modif fourche héritage 1340 avec étrier PM 4 et grand disq

J'ai une bécane qui freine mais je trouve que l'avant plonge beaucoup et violemment dès que je touche au levier de frein.  J'ai pensé monter des ressorts progressive mais lesquels choisir, standard ou heavy ?

Quel grade pour l'huile ?

De plus je dois monter mon lowboy, et j'envisage à terme de monter une roue en 21" à l'avant, dois je prendre des courts ?

Oh grands manitous du FPH, votre savoir et votre sagesse me seraient des plus utiles

Ben on a monté une paire de ressort Progressive cette semaine sur mon Heritage, on a changé les Spi, les joints cuivre, et bien sur l'huile pour de l'huile de qualité de chez HyperPro en gardant la quantité prévue a l'origine. Avant ce travail il arrivait que ma fourche talonne sur des irrégularités de la route, depuis la réfection plus de PB donc tu peux foncer!
Si tu achetes des ressorts courts tu pourras caler de 1 ou de 2 pouces au choix avec le meme kit (en réduisant les cales), là à toi de voir ce que tu préfères.

Commence déjà par vidanger ta fourche et mets de l'huile plus épaisse , ça plongera beaucoup moins . Si tu envisages de monter une 21' à l'avant comme moi , ça va forcement surélever l'avant donc si tu veux conserver l'assiette d'origine il faudra monter effectivement des ressorts progressifs et tu pourras rabaisser avec les cales . A toi de voir si tu veux tout faire d'un coup ou non .

Merci les gars, je vise la roue en 21 d'ici 1 à 2 ans (2 jantes big spoke, l'avant 21 en 3 ou 3, 5". Environ 1000 € les deux avec pneus au meilleur prix).

J'ai pensé a juste mettre une huile au grade plus élevé thaitijah, il y a des chances que ce soit mieux mais je pense que les ressorts stock sont vraiment trop souple pour ce freinage. 

 D'après vous je peux avoir la hauteur d'origine avec les ressorts courts ? (les cales nécessaires sont elles fournies). Ça me permet de juste demonter et virer les cales quand j'aurais mes roues ? Ce serait super,  plutôt que de racheter une paire de ressort !

J'ai bon ou pas ?

Mais oui t'as bon ! Les ressorts progressifs sont livrés ( en principe ) avec des cales , qui ne sont en fait que du tube PVC , que tu peux couper à la longueur stock , -1" , -2" ... bref tu les achètes , tu montes avec la longueur stock et quand tu voudras rabaisser il te suffira de redémonter et couper plus court , voilou

salut, tu vas monter un kit low boy et une riue de 21"  ;
  curieux comme choix; c'est sur qu'en baissant le cul et en mettant du 21" devant, tu as intérêt à racourcir ta fourche; on voit plus souvent un low boy avec 2 roues de 16", mais bon, tous les gouts sont dans la nature  .

indian patoche a écrit:salut, tu vas monter un kit low boy et une riue de 21"  ;
  curieux comme choix; c'est sur qu'en baissant le cul et en mettant du 21" devant, tu as intérêt à racourcir ta fourche; on voit plus souvent un low boy avec 2 roues de 16", mais bon, tous les gouts sont dans la nature  .

Rabaissée de 2" devant et 1" derrière , roue de 21" , je trouve que ça lui va plutot bien à la mienne

Franchement belle !!!

tu as vraiment fait un super montage, surtout quand on se rappelle comment elle était, bof taf 

C'est l'esprit lowrider indian.

Tahitijah je te l'ai déjà dit par le passé mais ça le mérite encore une fois "jadooore ta bécane mec "  

Et merci pour les renseigements, vive le FPH !

ok TAHITIJAH, alors la: respect  ; avec 2" en moins devant, la roue de 21" : CHICANOS STYLE ,   .

les ressorts de fourches progressives en rapport qualite -prix ,il n'y a pas mieux
j'en mets sur toutes mes becanes
ca te permet de baisser l'indice de l'huile,ce qui apporte une douceur de fonctionnement ideale
la fourche absorbe tous les petits  chocs sans retour ds le guidon et sur les gros freinage elle ne plonge plus comme avant
sur mon softail heritage ,j'ai meme essayé de l'indice 5w .
j'ai remis du 10 w,car en montagne c'etait un peu trop mou

Je relance mon sujet car je reçois demain ma jante 21"x3" DNA et mes ressorts progressive, le pneu en 120 flancs blancs l'attend depuis déjà une semaine. Pour le disque je repasse en 11,5" car en 13" chrome pas de choix.
Mon interrogation est la suivante. Quel accès pour changer les ressort ? J'ai vidangé la fourche cette hiver et j'ai l'impression qu'on ne peut pas les sortir par le haut.

Pour changer les ressorts, il faut tomber les tubes de fourches

Merci pour la réponse opération faite aujourd'hui avec les spy au passage. Deux galères : un bouchon indesserable et une découverte effrayante (la vis du tés droit était cassé donc tube libre. Heureusement que je n'ai pas tenté un wheeling

Bon ride

Disque flottant 325mm + patte de fixation pour étriers PM ou autres 4 ou 6 pistons à vendre base 100€