connaissez-vous les amortisseurs shock factory

jeffgordon 41 a écrit:Après 42000 kms de bons et loyaux services, je vais remplacer mes pompes d'origine par des Factory  

Bon, le délai de livraison est de 15 à 20 jours,      je vais croiser les doigts pour que je puisse en profiter le plus tôt possible.

Putin t’as réussi à trouver la patience de les garder 42MKms !! 
Moi des que j’ai eu mon SB ça a été direct le combo Shock Factory / Hyperpro et là c’est coooooool 

Disons que jusque là je faisais avec.
Mais je pense que je vais regretter d'avoir attendu pour les changer. 

run666 a écrit:Après quelques années d’utilisation sur Dyna et Street Glide, je vais compléter mes différents posts concernant Shock Factory:

1/ ils sont mieux que les merdes d’origine (c'est pas dur... )
2/ ils sont moins chers
3/ ils sont moins efficaces que les EMC ou les Ohlins (mais ça reste à prouver…)
4/ Mike est vachement sympa et ça compte !
5( quoi que l’on mette comme amortisseurs  les châssis HD et le poids des bécanes seront toujours pourraves et donc avec une tenue de route « aléatoire » des qu’on les tord un poil…

Bref, quand on roule comme un goret comme moi faut pas s’attendre à des merveilles (mais je les garde au vu du tarif des autres )

EMC sont bien meilleur et il y’a pas photo

T’as comparé les deux ?

TONI a écrit:T’as comparé les deux ?

Oui j ai eu des EMC sur un Electra et des Shock Factory sur un Road King comme tout le monde 
disait que ç était bien et bien il y’a pas photo les EMC sont largement supérieur en confort en qualité de finition ect..
J en ai mis sur mon Street glide du bonheur

SF ça fonctionne bien ,j'ai test sur le street bob d'un frangin,et de ce fait j'ai voulu essayer emc malgré le double de prix et c'est vraiment top
Comme dit bougna les emc sont vraiment bien finis ,mais sur des amortisseurs il faut privilégier la performance et emc est au rdv

OK, ils ont aussi un diamètre supérieur aux SF semble t’il …

C'est ça oui

Merci pour tout ces retours.
Je cherche ce qu'il faut pour mon Fat de 2017.
Je trouve aussi que l'amortissement a de quoi être amélioré.
Je pense que je vais aller également vers les SF en 12"5 avec des ressorts progressifs pour l'avant.
J'hésitai avec Les Progressives suspension.

Les ressort Progressive ou Hyperpro sont à peu près équivalent, pour avoir testé les 2 , j’ai une petite préférence pour les Hyperpro, ils fournissent leur l’huile et ils sont peut-être un peu moins dure que les Progressive
A ce jours , sur mon SB, j’ai des Hyperpro….. j’adore !! Pour moins de 200 balles hors montage franchement c’est imbattable le changement vs origine   
Maintenant évidemment ça n’arrivera jamais à l’équivalent de mettre des cartouches complète, mais le tarif c’est x7 ou 8 !! 

J'ai monté les miens il y a maintenant 2000 kms.
Dès le début la différence est perceptible.  
les plaques d'égout et autres petites bosses se passent bcp mieux.
La trajectoire est moins aléatoire aussi.
Vu le prix des SF et mes vitesses de passage en courbe, ben je pense qu'ils sont largement suffisant pour moi.
Je n'ai encore pas touché le réglage du ressort, qui augmente ou diminue la hauteur d'après la notice. J'ai juste réglé la molette, moins 1 cran en duo sans bagage, moins 2 crans en solo.

Voilà pour moi. 

Hugo a écrit:SF ça fonctionne bien ,j'ai test sur le street bob d'un frangin,et de ce fait j'ai voulu essayer emc malgré le double de prix et c'est vraiment top
Comme dit bougna les emc sont vraiment bien finis ,mais sur des amortisseurs il faut privilégier la performance et emc est au rdv  

Et oui mais comme tu l 'indiques c'est le double de prix...Au triple de prix ça doit être encore mieux ?

HerveRK a écrit:Les ressort Progressive ou Hyperpro sont à peu près équivalent, pour avoir testé les 2 , j’ai une petite préférence pour les Hyperpro, ils fournissent leur l’huile et ils sont peut-être un peu moins dure que les Progressive
A ce jours , sur mon SB, j’ai des Hyperpro….. j’adore !! Pour moins de 200 balles hors montage franchement c’est imbattable le changement vs origine   
Maintenant évidemment ça n’arrivera jamais à l’équivalent de mettre des cartouches complète, mais le tarif c’est x7 ou 8 !! 

C'est bon de le savoir..  Merci.
Et ouais avec des cartouches complètes ça doit être pas mal mais bon,
Le principal est déjà d'améliorer l'origine et vu le prix des Hyperpro c'est au poil.

Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

jeffgordon 41 a écrit:J'ai monté les miens il y a maintenant 2000 kms.
Dès le début la différence est perceptible.  
les plaques d'égout et autres petites bosses se passent bcp mieux.
La trajectoire est moins aléatoire aussi.
Vu le prix des SF et mes vitesses de passage en courbe, ben je pense qu'ils sont largement suffisant pour moi.
Je n'ai encore pas touché le réglage du ressort, qui augmente ou diminue la hauteur d'après la notice. J'ai juste réglé la molette, moins 1 cran en duo sans bagage, moins 2 crans en solo.

Voilà pour moi. 

Thanks aussi du retour,
C'est tout ce que je recherche.
Un peu plus de confort ( mon dos sera heureux) et de quoi taquiner un peu plus.
Enfin pas trop, le silencieux du bas est déjà bien tatoué et j'ai plus grand marge sur mes pneus ...

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Maintenant je vais pas cracher dans la soupe hein !! si j’avais full pognon , je me prendrais pas la tête et je monterai du Ohlins avant arrière 

J'y pense aussi pour mon electra. Mare de pomper et surtout Quand on est en balade avec mon colonel.

BUBZH a écrit:J'y pense aussi pour mon electra. Mare de pomper et surtout Quand on est en balade avec mon colonel.

Fonce !! Après tu te diras : mais bon sang pourquoi j’l’ai pas fait plus tôt    

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Est-ce que ça vaut le coup ? A mon avis c'est LA première modif à faire sur une machine stock, bien avant le Stage 1. Le changement est tellement radical tant sur le plan de la tenue de route que du confort, que le prix s'oublie dès les premiers tours de roues. De plus les amortisseurs sont facilement reconditionnés pour une somme dérisoire, ce qui fait que les amortisseurs peuvent faire facilement plusieurs machines. Un investissement sur le long terme. 

Qui a dit "le prix s'oublie la qualité reste" ?

qui a dit que les suspensions d'origine c'était de la m... ? (et je ne parle pas des parties-cycle, tout du moins des anciennes...)

Full Black ils sont superbes...

Mizoré a écrit:Full Black ils sont superbes...

Effectivement du full Ohlins serait l'idéal..
Et je suis totalement d'accord, la partie cycle devrait être améliorer Avant la partie moteur.

Beatnick a écrit:

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Est-ce que ça vaut le coup ? A mon avis c'est LA première modif à faire sur une machine stock, bien avant le Stage 1. Le changement est tellement radical tant sur le plan de la tenue de route que du confort, que le prix s'oublie dès les premiers tours de roues. De plus les amortisseurs sont facilement reconditionnés pour une somme dérisoire, ce qui fait que les amortisseurs peuvent faire facilement plusieurs machines. Un investissement sur le long terme. 

Qui a dit "le prix s'oublie la qualité reste" ?

Sinon Beatnick, faut une ordonnance pour les Ohlins ? 

Faut que je vois avec ma mutuelle et la sécu si je peux avoir une prise en charge...

TONI a écrit:

Beatnick a écrit:

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Est-ce que ça vaut le coup ? A mon avis c'est LA première modif à faire sur une machine stock, bien avant le Stage 1. Le changement est tellement radical tant sur le plan de la tenue de route que du confort, que le prix s'oublie dès les premiers tours de roues. De plus les amortisseurs sont facilement reconditionnés pour une somme dérisoire, ce qui fait que les amortisseurs peuvent faire facilement plusieurs machines. Un investissement sur le long terme. 

Qui a dit "le prix s'oublie la qualité reste" ?

Sinon Beatnick, faut une ordonnance pour les Ohlins ? 

Seulement si tu comptes te les faire rembourser 

Beatnick a écrit:

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Ah bin tu vois Beatnick, je pensait l’avant beaucoup plus cher que ça pour des cartouches Ohlins , désolé d’avoir lancé une somme non adéquate 

Je suis aussi et encore en pleine réflexion sur le changement d'amortos

- les SF me font de l'œil car bien moins dispendieux
- les EMC a priori top qualité, fabrication française et reconditionnables
- les PG 490 beau look, dispo en 13.5" mais est ce que ce n'est pas trop et est ce qu'il sont si bien que ça dans le temps

Les SF sont eux aussi reconditionnable

C'est vrai, en fait. La question que je dois me poser, c'est vraiment: Est ce que ca vaut vraiment le coup de mettre 300€ de plus pour les EMC? ou les SF me suffirait-il? Vaste programme mais va falloir prendre une décision.

Entre ceux d'origine et les SF c'est déjà un peu le jour et la nuit

Discozek a écrit:C'est vrai, en fait. La question que je dois me poser, c'est vraiment: Est ce que ca vaut vraiment le coup de mettre 300€ de plus pour les EMC? ou les SF me suffirait-il? Vaste programme mais va falloir prendre une décision.

Bin moi je te dirais que ça dépends de ta conduite hein 
Je pense que beaucoup d’entre nous a qui les SF conviennent parfaitement , ont une conduite plutôt cool ……… ou légèrement soutenu mais pas trop  
Ou alors il y en a qui ont le dos plus sensibles que d’autres et à qui les SF ne sont pas assez absorbant