Custom NRS 2010

Faudrait se faire une virée 1 de ces 4

Jax66 a écrit:Merci JB 😉
Je sors de chez mon cons et il me dit que le vans et top mais que je vais avoir des problèmes avec la marée chaussée à cause du bruit démoniaque...
Faudrait déjà que je vende mes supertrapp...

Tout dépend des trajets que tu fais, ils sont parait-il moins chiants sur les contrôles bruit dans le sud (et encore moins avec les harley). en tout cas en région paca.   (mon oncle a un muscle avec un stage1 + ligne vance double,et il est passé plusieurs fois devant les bleus sans pb). Faut juste pas tomber sur la journée "contrôle des 2 roues" quoi!

Je vois que t'as prévu de couper ton fendre arrière?, dans ce cas le vance s'impose à mon avis, sinon le supertrapp sera trop long par rapport à la ligne trapue de la moto (m'enfin c'est que mon avis…)  

Oyé oyé!
Je viens de me décider à garder mes supertrapp (budget trés serré cause mariage) et d'aller faire le stage 1 chez mon cons.
Ensuite j ai pris contact avec Nightrod34 pour l installation d un Fender arrière avec feux stop clignot LED .Ça rend super bien ( vu en vidéo).
Je suis donc à la recherche d une plaque latérale et d amorto ( pas à air) afin de rabaisser la moto quand elle aura son nouveau cul.
Voilà! J espère pouvoir faire ses modifs et vous en faire profiter en mettant des photos.
Ah oui,ma future femme vient d acheter sa première moto,vendredi.Notre garage héberge donc une IRON 2014 orange whisky avec vance et stage 1!
Elle a pas fait semblant et pour le coup cette aprem m entendait 
presque plus quand on roulait cote à côte Elle fait un de ce bordel !!!!!
A bientôt et bonne soirée.

Attends une seconde y'a un truc qui m'échappe.
1°/ Point de vue BUDGET : Tu dis garder tes SuperTrapp pour cause de budget mariage ? Et tu vas finalement faire un Stage 1 chez ton cons' ???? Y'a pas une incohérence là ? Il va te saigner !

2°/ Point de vue MÉCANIQUE : Tu dis te lancer dans le changement de ton fender arrière et tu ne vas pas faire ton Stage 1 toi-même ???? Y'a encore une incohérence là non ?

Ce que je veux dire c'est qu'en terme de budget tu vas économiser entre 300 et 700€ en faisant toi-même ton Stage 1.
Tu achètes les pièces et fait ta carto tout seul avec un Powervision Dynojet.
Franchement entre changer les silencieux, les cornets et le filtre à air t'en a pour 1h MAXI.
Moi je l'ai fait et j'y connaissais rien en mécanique.
Faire son Stage 1 sur un V-Rod c'est un jeu d'enfant. Je te comprends pas là.
En plus la cons' elle va te foutre un ScreaminEagle comme boitier. Et tu seras obligé de passer de par eux à chaque fois.
Avec ton PV1 tu te démerdes tout seul. Et si vraiment tu veux la faire régler aux petits oignons, ben tu peux prendre sur le pognon que t'aura économisé pour aller chez un gris la faire passer au banc (ce que je vais faire au moi d'avril = 390€).
Je comprends pas là ?

En étant de Salon en plus, si jamais tu trouves pas de gris dans ton coin, le mien est à Sommières. T'en as pour à peine 1h15 de route.
Et lui il en a pour 2h maxi.

Si t'as besoin de lien pour commander tes pièces pas cher dis-le moi, je te les envoi.   
Je viens de le faire pour Raffsniper.
Mais sérieux pas en cons'...   

Sinon très heureux pour toi et ta moitié !  

Alors je vais m expliquer:
Je suis un véritable bleu en mécanique et j aime le travail bien fait.
Ayant un HD non loin de chez moi et ayant sympathisé avec le mécano je lui demandé 2 devis:
- stage 1 avec les silencieux supertrapp (que j ai actuellement)
-stage 1 avec V&H
Forcément on est à plus de 1000€ d'écart entre les 2...
Je n ai même pas pensé à faire moi même le stage car j ai peur de faire de la merde (mais pour ça aussi que je me suis inscrit sur le forum).
Pour ce qui est de la modif,je ne comptais pas monter le Fender moi même mais le faire poser par night rod 34.Voilà pourquoi va falloir faire des choix.Maintenant,il est vrai que si je fais tout moi même, ça me reviendra moins cher...
Mais vais-je m en sortir?????
Merci Shura pour tes conseils et je veux bien les liens pour les pièces que je recherche,stp.
À+

Ouep je comprends bien ne connaissant pas que tu te sois dirigé vers la cons', proximité aidante.
Mais j'étais comme toi. Bleu total.
Ben pour tout faire ça m'a pris 1h.
Bon pour les pots c'est plus facile à deux. Mon père m'a aidé du coup c'est allé vite.
Pendant qu'un tiens les pots en position l'autre peut visser correctement.

Pour le filtre et les cornets alors là franchement, c'est du gâteau.
D'autres pourront te confirmer.

Va voir mon post ici => Modifs Night Rod Shura2099 (à partir de la page 7 je parle de mon Stage 1).

Tu as déjà les SuperTrapp c'est très bien. C'est ce que j'ai aussi.

Il te faut donc en plus :

- Boitier Dynojet Powervision PV1 => Dynojet Powervision PV1

- Filtre à Air K&N => Filtre K&N V-Rod

- Cornets d'admission d'air US => Jersey HD Velocity Stack 115HP (là il faut que tu commandes les pièces 12 et 15 : Velocity Stacks 115HP)

- Support de fixation guidon pour le PV1 =>
1°/ Embase Rectangle
2°/ Bras Court
3°/ Base U

Voilà. Y'a plus qu'à.  

Je rejoins Shura.

Je suis également une bille en mécanique, mais à lire les posts, à voir toutes les photos, avec l'aide d'un copain ou autre, franchement, on finit par y arriver.
Et franchement, c'est gratifiant de savoir que tu l'as fait toi-même sans avoir donné un sou à la cons' :)

Merci les gars...
Je pense que je vais me lancer.
Euh,sinon ça fonctionne avec un MAC ou fait un PC?
😁😁😁😁😁

Uniquement PC le logiciel Dynojet. Pas de version Mac pour l'instant.

Encore merci...

Je t'en prie.