté ou on tourne le guidon, je n' y crois pas !
Maintenant la moto a t' elle un cable d' accélérateur .
J' ai entendu parler de poignée électronique, je ne sais pas ce que c' est

Ah vi alors par contre je sais que si la poignée n est pas à zéro quand tu met le contact le calculateur est perdu et il en résulte un ralenti plus élevé que là normal donc je pense que t'es 2 phénomènes sont liés arrangé pour que l accélérateur revienne en toute circonstance ça résoudra sûrement ton problème

j'ai eu le souci ralenti qui restait à 1400 tours ...demonte le filtre à air à l'intérieur il y a un petit orifice au dessus de la sonde qui va dans le support de filtre un coup de soufflette et un nettoyage et c'est rentré dans l'ordre 950t/M il suffit qu'il y ai une saloperie et la sonde comprend plus rien...en tout cas pour moi cela a fonctionné.

J'ai eu ce" probleme "", mon erreur était de mettre parfois un petit coup de gaz au démarrage ...
Les meme conséquences que vous ,en général...

En fouillant un peu sur le forum ,j'ai appris que les cartos pouvaient dans ce cas un peu se dérégler
La manœuvre a effectuer est de mettre le contact sur ON... (sans démarrer la moto ) une fois le témoin moteur éteint ,on repasse sur OFF
on le refait une deuxieme fois pareil ....ON...OFF
et la troisieme fois ...contact sur ON , et on démarre le moteur , on ne touche pas a la poignée de gaz au démarrage ,
Cela permet de réinitialiser la carto ,sans changer les réglages initiaux (meme avec le stage 1 )
pour ma part , cela m'a corriger quelques incohérences sur le régime moteur , au démarrage.
Essayez , ca ne coute rien .....   meme les plus septiques .

Bonjour à tous, alors voilà je me suis penché sur les gaines, grippées? Au démontage de la cocotte pour mettre du dégrippant je me rends compte que la molette qui sert de régulateur de vitesse est tournée et bloque légèrement la poignée. Désolé pour la matière grise dépensée mais vu que je n'ai pas touché à cette molette je ne comprenais pas pourquoi le moteur restait haut en régime certainement un petit rigolo...

Pour les gaines je ne mettrait pas de dégrippant mais un lubrifiant plus spécifique c'est un peu comme les freins ou les pneus, mieux vaut y porter la plus grande attention pour notre sécurité.

j'ai 19500km sur mon Slim, je roule plutôt en 98 mais il m'arrive de mettre du 95.
J'ignorais qu'il pouvait y avoir une incidence sur le ralenti.
Merci pour l'info. Je serai plus vigilante désormais

Bon je relance le post, en fait il y a bien un problème.
Ce weekend Montalivet, donc quelques kilomètres et mon slip se met à caler à chaque rond point en bas régime. Si je ne laisse pas un petit filet de gaz à bas régime je cale.
J'ai parcouru quelques sujets et j'ai fini par démonter l'IAC de le nettoyer au WD40. J'ai eu l'impression que c'était OK mais non le slim un peu chaud et là  rebelote calage.
Donc je n'ai pas trop le choix que de l'emmener au garage non?
Je n'ai pas de code erreur.

Cyril64 a écrit:Bon je relance le post, en fait il y a bien un problème.
Ce weekend Montalivet, donc quelques kilomètres et mon slip se met à caler à chaque rond point en bas régime. Si je ne laisse pas un petit filet de gaz à bas régime je cale.
J'ai parcouru quelques sujets et j'ai fini par démonter l'IAC de le nettoyer au WD40. J'ai eu l'impression que c'était OK mais non le slim un peu chaud et là  rebelote calage.
Donc je n'ai pas trop le choix que de l'emmener au garage non?
Je n'ai pas de code erreur.

Pas normal d'avoir le slip qui cale à 27 ans...

Premièrement je n'ai pas 27ans je n'arrive pas à changer dans mon profil j'en ai 42 et c'est pas mon slip qui cale Même après Montalivet mais mon slim satané correcteur automatique par contre bonne intervention

moi aussi j'etais a montalivet ,mais pour ton pb peut être une sonde qui déconne et un réglage de ralentit , en ce qui me concerne moi pb de point mort a chaud .

Je pensais aussi à un flashage de la carto...

peut être aussi

Tu as sans doute un pb de capteur et ton ECM s'est mis en mode dégradé. Si c'est le cas ton moteur tourne comme une patate et c'est très sensible à bas régimes.

Non je n'ai pas l'impression qu'il tourne mal c'est juste le ralenti qui ne tient pas

pas de code d'erreur dans l'ECM ?

J'ai eu un récent problème de calage intempestif avec des montée de ralenti en préliminaire. Résultat des courses, capteur de température du cylindre en train de déclarer forfait. Ce n'est qu'au terme de son agonie qu'il a fini par déclencher le témoin moteur et a permis d'identifier clairement la source du problème.

Ok je n'ai plus qu'à attendre que quelque chose lache pour de bon en espérant que ça ne soit pas trop grave ni long

pendant faaker cette année j'ai été emmerdé avec mon ralenti qui restait très haut 1800 tours j'ai du rentrer avec une autonomie de 60km au lieu de 130 bon tout ça pour dire que j'ai trouvé la panne capteur de papillon qui était un peu grippé depuis ralenti nickel alors si problèmes de ralenti avant de l'emmener chez hd ça coûte rien de démonter lubrifier et voir.....

Salut Cyrill

Il y a un an j'ai eu exactement le même problème que toi sur mon Slim. Un coup elle descendait à 650 t/m, et ensuite elle grimpait à 1500. Je suis allé à la concession, il m'a injecté une autre carto et depuis ça va

Mise à part les pétarades, mais là c'est une autre histoire, l'idéal c'est de se faire sa carto soi même ou la faire faire chez un gris équipé d'un banc Electronique  

steph37 a écrit:quel carburant utilises tu ? J'ai eu le même pb avec du 95 maintenant je mets du 98 et plus de soucis avec ça..........alors peut être que cela vient de ça .Mon gris m'a conseillé le 98 surtout avec un stage 1

Salut Steph , perso j'ai toujours roulé au SP95 et stage 1 avec mon road king 1584 et jamais eu de souci ...


Je roule maintenant avec mon softail stage 1 toujours au SP95 et pas de souci non plus ...


HD recommande d'ailleurs le 95 ...,   alors l'avantage du SP98 d'après certains...une conso légèrement plus faible et moins

de pétarades en décélérations ...

 Affaire à suivre , je vais quand-même essayer le SP98 au prochain plein surtout pour les pétarades en décélérations ...

salut a tous meme probleme avec mon Fat S stage 1 ,il s exitait a 1200 sans raison a chaud et c est chiant en ville ,passage au 98 et plus de probleme (conseil du cons )

J'ai eu exactement le même problème ce soir avec ma Switchback, je démarre et le démarreur à peiné comme s'il n'y avait pas assez de puissance. Puis la moto démarre et le moteur s'emballe, un peu paniqué j'ai joué avec la poignée d'accélérateur et le moteur s'est calmé mais en roulant, dans les virages en embrayant le ralenti restait bloqué sur 1800 tours, alors je me suis arrêté sans couper le moteur et le ralenti est redescendu à 1000 tours... bref comportement très bizarre, je ferai un autre essai demain.

PS : je roule au 98 (total excellium)

Voxen a écrit:J'ai eu exactement le même problème ce soir avec ma Switchback, je démarre et le démarreur à peiné comme s'il n'y avait pas assez de puissance. Puis la moto démarre et le moteur s'emballe, un peu paniqué j'ai joué avec la poignée d'accélérateur et le moteur s'est calmé mais en roulant, dans les virages en embrayant le ralenti restait bloqué sur 1800 tours, alors je me suis arrêté sans couper le moteur et le ralenti est redescendu à 1000 tours...  bref comportement très bizarre, je ferai un autre essai demain.

PS : je roule au 98 (total excellium)

Ah ....donc voila un exemple qui prouve que ce n'est le SP95 qui est en cause puisque toi tu utilises du SP98 et du Total Excellium !!

Non par contre en relisant ce fil je me demande si un petit malin n'a pas tourné le papillon sous la poignée, ça s'est produit en repartant d'une boutique moto, il est possible qu'un mec n'aime pas trop les HD ! Je vais vérifier ça demain.